\u00c4hnlich wie beim Aufladen Ihres Telefons gibt es verschiedene Methoden, um ein Elektrofahrzeug aufzuladen.1<\/p>\n
Die Leistung des Ladeger\u00e4ts spielt eine wesentliche Rolle f\u00fcr die Ladezeiten.<\/p>\n
Einige Autofahrer entscheiden sich f\u00fcr die Installation von Ladestationen zu Hause, damit sie ihr Fahrzeug nachts oder w\u00e4hrend der Arbeit aufladen k\u00f6nnen, andere nutzen \u00f6ffentliche Ladestationen.<\/p>\n
Die Ladestufen f\u00fcr Elektrofahrzeuge werden in drei Stufen eingeteilt: Stufe 1, 2 und 3 (auch bekannt als DC-Schnellladung oder Tesla Supercharging). Ein Level-1-Ladeger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber einen Stecker, der \u00e4hnlich aussieht wie das Netzkabel in den meisten Haushalten; sein anderes Ende wird direkt an den Ladeanschluss des Elektrofahrzeugs angeschlossen - diese Ladeger\u00e4te werden in der Regel von Elektroautofahrern zum Laden zu Hause, am Arbeitsplatz oder an \u00f6ffentlichen Pl\u00e4tzen verwendet.<\/p>\n
Level-1-Ladeger\u00e4te werden mit 120 Volt betrieben und sind daher mit vielen bestehenden Stromkreisen in Wohngeb\u00e4uden kompatibel. Sie k\u00f6nnen sie problemlos in Garagen, Carports und auf Parkpl\u00e4tzen von Wohnkomplexen, Eigentumswohnungen oder am Arbeitsplatz installieren; au\u00dferdem werden sie sogar auf Flugh\u00e4fen, in Hotels, Restaurants oder Einkaufszentren angeboten!<\/p>\n
Ladeger\u00e4te der Stufe 1 erh\u00f6hen in der Regel die Reichweite eines E-Fahrzeugs um etwa f\u00fcnf Kilometer pro Stunde, was f\u00fcr die meisten Pendler oder Besorgungen mit dem E-Fahrzeug ausreicht, aber f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten nicht schnell genug ist.<\/p>\n
Es gibt jedoch auch Nachteile, die mit Ladestationen der Stufe 1 verbunden sind: Die meisten E-Fahrer w\u00e4hlen sie nur, wenn sie verf\u00fcgbar sind und es die Zeit erlaubt. Sie sind langsam, kostspielig und ben\u00f6tigen mehr als 24 Stunden f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Aufladung - das hei\u00dft, die meisten entscheiden sich f\u00fcr Level-2-Steckdosen, wenn m\u00f6glich.<\/p>\n
Eine wesentliche Einschr\u00e4nkung der Ladestationen der Stufe 1 besteht darin, dass sie nicht vernetzt sind. Die Fahrer k\u00f6nnen sie nicht \u00fcber eine App orten und profitieren nicht von so vielen Funktionen wie bei vernetzten Ladestationen der Stufe 2.<\/p>\n
F\u00fcr beide Probleme gibt es L\u00f6sungen: Ladeger\u00e4te der Stufe 2 f\u00fcr Elektrofahrzeuge sind in Wohn- und Arbeitsumgebungen immer h\u00e4ufiger anzutreffen und wesentlich schneller als Ladeger\u00e4te der Stufe 1. Sie werden in Nordamerika in der Regel an Steckdosen mit 208 bis 240 Volt Wechselspannung und in Europa an Steckdosen mit 230\/400 Volt Wechselspannung betrieben. Einige sind sogar mit fortschrittlichen Kommunikationsfunktionen wie Zugangskontrolle, Verkaufsstelle, Lastausgleich und Energie\u00fcberwachung ausgestattet, die diese Ger\u00e4te zu einer ausgezeichneten L\u00f6sung f\u00fcr Mehrfamilienh\u00e4user und Arbeitspl\u00e4tze mit mehreren Nutzern machen, wo die Verwaltung des Ladevorgangs f\u00fcr einen effizienten Betrieb entscheidend sein kann.<\/p>\n
Ladeger\u00e4te der Stufe 2 laden Elektrofahrzeuge bis zu viermal schneller auf als die langsameren Lademethoden und erm\u00f6glichen eine Geschwindigkeit von bis zu 25 Meilen pro Stunde. Zu Hause werden sie oft in Garagen oder in der N\u00e4he von Parkpl\u00e4tzen in Einfahrten installiert. Um auf dieser Stufe zu arbeiten, muss eine spezielle 240-Volt-Steckdose an einem v\u00f6llig separaten Stromkreis angeschlossen sein (weder der elektrische W\u00e4schetrockner noch der K\u00fcchenherd k\u00f6nnen diese Steckdose nutzen); zugelassene Elektriker k\u00f6nnen eine solche Steckdose unter Verwendung bestehender Stromkreise im Haus installieren, aber f\u00fcr eine optimale Leistung w\u00e4re es ratsam, eine Steckdose mit einem eigenen Stromkreis im Sicherungskasten zu verwenden.<\/p>\n
