De manera similar a carregar el telèfon, hi ha diversos mètodes disponibles per carregar un vehicle elèctric.1
La sortida del carregador té un paper fonamental en els temps de càrrega.
Alguns conductors opten per instal·lar carregadors domèstics per poder endollar el seu vehicle elèctric a la nit o quan són a la feina; d'altres utilitzen estacions de càrrega públiques per a vehicles elèctrics.
Nivell 1
Els nivells de càrrega de vehicles elèctrics es classifiquen en tres nivells: nivell 1, 2 i 3 (també conegut com a càrrega ràpida de corrent continu o supercàrrega Tesla). Un carregador de nivell 1 té un endoll similar al que es troba a la majoria de cables d'alimentació domèstics; l'altre extrem es connecta directament al port de càrrega del vehicle elèctric – aquests carregadors s'utilitzen habitualment pels conductors de vehicles elèctrics per carregar a casa, a la feina o en llocs públics.
Els carregadors de nivell 1 funcionen amb 120 volts, cosa que els fa compatibles amb molts circuits elèctrics residencials existents. Pots instal·lar-ne un fàcilment en garatges, aparcaments coberts i aparcaments de complexos d'apartaments, condominis o llocs de treball; a més, també s'ofereixen a aeroports, hotels, restaurants o centres comercials!
Els carregadors de nivell 1 normalment afegeixen unes cinc milles d'autonomia a un vehicle elèctric per hora, cosa que és suficient per a la majoria de desplaçaments quotidians o per fer gestions amb el vehicle elèctric, però pot no oferir velocitats de càrrega prou ràpides per a trajectes més llargs.
Hi ha, però, inconvenients associats als punts de càrrega de nivell 1; la majoria dels conductors de vehicles elèctrics només els trien quan són disponibles i el temps ho permet. Són lents, costosos i triguen més de 24 hores a fer una càrrega completa, cosa que fa que la majoria opti pels punts de càrrega de nivell 2 quan sigui possible.
Una de les principals limitacions dels carregadors de nivell 1 és la seva manca de capacitats en xarxa; els conductors no els poden localitzar mitjançant una aplicació i no es beneficien de tantes funcionalitats com els carregadors de nivell 2 en xarxa.
Existeixen solucions per a ambdós problemes: els carregadors de vehicles elèctrics de nivell 2 són cada cop més comuns en entorns residencials i laborals i són molt més ràpids que els carregadors de nivell 1, que normalment funcionen amb endolls de corrent altern de 208 a 240 volts a Amèrica del Nord i amb endolls de CA de 230/400 V a Europa. Alguns fins i tot vénen equipats amb funcions de comunicació avançades com ara control d'accés, punt de venda, equilibri de càrrega i monitoratge energètic, que converteixen aquestes unitats en una solució excel·lent per a edificis plurifamiliars i llocs de treball amb múltiples usuaris, on la gestió de la càrrega pot ser essencial per a un funcionament eficient.
Nivell 2
Els carregadors de vehicles elèctrics de nivell 2 proporcionen una càrrega fins a quatre vegades més ràpida que qualsevol dels mètodes de càrrega més lents, oferint fins a 25 milles per hora. A casa, sovint s'instal·len en garatges o a prop de les places d'aparcament a les entrades de vehicles. Per operar a aquest nivell, cal que un endoll de 240 volts dedicat estigui en un circuit completament separat (ni el que alimenta una assecadora elèctrica ni el de la cuina poden utilitzar aquest endoll); els electricistes autoritzats poden instal·lar-ne un utilitzant els circuits domèstics existents, però per a un rendiment òptim seria més assenyat disposar d'un circuit amb el seu propi quadre de protecció.
La càrrega de nivell 1 implica connectar un EVSE, o equip de subministrament per a vehicles elèctrics, a una presa de paret domèstica estàndard de 120 volts. Un EVSE ve de sèrie en tots els vehicles híbrids elèctrics endollables i es pot utilitzar en moltes situacions, com ara a la feina i a casa. Un carregador de nivell 1 afegeix normalment entre 3,5 i 6,5 milles d'autonomia per hora de càrrega, depenent de la mida de la bateria i del temps que es dediqui a carregar-la.
Per als conductors de vehicles elèctrics (VE) que volen més autonomia diària o que volen prescindir completament de la benzina, invertir en un carregador de nivell 2 per a VE pot ser rendible. Tot i que no és necessari per a tots els conductors, invertir-hi pot reduir l'ansietat per l'autonomia i, alhora, ajudar a resoldre qüestions logístiques durant la transició cap a un desplaçament totalment elèctric.
Els carregadors de nivell 2 es diferencien dels de nivell 1 en què utilitzen un sistema de 240 volts que subministra una corrent més alta a la bateria, i normalment funcionen fins a 80 amperes o aproximadament 6,0 kW de potència (això pot variar segons com funcioni el carregador integrat del vostre vehicle elèctric, així que consulteu el manual del propietari per a més detalls). Aquests carregadors proporcionen prou potència perquè la majoria de cotxes elèctrics es recarreguin en quatre hores, però pot ser que no satisfacin les necessitats de càrrega de vehicles com el Tesla Model 3, que requereixen més de 100 milles d'autonomia en una hora.
