Sommige elektriese drie-wiel-motors kan as “modetrends” beskou word, terwyl ander lojale aanhangers opgebou het. Hier is 10 van die mees boeiende voorbeelde. By verkeersligte kan dit versoekend wees om te vinnig op die gas te trap; tog sal stadiger ry die battery se lewensduur en reikwydte verleng. Verder kan kragverbruikende kenmerke soos lugversorging, media-spelers of verhitting jou reikwydte verder verleng.
Vrolikheid is die eerste indruk.
Daar is geen tekort aan opsies in die motorbedryf as dit by brandstofdoeltreffende voertuie kom nie, met elektriese voertuie (EV's) wat 'n al hoe meer lewensvatbare keuse word. Sommige EV's kos selfs minder as tradisionele petrolmotors! Buiten net doeltreffendheid bied sommige EV's egter ook baie rygenot: om draaie op renbane aan te pak en net so vinnig deur die dorp te beweeg, is onder hul vele ander voordele.
Min startups waag te beweer dat driewielers met meer krag as jou tipiese pendelaar in opmars is. Een so ’n startup, Daymak Inc. se Spirtus-driewieler, kan 100 myl op een lading ry en snelhede tot 137 myl per uur bereik; hulle werf tans fondse op Kickstarter om die finale ontwerp, ontwikkeling en produksie-ingenieurswese af te rond.
Arcimoto, gebaseer in Oregon, bied 'n besigtigingsvoertuig aan wat jou teen 'n bykomende koste oor die San Francisco-baai of oor die Golden Gate-brug kan vervoer, en spog dat dit uitsluitlik op sonenergie loop en in die meeste streke nie gelaai hoef te word nie.
Video van die maatskappy wys hoe Arcimoto deur San Diego ry en oor die Golden Gate-brug ry, met sy agterruimte ontwerp vir die berging van surfplanke of inkopiesakke, en met sy voorste skerm wat batteryvlakke, energievervattingsyfers en spoeddata vertoon. 'n Agterste laaideur maak gelyktydig twee kompartemente oop; sy infotainmentsisteem het Apple CarPlay-ondersteuning vir ekstra vermaaklikheidsopsies.
'n tydlose ontwerp.
As dit by die keuse van 'n motor kom, is daar geen tekort aan opsies nie. Van sedans, hatchbacks, vragmotors, bestelwagens, crossover-SUV's, koepés en hatchbacks tot en met elektriese driewielers – daar is iets vir elke prysklas en vervaardiger. Maar is jy op soek na iets anders, soos 'n elektriese driewielmotor? Dit word al hoe gewilder.
EV's is ideaal vir stedelike omgewings aangesien hulle geen uitstoot by die gebruiks punt produseer nie en 'n vinnige versnellingsreaksie het, wat hulle met gemak deur verkeer laat sny. Boonop oortref hul visuele aantrekkingskrag dikwels dié van hul vierwiel-eweknieë op paaie wat deur vierwielvoertuie gedomineer word; driewielontwerpe soos autoriksas is al lank gewild in Suidoos-Asië – sommige entrepreneurs in Noord-Amerika probeer hierdie styl met hernude pogings laat herleef.
Nobe is 'n in Ontario gevestigde maatskappy met drie-wiel elektriese motors wat ontwerp is om verbruikers wat van binnebrandmotors wil oorskakel, aan te trek. Hul GT100 en Signature-reeks bied gemaklik plek aan twee mense en het 'n reikwydte van tot 100 myl per lading; alhoewel duur, kan hulle verbruikers 'n aantreklike alternatiewe opsie bied.
Die Kanadese startup ElectraMeccanica het die Solo geskep, 'n elektriese eenpersoonsvoertuig wat 160 km per lading kan ry en 'n topspoed van 130 km/h kan bereik. Dit spog met slanke, aerodinamiese lyne vir optimale doeltreffendheid en kan in 2,5 uur gelaai word met Vlak 2-laaitegnologie.
Die Solo is aansienlik duurder as sy Nobe-eweknie, maar kan steeds 'n uitstekende opsie wees vir verbruikers wat wil oorskakel van gasgedrewe pendelmotors na 'n heeltemal elektriese opsie. Verder maak die feit dat dit as 'n gewone passasiersmotor gebruik word, die Solo 'n aantreklike kandidaat vir ritdeelprogramme of korporatiewe vloot.