Beim Laden der Stufe 1 wird eine EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) an eine haushalts\u00fcbliche 120-Volt-Steckdose angeschlossen. Ein EVSE geh\u00f6rt zur Standardausstattung eines jeden Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs und kann in vielen Situationen, z. B. am Arbeitsplatz oder zu Hause, verwendet werden. Ein Level-1-Ladeger\u00e4t erh\u00f6ht in der Regel die Reichweite um etwa 3,5 bis 6,5 Meilen pro Ladestunde, je nach Gr\u00f6\u00dfe der Batterie und der Dauer des Ladevorgangs.<\/p>\n
F\u00fcr Fahrer von Elektrofahrzeugen (EV), die eine gr\u00f6\u00dfere t\u00e4gliche Reichweite w\u00fcnschen oder ganz auf Benzin verzichten wollen, kann sich die Investition in ein EV-Ladeger\u00e4t der Stufe 2 lohnen. Auch wenn die Investition nicht f\u00fcr alle Fahrer notwendig ist, kann sie die Reichweitenangst verringern und gleichzeitig logistische Probleme bei der Umstellung auf einen rein elektrischen Fahrstil l\u00f6sen.<\/p>\n
Ladeger\u00e4te der Stufe 2 unterscheiden sich von denen der Stufe 1 dadurch, dass sie ein 240-Volt-System verwenden, das die Batterie mit einem h\u00f6heren Strom versorgt, in der Regel mit bis zu 80 Ampere oder etwa 6,0 kW Leistung (dies kann je nach der Funktionsweise des Ladeger\u00e4ts Ihres Elektroautos variieren, daher sollten Sie die Einzelheiten in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nachlesen). Diese Ladevorg\u00e4nge reichen f\u00fcr die meisten Elektroautos aus, um sie innerhalb von vier Stunden wieder aufzuladen. Sie reichen jedoch nicht aus, um den Bedarf von Fahrzeugen wie dem Tesla Model 3 zu decken, die innerhalb einer Stunde \u00fcber 100 Meilen weit fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Wie ihre Pendants der Stufe 1 k\u00f6nnen auch die Ladeger\u00e4te der Stufe 2 an ein Netzwerk angeschlossen und \u00fcber eine App verwaltet werden, was den Fahrern, die zus\u00e4tzliche Reichweite ben\u00f6tigen, mehr Komfort bietet. Au\u00dferdem k\u00f6nnen die Besitzer der Ladestationen Nutzungsberichte verfolgen, um fundiertere Gesch\u00e4ftsentscheidungen zu treffen.<\/p>\n
Ladestationen der Stufe 3 f\u00fcr Elektrofahrzeuge entwickeln sich schnell zum Speedy Gonzales des Ladens von Elektrofahrzeugen und sind in der Stadt leichter denn je zu finden. Level-3-Ladeger\u00e4te, die mit 480 V oder 1.000 V betrieben werden, k\u00f6nnen die Batterie eines Elektroautos in etwa der gleichen Zeit aufladen, die ein Benzinauto zum Tanken ben\u00f6tigen w\u00fcrde - z. B. an Autobahnrastst\u00e4tten, in Parkh\u00e4usern von Einkaufszentren und Restaurants\/Hotels\/Einkaufszentren usw. Sie sehen aus wie normale Steckdosen, liefern aber bis zu 25 KW - und schaffen damit 100-250 Meilen in 30 Minuten!<\/p>\n
Obwohl die langfristige Abnutzung einer mit Level-3-Tarifen aufgeladenen Batterie fraglich ist, machen \u00f6ffentliche Ladestationen das Level-3-Laden im Stadtverkehr leicht zug\u00e4nglich und bequem.<\/p>\n
Die Installation eines Level-3-Ladeger\u00e4ts zu Hause ist m\u00f6glicherweise nicht die wirtschaftlichste Wahl. Eine typische Installation kostet mehrere Tausend Dollar und h\u00e4ngt von Faktoren wie den Spezifikationen des Ladeger\u00e4ts, den Anforderungen an die Platzierung und die elektrische Aufr\u00fcstung sowie von lokalen Rabatt- und Anreizprogrammen ab, die die durch schnellere Ladegeschwindigkeiten entstehenden Kosten m\u00f6glicherweise ausgleichen.<\/p>\n
Obwohl es verschiedene Arten des Aufladens von Elektrofahrzeugen gibt, sind die drei von der Society of Automotive Engineers (SAE) definierten Stufen nach wie vor die beliebtesten. Weitere Informationen finden Sie in unserem Blog, in dem wir die Ladestufen f\u00fcr E-Fahrzeuge n\u00e4her erl\u00e4utern. Unabh\u00e4ngig davon, f\u00fcr welche Art des Ladens man sich entscheidet, muss sich jeder Besitzer eines Elektroautos einige wichtige Fragen stellen, um die ideale Methode zu finden. Als Teil Ihrer Vorbereitungen ist es empfehlenswert zu verstehen, wie die verschiedenen Ladeoptionen zusammenpassen, um den Fahrern ein Maximum an Flexibilit\u00e4t in ihrem t\u00e4glichen Leben und bei ihren Reisepl\u00e4nen zu bieten. Einige Elektroautobesitzer bevorzugen das Aufladen \u00fcber Nacht zu Hause oder im B\u00fcro, w\u00e4hrend andere sich f\u00fcr Schnellladestationen entscheiden, wenn sie wichtige Reisen unternehmen.<\/p>\n
