Падобна да зарадкі тэлефона, існуе некалькі спосабаў зарадкі электрамабіля.1
Выхадная магутнасць зарадкі адыгрывае неад'емную ролю ў часе зарадкі.
Некаторыя вадзіцелі вырашаюць усталяваць хатнія зарадныя прылады, каб падключаць сваё электрааўто ўначы ці на працы, а іншыя карыстаюцца грамадскімі зараднымі станцыямі.
Узровень 1
Узроўні зарадкі электрамабіляў класіфікуюцца на тры ўзроўні: 1-ы, 2-і і 3-і (які таксама вядомы як хуткая зарадка пастаянным токам або суперзарадка Tesla). Зарадная прылада 1-га ўзроўню мае штэкер, падобны на той, што знаходзіцца ў сілавым кабелі ў большасці дамоў; іншы яе канец падключаецца непасрэдна да раздыма для зарадкі электрамабіля – такія зарадныя прылады звычайна выкарыстоўваюцца вадзіцелямі для зарадкі дома, на працы або ў грамадскіх месцах.
Зарадныя прылады 1-га ўзроўню працуюць ад напружання 120 вольт, што робіць іх сумяшчальнымі з многімі існуючымі бытавымі электрычнымі сеткамі. Іх можна лёгка ўсталяваць у гаражах, карпарах і на паркоўках жылых комплексаў, кандамініумаў або месцаў працы; акрамя таго, яны нават прапануюцца ў аэрапортах, гатэлях, рэстаранах або гандлёвых цэнтрах!
Зарадныя прылады 1-га ўзроўню звычайна павялічваюць запас ходу электрамабіля прыкладна на пяць міль за гадзіну, што дастаткова для большасці кіроўцаў, якія ездзяць на працу або выконваюць паездкі па справах, але можа не забяспечваць дастаткова хуткую зарадку для больш далёкіх паездак.
Аднак існуюць недахопы, звязаныя з разеткамі для зарадкі ўзроўню 1; большасць кіроўцаў электрамабіляў выбіраюць іх толькі калі ёсць такая магчымасць і час. Яны маюць нізкую хуткасць, дарагія і патрабуюць больш за 24 гадзіны для поўнай зарадкі, што азначае, што большасць аддасць перавагу разеткам узроўню 2, калі гэта магчыма.
Адна з асноўных абмежаванняў зарадных прылад 1-га ўзроўню — адсутнасць сеткавых магчымасцей; кіроўцы не могуць знаходзіць іх праз дадатак і не маюць доступу да такой жа колькасці функцый, як сеткавыя зарадныя прылады 2-га ўзроўню.
Існуюць рашэнні для абодвух гэтых пытанняў: зарадныя прылады для электрамабіляў 2-га ўзроўню становяцца ўсё больш распаўсюджанымі ў жылых і працоўных умовах і значна хутчэйшымі за прылады 1-га ўзроўню, звычайна працуючы ад разетак пераменнага току напругай 208-240 В у Паўночнай Амерыцы і 230/400 В у Еўропе. Некаторыя з іх нават абсталяваны пашыранымі функцыямі сувязі, такімі як кантроль доступу, пункт продажу, балансіроўка нагрузкі і маніторынг энергіі, што робіць гэтыя прылады выдатным рашэннем для шматкватэрных дамоў і працоўных месцаў з мноствам карыстальнікаў, дзе кіраванне зарадкай можа быць важным для эфектыўнай працы.
Узровень 2
Зарадныя прылады 2-га ўзроўню для электрамабіляў забяспечваюць зарадку ў чатыры разы хутчэй, чым любыя іншыя спосабы павольнай зарадкі, дадаючы да 25 міль за гадзіну. У хатніх умовах іх часта ўсталёўваюць у гаражах або побач з месцамі для паркоўкі на пад'язных дарогах. Для працы на гэтым узроўні патрабуецца спецыяльная разетка на 240 вольт, падключаная да цалкам асобнай сеткі (яна не павінна сілкаваць электрычную сушылку для адзення або кухонную пліту); ліцэнзаваныя электрыкі могуць усталяваць яе, выкарыстоўваючы існуючыя хатнія сеткі, але для аптымальнай працы разумней за ўсё будзе зрабіць асобную лінію з уласным аўтаматам.
