Kelkaj tri-radiaj elektraj aŭtoj eble estas konsiderataj “modaŭtoj”, dum aliaj gajnis lojalajn sekvantojn. Jen 10 el la plej allogaj ekzemploj. Ĉe trafiklumo eble estas tentige tro rapide premi la akcelilon; tamen pli milda veturado plilongigos la vivdaŭron de la baterio kaj la veturintervalon. Krome, energikonsumaj funkcioj kiel klimatizilo, plurmediaj ludiloj aŭ hejtado povas plu plilongigi vian veturintervalon.
Amuzo estas la unua impreso.
En la aŭtomobila merkato ne mankas opcioj por fuel-efikaj veturiloj, kaj elektraj veturiloj (EV-oj) fariĝas ĉiam pli realisma elekto. Kelkaj EV-oj eĉ kostas malpli ol tradiciaj benzinaj aŭtoj! Tamen, krom efikeco, iuj EV-oj ankaŭ ofertas multe da amuzo dum veturado: ataki kurbojn sur vetkurejoj kaj simple rapide veturi tra la urbo estas inter iliaj multaj aliaj avantaĝoj.
Malmultaj noventreprenoj vetas, ke tri-radiaj veturiloj kun pli granda potenco ol via tipa pendolveturilo estas survoje al kresko. Unu tia noventrepreno, la tri-radia veturilo Spirtus de Daymak Inc., povas vojaĝi 100 mejlojn per unu ŝarĝo kaj atingi rapidecojn ĝis 137 mejloj hore; nuntempe ĝi kolektas financojn per Kickstarter por kompletigi la finan dezajnon, disvolvadon kaj produktan inĝenieradon.
Arcimoto, bazita en Oregono, ofertas turisman veturilon, kiu povas transporti vin trans la Golfon de San-Francisko aŭ super la Ponto Golden Gate kontraŭ plia kosto, fanfaronante, ke ĝi funkcias nur per suna energio kaj en plej multaj regionoj ne bezonas ŝargadon.
Video de la kompanio montras Arcimoto veturantan ĉirkaŭ San Diego kaj transirantan la Golden Gate-ponton, kun ĝia malantaŭa stokejo desegnita por surfbretoj aŭ butikaj sakoj, kaj kun ĝia antaŭa ekrano montranta baterianivelojn, energikonsumajn tarifojn kaj rapidecajn datumojn. Malantaŭa kargo-pordo malfermiĝas por samtempe malkaŝi du spacojn; ĝia infotainmentsistemo ofertas kongruecon kun Apple CarPlay por pliaj distraj opcioj.
Sentempa dezajno.
Kiam temas pri elekto de aŭto, ne mankas al vi ebloj. De sedanoj, hatchbackoj, kamionoj, furgonoj, crossover-SUV-oj, kupeoj kaj hatchbackoj ĝis elektraj tri-radaj veturiloj – estas io taŭga por ĉiu preznivelo kaj ĉiu fabrikanto. Sed ĉu vi serĉas ion malsaman, kiel elektran tri-radan aŭton? Tio fariĝas ĉiam pli populara.
Elektraj veturiloj estas idealaj por urbaj medioj, ĉar ili produktas neniujn emisiojn ĉe la uzloko kaj havas rapidan akcelreagon, facile trapasante trafikon. Krome, ilia vida allogeco ofte superas tiun de iliaj kvar-radaj ekvivalentoj sur vojoj dominataj de kvar-radaj veturiloj; tri-radaj dezajnoj kiel aŭtorikŝoj delonge estas popularaj en Sudorienta Azio – kelkaj entreprenistoj en Nordameriko provas revivigi ĉi tiun stilon per renovigitaj klopodoj.
Nobe estas kompanio bazita en Ontario kun tri-radaj elektraj aŭtoj desegnitaj por allogi konsumantojn, kiuj volas forlasi internajn brulmotorojn. Iliaj GT100 kaj Signature Series povas komforte sidigi du personojn kun gamo de ĝis 100 mejloj per ŝarĝo; kvankam multekostaj, ili povus oferti al konsumantoj allogan alternativan opcion.
Kanada startupo ElectraMeccanica kreis la Solo, elektran unuseatan veturilon kapablan veturi 160 km per ŝarĝo kaj atingi maksimuman rapidecon de 130 km/h. Ĝi havas elegantajn aerodinamikajn liniojn por optimuma efikeco kaj povas esti ŝargita en 2,5 horoj per ŝargteknologio de nivelo 2.
La Solo estas signife pli multekosta ol ĝia Nobe-ekvivalento, tamen ĝi ankoraŭ povas esti bonega opcio por konsumantoj, kiuj volas ŝanĝi de benzinaj pendolaj aŭtoj al tute elektraj veturiloj. Krome, uzata kiel ordinara pasaĝera aŭto, la Solo estas alloga kandidato por vetur-kunhavaj programoj aŭ korporaciaj veturilflotoj.