Storm Sondors van Kanada werk aan die SARIT, 'n tweesitplek-elektriese voertuig met 'n geraamde beginprys van $10 000 wat inspirasie put uit 1930's-lugenjinrenmotors, klassieke motorfietse en 1950's-fantasie-outomate. Sy doel is om sy prototipe teen 2022 gereed te hê.
Dit is vinnig.
Elektriese drie-wiel-motors kan baie pret wees om te ry, terwyl hulle steeds baie doeltreffend is. Hul kleiner batterye kan hoë snelhede en vraglote maklik hanteer, terwyl hul nouer wielafstand die aerodinamiese weerstand verminder. Ligte konstruksie dra ook by tot hul doeltreffendheid; om net hul batterye uit te ruil is net so eenvoudig soos om petroltenks in konvensionele motors te vervang.
Omgewingsbewuste pendelaars, hierdie motors word al hoe gewilder by alle bestuurders. Frank Stronach, stigter van een van die wêreld se grootste motoronderdeelverskaffers en vroeë belegger in Tesla, glo dat sy SARIT-prototipe openbare vervoer sal revolusioneer – met 'n lengte van ses voet en 'n breedte van drie voet beloof dit 'n topsnelheid van 99 myl per uur, baie vinniger as gholfkar-agtige e-skooters, en dit kompeteer met busse en treine op reis tyd en doeltreffendheid.
Nog 'n Kalifornië-start-up genaamd Sol ontwikkel 'n soortgelyke konsep. Herinnerend aan 'n Jetsons-ruimteskip, het Sol gestroomlynde lyne en geskepte karosserie, asook 'n gedempte wit verf om sy gestroomlynde buite-ontwerp te voltooi. Wat Sol egter onderskei, is sy kragbronne: sonpanele op die dak versamel UV-strale vir emissievrye bestuur.
Kanada speel ook sy deel in hierdie groeiende mark. Aptera, wat in San Diego gebaseer is, het onlangs begin om geld in te samel om 'n elektriese voertuigfabriek in Alberta te open wat hul driewielige Paradigm EV sal voorsien. 'n Video wys hoe dit deur die strate van San Diego ry – alhoewel sy reikwydte waarskynlik nie binnekort gelyk sal wees aan Tesla se 310 myl nie.
Kia sal in 2021 sy eerste toegewyde EV in Noord-Amerika bekendstel: die EV6 Light teen $28,900 sal 'n indrukwekkende reikwydte van 232 myl op 'n enkele lading bied, gevolg deur Deluxe- en Ultimate-modelle wat onderskeidelik 'n reikwydte van meer as 480 myl bied – wat selfs die meeste mededingers, soos die Tesla Model 3 met slegs 'n 310 myl-gradering, oortref.
Dit is pret om te ry.
Soos enigiemand wat al 'n elektriese motor bestuur het, weet, is hulle een van die mees verrassende voertuie weens hul geen enjin geraas en die afwesigheid van interne verbranding/uitlaat; al wat jy sal hoor, is wind wat verbywaai en die geluide van wiele op die pad.
EV's kan baie pret wees om te ry danksy hul liggewig-aard en vinnige versnelling. Danksy regeneratiewe remme wat energie terug in elektrisiteit omskakel vir herlaai, kan sommige modelle selfs van stilstand tot 60 myl per uur in minder as twee sekondes versnel! Sportmodelle soos die Porsche Taycan kan die ryervaring nog meer opwindend maak; sy topsnelheid van 62 myl per uur word vinnig bereik, en dit stop ook baie goed danksy opgegradeerde remme.
Sommige bestuurders vind dit besonder lekker om 'n elektriese voertuig te bestuur weens die omgewingsvriendelikheid daarvan. Elektriese voertuie stoot nie net aansienlik minder skadelike uitlate uit as konvensionele petrolvoertuie nie, maar hulle produseer ook byna geen kweekhuisgasse nie. As jy onverwags 'n pap band kry of jou batterylaai laag raak, is daar oplossings beskikbaar om jou in sulke noodgevalle by te staan.
Natuurlik is dit uiters belangrik dat kinders se elektriese motors onder toesig van volwassenes gebruik word. Voordat jou kind in een klim, inspekteer dit noukeurig om seker te maak daar is geen blootgestelde elektriese komponente of skerp rande wat moontlike gevare kan inhou nie.
Driewiel-elektriese voertuie (EV's) het 'n al hoe gewilder tendens geword, sowel as speelgoed as werklike voertuie. Meer motorvervaardigers sluit aan, wat moontlik aandui dat sulke eksentrieke voertuie binnekort algemeen kan word.