Un chargeur pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique (chargeur VE) est un appareil qui alimente en \u00e9nergie les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). Ces chargeurs peuvent \u00eatre install\u00e9s soit \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un garage, soit \u00e0 l'ext\u00e9rieur, et se connectent via les prises de recharge embarqu\u00e9es \u00e0 l'aide de connecteurs NEMA standard pour les \u00e9quipements CA de niveau 1 ; ils peuvent \u00e9galement fonctionner avec les v\u00e9hicules Tesla \u00e0 l'aide d'adaptateurs.<\/p>\n
Les ports de recharge permettent d'alimenter la batterie de votre voiture \u00e0 partir d'une source externe ; on les appelle \u00e9galement \u00ab \u00e9quipements d'alimentation pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb (EVSE) ou \u00ab bornes de recharge \u00bb. Le type de port de recharge varie selon le constructeur automobile ; avant d'utiliser un EVSE pour recharger votre v\u00e9hicule, il est essentiel de v\u00e9rifier qu'il dispose de connecteurs compatibles avec votre voiture avant de lancer la recharge. Pour obtenir ces informations rapidement et avec pr\u00e9cision, vous pouvez utiliser l\u2019outil \u00ab EV Station Locator \u00bb du minist\u00e8re am\u00e9ricain de l\u2019\u00c9nergie (DOE).<\/p>\n
De nombreux conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques rechargent leur v\u00e9hicule chez eux, m\u00eame si de plus en plus d'entreprises installent des bornes de recharge dans le cadre d'initiatives en faveur du d\u00e9veloppement durable et de l'engagement des salari\u00e9s. On trouve \u00e9galement des bornes de recharge dans les restaurants, les supermarch\u00e9s et les centres commerciaux ; toutefois, pour recharger son v\u00e9hicule dans ces lieux, il faut raccorder le c\u00e2ble au r\u00e9seau \u00e9lectrique, et non pas simplement brancher puis d\u00e9brancher la prise.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) sont \u00e9quip\u00e9s de diff\u00e9rents ports de recharge qui ne fonctionnent parfois qu\u2019\u00e0 l\u2019aide d\u2019adaptateurs ; les prises CCS et CHAdeMO peuvent par exemple se brancher via un connecteur combin\u00e9 SAE J1772, tandis que les voitures Tesla utilisent des connecteurs propri\u00e9taires pour la recharge rapide en courant continu dans les stations Supercharger. La plupart des bornes de recharge proposent plusieurs options de connecteurs afin de pouvoir accueillir le plus grand nombre de voitures possible.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilisent des batteries pour stocker l'\u00e9nergie \u00e9lectrique qui alimente un moteur \u00e9lectrique. Les batteries peuvent \u00eatre recharg\u00e9es partout : \u00e0 la maison, au travail, dans les bornes de recharge publiques, voire dans certaines stations-service ; cependant, beaucoup de gens ont du mal \u00e0 s'habituer au passage du plein d'essence \u00e0 la recharge de la batterie d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ; ils craignent que celle-ci ne se d\u00e9charge avant l'heure !<\/p>\n
Les batteries se d\u00e9clinent en diff\u00e9rentes formes et tailles, mais la plupart utilisent des cellules lithium-ion. Leur composition chimique ne cesse d'\u00e9voluer, ce qui permet aux fabricants de doubler l'autonomie, tandis que d'autres m\u00e8nent des essais sur des batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte solide.<\/p>\n
Les batteries utilis\u00e9es dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) sont sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature et fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement de mani\u00e8re optimale \u00e0 environ 70 degr\u00e9s Fahrenheit. Pour \u00e9viter toute surchauffe, leur syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) fait circuler un liquide de refroidissement \u00e0 travers leurs modules afin de dissiper la chaleur et de maintenir une temp\u00e9rature de fonctionnement ad\u00e9quate.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) peuvent \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9-conditionn\u00e9s pour fournir une puissance maximale au d\u00e9marrage. Pour ce faire, leur chargeur embarqu\u00e9 convertit le courant alternatif provenant des prises domestiques standard en courant continu adapt\u00e9 \u00e0 la recharge de la batterie \u2013 ce que l'on appelle la recharge \u00ab de niveau \u00bb ou \u00ab rapide \u00bb \u2013 ; lorsque la batterie d'un VE a atteint son niveau de charge maximal, le v\u00e9hicule revient en mode de fonctionnement normal et bascule \u00e0 nouveau sur ce mode.<\/p>\n