Зарадка ўзроўню 1 прадугледжвае падключэнне ПЗУ (прылады для зарадкі электрамабіляў) да стандартнай бытавой сцянавой разеткі напружаннем 120 вольт. ПЗУ ўваходзіць у стандартную камплектацыю кожнага падключальнага гібрыднага электрамабіля і можа выкарыстоўвацца ў розных сітуацыях, напрыклад, на працы і дома. Зарадная станцыя ўзроўню 1 звычайна дадае ад 3,5 да 6,5 міль прабегу за гадзіну зарадкі ў залежнасці ад ёмістасці акумулятара і часу, затрачанага на яго зарадку.
Кіроўцам электрамабіляў (ЭМ), якія хочуць атрымаць большы штодзённы запас ходу або цалкам адмовіцца ад бензіну, можа быць выгадна інвеставаць у зарадную станцыю 2-га ўзроўню. Хоць гэта і не неабходна для ўсіх кіроўцаў, такія інвестыцыі могуць зменшыць трывогу з нагоды запасу ходу і дапамагчы вырашыць лагістычныя пытанні падчас пераходу на цалкам электрычныя паездкі.
Зарадныя прылады 2-га ўзроўню адрозніваюцца ад прылад 1-га ўзроўню тым, што выкарыстоўваюць сістэму напружаннем 240 вольт, якая падае больш высокі ток на акумулятар, і звычайна працуюць з токам да 80 ампер або магутнасцю каля 6,0 кВт (гэта можа адрознівацца ў залежнасці ад таго, як працуе борты зарадная прылада вашага электрамабіля, таму для атрымання падрабязнай інфармацыі звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі). Гэтыя зарадныя прылады забяспечваюць дастатковай магутнасці для зарадкі большасці электрамабіляў на працягу чатырох гадзін, але могуць не адпавядаць патрэбам у зарадцы такіх аўтамабіляў, як Tesla Model 3, якім патрабуецца зарадзіць больш за 100 міль прабегу за гадзіну.
Як і іх аналагі ўзроўню 1, зарадныя прылады ўзроўню 2 таксама могуць быць падключаны да сеткі і кіравацца праз дадатак, што забяспечвае большы камфорт для кіроўцаў, якім патрэбны дадатковы запас ходу. Яны таксама дазваляюць уладальнікам станцый адсочваць справаздачы аб выкарыстанні, каб прымаць больш абгрунтаваныя бізнес-рашэнні.
Узровень 3
Зарадныя станцыі 3-га ўзроўню для электрамабіляў хутка становяцца сапраўднымі «Спідзі Гансалесамі» ў сферы зарадкі, што робіць іх пошук па горадзе прасцейшым, чым калі-небудзь. Працуючы ад напружання 480 В або 1000 В, зарадныя прылады 3-га ўзроўню могуць хутка дадаць міль да запасу ходу акумулятара электрамабіля прыкладна за той жа час, які спатрэбіўся б бензінаваму аўтамабілю, каб запоўніць бак, — напрыклад, на адпачынках на аўтамагістралях, у паркоўках гандлёвых цэнтраў, рэстаранах, гатэлях і г.д. Яны выглядаюць падобна на звычайныя сценкавыя разеткі, але забяспечваюць магутнасць да 25 кВт, дадаючы 100-250 міль прабегу за 30 хвілін!
Хоць працяглая эксплуатацыя акумулятарнай батарэі электрамабіля з зарадкай на ўзроўні 3 выклікае спрэчкі, грамадскія станцыі робяць такую зарадку вельмі даступнай і зручнай падчас паездак па горадзе.
Домашняя ўстаноўка зарадкі 3-га ўзроўню можа быць не самым эканамічным выбарам; звычайна стандартная ўстаноўка каштуе некалькі тысяч долараў у залежнасці ад такіх фактараў, як характарыстыкі зарадкі, патрабаванні да месца размяшчэння і мадэрнізацыя электрыкі, а таксама мясцовыя праграмы зніжак і стымулявання, якія могуць кампенсаваць выдаткі, звязаныя з больш хуткай зарадкай.