Batterieladeger\u00e4te sind Ger\u00e4te, die wiederaufladbare Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) mit hohen Ladegeschwindigkeiten mit Strom versorgen. Wechselstrom-Gleichstrom-Wandler wandeln den Wechselstrom um und erm\u00f6glichen so eine schnelle Aufladung der Batterien. Es gibt verschiedene Arten von Ladeger\u00e4ten, die speziell f\u00fcr bestimmte Fahrzeuge oder Anwendungen entwickelt wurden.<\/p>\n
Ladeger\u00e4te der Stufe 1 werden direkt an eine 120-Volt-Standardsteckdose angeschlossen und k\u00f6nnen die Batterien innerhalb von 32 Stunden vollst\u00e4ndig aufladen, w\u00e4hrend 240-Volt-Ladeger\u00e4te der Stufe 2 nur halb so viel Zeit f\u00fcr den gleichen Vorgang ben\u00f6tigen.<\/p>\n
Die Leistung der Ladestationen spielt eine entscheidende Rolle f\u00fcr die Dauer des Ladevorgangs Ihres neuen Elektrofahrzeugs, wobei h\u00f6here kW-Leistungen eine schnellere Aufladung erm\u00f6glichen.<\/p>\n
CCS und CHAdeMO sind zwei offene Standards f\u00fcr das Schnellladen: Sie wurden 2014 von sieben Automobilherstellern entwickelt und unterst\u00fctzen anf\u00e4nglich jeweils bis zu 80 kW, w\u00e4hrend die CHAdeMO Association ihren Standard 2010 mit einer Unterst\u00fctzung von 50 kW ver\u00f6ffentlichte.<\/p>\n
Sowohl CHAdeMO als auch CCS bieten mehrere Anschl\u00fcsse f\u00fcr verschiedene Fahrzeuge, aber das kombinierte Ladesystem (Combined Charging System, CCS) bleibt die effizienteste Wahl, dank seiner anpassungsf\u00e4higen Funktionen, die es mit verschiedenen Fahrzeugen kompatibler machen; au\u00dferdem reduziert seine integrierte Gleichstrom-zu-Wechselstrom-Umwandlungsf\u00e4higkeit die Anforderungen an externe Hardware erheblich.<\/p>\n
Es verf\u00fcgt \u00fcber ein spezielles integriertes Ladeger\u00e4t, das die Stromzufuhr zur Batterie steuert und \u00fcberwacht, ihren Zustand beurteilt und den Strom entsprechend anpasst. Dar\u00fcber hinaus \u00fcberwacht und sch\u00fctzt dieses Ladeger\u00e4t, indem es die Ladeleistung bei kritischen Temperaturen verringert.<\/p>\n
EVgo, eines der gr\u00f6\u00dften \u00f6ffentlichen Schnellladenetzwerke des Landes, nutzt diese Technologien, um seinen Kunden ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Schnellladeerlebnis zu bieten. Die Stationen verf\u00fcgen \u00fcber gut beleuchtete Parkpl\u00e4tze mit schattenspendenden Vord\u00e4chern, eine Beschilderung, die jeden Ladepunkt deutlich kennzeichnet, sowie weitere Annehmlichkeiten wie Snackautomaten und Wasserbrunnen.<\/p>\n
Am Arbeitsplatz werden zunehmend Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge als Teil von Nachhaltigkeitsinitiativen oder Strategien zur Mitarbeiterbindung eingef\u00fchrt. Sie bieten den Arbeitnehmern den dringend ben\u00f6tigten Komfort, da sie ihr Fahrzeug w\u00e4hrend der Arbeitszeit nicht verlassen m\u00fcssen und nach Feierabend wieder in ein voll aufgeladenes Auto steigen k\u00f6nnen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Similar to charging your phone, there are various methods available to charge an electric vehicle.1 Charger output plays an integral part in charging times. Some drivers opt to install home chargers so they can plug their EV in at night or when at work; others utilize public EV charging stations. Level 1 Electric vehicle charging… Weiterlesen »Ebenen der Ladeger\u00e4te f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-21","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-related"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":200,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions\/200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/de_at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}