Com els seus homòlegs de nivell 1, els carregadors de nivell 2 també es poden connectar a una xarxa i gestionar-se mitjançant una aplicació, oferint més comoditat als conductors que necessiten més autonomia. També permeten als propietaris de les estacions fer un seguiment dels informes d'ús per prendre decisions de negoci més informades.
Nivell 3
Els carregadors de nivell 3 per a vehicles elèctrics s'estan convertint ràpidament en el Speedy Gonzales de la càrrega de vehicles elèctrics, la qual cosa fa que siguin més fàcils de trobar que mai per tota la ciutat. Operant a 480 V o 1 000 V, els carregadors de nivell 3 poden afegir milles a la bateria d'un vehicle elèctric en aproximadament el mateix temps que triga un cotxe de gasolina a omplir el dipòsit, com ara a les àrees de descans de l'autopista, als aparcaments de centres comercials i a restaurants, hotels, centres comercials, etc. S'assemblen a les preses de paret habituals, però proporcionen fins a 25 kW, afegint entre 100 i 250 milles en 30 minuts!
Tot i que el desgast a llarg termini d'una bateria de vehicle elèctric carregada a nivell 3 és discutible, les estacions públiques fan que la càrrega de nivell 3 sigui molt accessible i còmoda quan es condueix per la ciutat.
La instal·lació a casa d'un carregador de nivell 3 pot no ser l'opció més econòmica; normalment una instal·lació típica costa diversos milers de dòlars, depenent de factors com les especificacions del carregador, els requisits de col·locació física i les millores elèctriques, així com dels programes locals de reemborsament i incentius que podrien compensar les despeses derivades de velocitats de càrrega més ràpides.
Tot i que hi ha diversos tipus de càrrega de vehicles elèctrics, els tres nivells identificats per la Society of Automotive Engineers (SAE) continuen sent els més populars. Pots obtenir més informació visitant el nostre blog, on expliquem els nivells de càrrega de vehicles elèctrics amb més detall. Independentment de la forma de càrrega que triïn, tots els propietaris de vehicles elèctrics s'han de fer certes preguntes clau per determinar el seu mètode ideal. Com a part de les vostres preparacions, es recomana que els conductors entenguin com s'integren les diferents opcions de càrrega per oferir-los la màxima flexibilitat en la seva vida quotidiana i en els seus plans de viatge. Alguns propietaris de vehicles elèctrics prefereixen carregar durant la nit a casa o a l'oficina, mentre que d'altres opten per les estacions de càrrega ràpida quan fan viatges importants.
Càrregues ràpides
Els carregadors de bateries són dispositius que s'utilitzen per subministrar electricitat a les bateries recarregables dels vehicles elèctrics (VE) a altes velocitats de càrrega. Els convertidors de CA a CC transformen l'energia de corrent altern, permetent temps de recàrrega de bateria ràpids. Hi ha diversos tipus de carregadors dissenyats específicament per a vehicles o aplicacions concretes.
Els carregadors de nivell 1 s'endollen directament a preses estàndard de 120 V i poden carregar completament les bateries en 32 hores, mentre que els carregadors de nivell 2 de 240 V triguen la meitat de temps per fer el mateix.
La potència de sortida de les estacions de càrrega té un paper fonamental en el temps que triga el teu nou vehicle elèctric a carregar-se, ja que unes xifres de kW més altes permeten una càrrega més ràpida del teu cotxe.
CCS i CHAdeMO són dos estàndards oberts per a la càrrega ràpida: desenvolupats per set fabricants d'automòbils el 2014 amb suport inicial fins a 80 kW, respectivament; mentre que l'Associació CHAdeMO va publicar el seu estàndard el 2010 amb suport de 50 kW.
Tant CHAdeMO com CCS ofereixen múltiples connexions per a diferents vehicles, però el Combined Charging System (CCS) continua sent l'opció més eficient, gràcies a les seves característiques adaptables que el fan més compatible amb diversos vehicles; a més, les seves capacitats integrades de conversió de corrent continu (CC) a corrent altern (CA) redueixen significativament els requisits de maquinari extern.
Té un carregador dedicat a bord per controlar i monitoritzar les entregues d'energia a la bateria, avaluar-ne l'estat i ajustar el corrent en conseqüència. A més, aquest carregador supervisa i protegeix disminuint la velocitat de càrrega a temperatures crítiques.
EVgo, una de les xarxes públiques de càrrega ràpida més grans del país, utilitza aquestes tecnologies per oferir als seus clients una experiència de càrrega ràpida excepcional. Les seves estacions disposen d'aparcaments ben il·luminats amb marquesines per a l'ombra, senyalització que identifica clarament cada punt de càrrega, així com altres serveis com màquines expenedores de refrigeris i fonts d'aigua.
Els llocs de treball estan adoptant cada vegada més estacions de càrrega de vehicles elèctrics com a part de les seves iniciatives de sostenibilitat o estratègies de compromís amb els empleats, oferint la comoditat tan necessària de no obligar els treballadors a deixar el vehicle durant l'horari laboral i de tornar a un cotxe completament carregat tan bon punt acaba la jornada.