Хоць існуе некалькі тыпаў зарадкі для электрамабіляў, тры ўзроўні, вызначаныя Таварыствам аўтамабільных інжынераў (SAE), застаюцца найбольш папулярнымі. Вы можаце даведацца больш, наведаўшы наш блог, дзе мы больш падрабязна тлумачым узроўні зарадкі для электрамабіляў. Незалежна ад таго, якую форму зарадкі яны абяруць, кожны ўладальнік электрамабіля павінен задаць сабе пэўныя ключавыя пытанні, каб вызначыць свой ідэальны метад. У рамках падрыхтоўкі рэкамендуецца, каб кіроўцы разумелі, як розныя варыянты зарадкі ўзаемазвязаны, каб забяспечыць ім максімальную гібкасць у паўсядзённым жыцці і планах на паездкі. Некаторыя ўладальнікі электрамабіляў аддаюць перавагу зарадцы на ноч дома або ў офісе, у той час як іншыя выбіраюць станцыі хуткай зарадкі падчас важных паездак.
Хуткія зарадныя прылады
Зарадныя прылады — гэта прылады, якія выкарыстоўваюцца для падачы электраэнергіі на акумулятары электрамабіляў (ЭМ) з высокай хуткасцю зарадкі. Пераўтваральнікі пераменнага току (AC) у пастаянны (DC) пераўтвараюць пераменны ток, што дазваляе скараціць час зарадкі акумулятараў. Існуюць розныя тыпы зарадных прылад, распрацаваных спецыяльна для пэўных транспартных сродкаў або сфер прымянення.
Зарадныя прылады 1-га ўзроўню падключаюцца непасрэдна да стандартных разетак на 120 В і могуць цалкам зарадзіць акумулятары за 32 гадзіны, у той час як зарадныя прылады 2-га ўзроўню на 240 В трацяць удвая менш часу на тое ж самае.
Выхадная магутнасць зарадных станцый адыгрывае вырашальную ролю ў тым, колькі часу спатрэбіцца для зарадкі вашага новага электрамабіля: чым вышэйшыя паказчыкі ў кВт, тым хутчэйшая зарадка аўтамабіля.
CCS і CHAdeMO — два адкрытыя стандарты для хуткай зарадкі: распрацаваныя сямю аўтавытворцамі ў 2014 годзе з пачатковай падтрымкай да 80 кВт адпаведна, у той час як Асацыяцыя CHAdeMO выпусціла свой стандарт у 2010 годзе з падтрымкай 50 кВт.
І CHAdeMO, і CCS прадастаўляюць некалькі тыпаў злучэнняў для розных аўтамабіляў, але Аб'яднаная сістэма зарадкі (CCS) застаецца найбольш эфектыўным выбарам дзякуючы сваім адаптыўным функцыям, якія робяць яе больш сумяшчальнай з рознымі транспартнымі сродкамі; акрамя таго, убудаваныя магчымасці пераўтварэння пастаяннага току ў пераменны значна зніжаюць патрабаванні да знешняга абсталявання.
Ён мае спецыяльны ўбудаваны зарадны прыбор для кіравання і маніторынгу падачы энергіі на акумулятар, ацэнкі яго стану і адпаведнага рэгулявання току. Акрамя таго, гэты зарадны прыбор адсочвае і абараняе, зніжаючы хуткасць зарадкі пры крытычных тэмпературах.
EVgo, адна з найбуйнейшых у краіне грамадскіх сетак хуткай зарадкі, выкарыстоўвае гэтыя тэхналогіі, каб прапанаваць сваім кліентам выключны досвед хуткай зарадкі. Іх станцыі маюць добра асветленыя парковачныя месцы з навесамі для ценю, шыльды, якія дакладна пазначаюць кожную кропку зарадкі, а таксама іншыя выгоды, такія як гандлёвыя аўтаматы і фантаны з вадой.
Усё больш працоўных месцаў укараняюць станцыі зарадкі для электрамабіляў у рамках сваіх ініцыятыў па ўстойлівым развіцці або стратэгій уцягнення супрацоўнікаў, забяспечваючы вельмі неабходны камфорт, бо работнікі не вымушаны пакідаць свае аўтамабілі на працягу працоўнага дня і могуць вярнуцца да цалкам зараджанай машыны адразу па заканчэнні працоўнага дня.