Storm Sondors el Kanado laboras pri la SARIT, du-sidloka elektra veturilo kun taksita komenca prezo de $10 000, kiu inspiriĝas de aer-motoraj vetkuraj aŭtoj de la 1930-aj jaroj, klasikaj motorcikloj kaj fantaziaj aŭtomatonoj de la 1950-aj jaroj. Lia celo estas havi sian prototipon preta ĝis 2022.
Ĝi estas rapida.
Elektraj tri-radaj aŭtoj povas esti tre amuzaj por veturi, dum ili ankoraŭ estas tre efikaj. Iliaj pli malgrandaj baterioj facile eltenas altajn rapidojn kaj ŝarĝojn, dum ilia pli mallarĝa radintervalo reduktas aerodinamikan reziston. Malpeza konstruo ankaŭ kontribuas al ilia efikeco; simple anstataŭigi iliajn bateriojn estas tiel simpla kiel ŝanĝi benzinujojn en konvenciaj aŭtoj.
Por ekologie konsciaj pendolantoj, ĉi tiuj aŭtoj fariĝas ĉiam pli popularaj inter ĉiuj ŝoforoj. Frank Stronach, fondinto de unu el la plej grandaj provizantoj de aŭtopartoj en la mondo kaj frua investanto en Tesla, kredas, ke lia SARIT-prototipo revolucios publikan transportadon – estante ses futojn longa kaj tri futojn larĝa, ĝi promesas pintan rapidecon de 99 mejloj hore, multe pli rapide ol golfveturil-similaj elektraj skoteroj, kaj konkuras kun busoj kaj trajnoj pri vojaĝtempo kaj efikeco.
Alia kalifornia startupo nomata Sol disvolvas similan koncepton. Rememoriga pri Jetsons-spacŝipo, Sol prezentas elegantajn liniojn kaj skulptitan karoserion, same kiel subtile blankan pentraĵon por kompletigi sian glatan eksteran dezajnon. Tamen tio, kio distingas Sol, estas ĝiaj energifontoj: sunpaneloj sur ĝia tegmento kaptas energion per ultraviolaj radioj por emisi-libera veturado.
Kanado ankaŭ ludas sian rolon en ĉi tiu kreskanta merkato. Aptera, bazita en San-Diego, lastatempe komencis kolekti monon por malfermi fabrikon de elektraj veturiloj en Alberto, kiu provizos ilian tri-radian Paradigm EV. Video montras ĝin veturanta tra la stratoj de San-Diego – kvankam ĝia gamo verŝajne ne baldaŭ egalos la 310 mejlojn de Tesla.
Kia lanĉos sian unuan dediĉitan elektran veturilon en Nordameriko en 2021: la EV6 Light je 44 900 USD ofertos impresan atingon de 232 mejloj per unu ŝargo, sekvata de la modeloj Deluxe kaj Ultimate, kiuj respektive ofertos atingon de pli ol 480 mejloj – superante eĉ la plej multajn konkurantojn, kiel la Tesla Model 3 kun nur 310 mejloj da atingo.
Estas amuze veturi.
Kiel ajn kiu iam veturis per elektra aŭto scias, ili estas unu el la plej surprizaj veturiloj pro sia nula motora bruo kaj la manko de interna brulado kaj elĵeto; ĉion, kion vi aŭdos, estas la vento pasanta super vi kaj la bruoj de la radoj sur la vojo.
Elektraj veturiloj povas esti tre amuzaj por veturi danke al sia malpeza naturo kaj rapida akcelado. Pro regeneraj bremsoj, kiuj konvertas energion reen en elektron por reŝarĝo, iuj modeloj eĉ povas akceli de nulo ĝis 60 mejloj hore en malpli ol du sekundoj! Sportaj modeloj kiel la Porsche Taycan povas fari la veturadon eĉ pli ekscita; ĝia maksimuma rapido de 62 mejloj hore atingeblas rapide, dum ĝi ankaŭ tre bone bremsas danke al plibonigitaj bremsoj.
Kelkaj ŝoforoj trovas veturi per elektra veturilo aparte agrabla pro ĝia ekologieco. Ne nur elektraj veturiloj emitas signife malpli da malutilaj emisioj ol konvenciaj benzinaj veturiloj, sed ili ankaŭ preskaŭ ne produktas forcejajn gasojn. Se vi neatendite renkontas platan pneŭon aŭ la baterio malpleniĝas, ekzistas solvoj disponeblaj por helpi en tiaj krizaj situacioj.
Kompreneble estas esence, ke infanaj elektraj aŭtoj estu uzataj sub plenkreska superrigardo. Antaŭ ol via infano eniras unu, inspektu ĝin atente por certigi, ke ne estas eksponitaj elektraj komponantoj aŭ akraj randoj, kiuj povus kaŭzi eblajn danĝerojn.
Tri-radaj elektraj veturiloj (EV-oj) fariĝis ĉiam pli populara tendenco, kaj kiel ludiloj kaj kiel realaj veturiloj. Pli da aŭtoproduktantoj aliĝas, kio eble indikas, ke tiaj ekscentraj veturiloj baldaŭ povus iĝi ĝeneralaj.