La recharge d'une voiture \u00e9lectrique n\u00e9cessite diff\u00e9rentes prises, qui d\u00e9pendent \u00e0 la fois du mod\u00e8le de votre voiture et de la borne de recharge. Il existe quatre types de prises distincts \u2013 deux prises CA et deux prises CC \u2013 utilis\u00e9es pour fournir le courant. Parmi ces quatre prises CA, la J1772 est de loin la plus r\u00e9pandue ; on la retrouve sur tous les mod\u00e8les sauf ceux de Tesla (qui utilise son propre connecteur propri\u00e9taire). Les propri\u00e9taires de mod\u00e8les Tesla peuvent toutefois recharger facilement leur voiture \u00e0 l\u2019aide d\u2019un adaptateur qui convertit les prises de type Tesla en prises J1772 standard, que l\u2019on trouve sur les chargeurs domestiques et les bornes publiques.<\/p>\n
Les chargeurs de niveau 1 sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une prise de courant alternatif de 120 volts qui peut \u00eatre branch\u00e9e sur n\u2019importe quelle prise standard ; on les trouve couramment aussi bien \u00e0 la maison qu\u2019au travail, et il leur faut parfois huit heures, voire plus, pour recharger compl\u00e8tement une batterie vide. Les chargeurs de niveau 2, \u00e9quip\u00e9s d'une prise de 240 volts CA, sont plus souvent disponibles dans les bornes publiques ; il leur faut g\u00e9n\u00e9ralement entre une et onze heures pour recharger compl\u00e8tement une batterie \u00e0 plat.<\/p>\n
On trouve \u00e9galement des bornes de recharge rapide en courant continu un peu partout dans les villes et les a\u00e9roports ; elles sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9es de prises CCS ou CHAdeMO permettant de recharger la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9cents ; il arrive parfois que certaines bornes offrent \u00e0 la fois des capacit\u00e9s de recharge en courant alternatif et en courant continu.<\/p>\n
Le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la recharge d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) d\u00e9pend du niveau de charge de sa batterie, du type de chargeur auquel il est connect\u00e9 et de la puissance d\u00e9livr\u00e9e par les bornes de recharge. Plus la batterie est charg\u00e9e, plus la recharge est rapide ; de m\u00eame, plus la puissance d\u00e9livr\u00e9e par une borne est \u00e9lev\u00e9e, plus la recharge est rapide.<\/p>\n
La recharge de niveau 1 consiste \u00e0 brancher le c\u00e2ble de recharge de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur une prise standard de 120 volts (comme celles que l'on trouve sur les s\u00e8che-linge). Cependant, cette m\u00e9thode peut prendre un temps excessivement long ; il peut falloir jusqu'\u00e0 50 heures pour recharger compl\u00e8tement une voiture \u00e9lectrique \u00e0 partir d'un \u00e9tat de d\u00e9charge totale.<\/p>\n
La recharge de niveau 2 s'effectue \u00e0 l'aide de prises de 240 volts que l'on trouve g\u00e9n\u00e9ralement dans les lieux publics o\u00f9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont gar\u00e9s, bien que certains particuliers en disposent \u00e9galement ; la plupart des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques les installent toutefois dans leur garage afin de b\u00e9n\u00e9ficier d'une recharge plus rapide et de pouvoir parcourir de plus longues distances sans devoir s'arr\u00eater pour recharger \u00e0 nouveau. La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilisent actuellement le connecteur J1772, tandis que les nouveaux mod\u00e8les, tels que le Rivian EV, utiliseront bient\u00f4t les connecteurs CCS, plus r\u00e9pandus en Europe pour ce type de recharge.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) ont des besoins en \u00e9nergie variables en fonction de leur taille et de leur capacit\u00e9 : les batteries plus volumineuses stockent davantage de kWh, ce qui permet de parcourir de plus longues distances avec une seule recharge ; toutefois, ces batteries n\u00e9cessitent \u00e9galement davantage d'\u00e9lectricit\u00e9 pour se recharger ; heureusement, il existe de nombreuses m\u00e9thodes pour recharger un VE.<\/p>\n
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la recharge d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) \u00e0 l'aide d'une prise standard de 120 volts en courant alternatif prend huit heures, voire plus. Pour les longs trajets, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d'utiliser une m\u00e9thode plus rapide, comme le c\u00e2ble EVSE de niveau 1, qui est \u00e9quip\u00e9 \u00e0 la fois d'une fiche domestique \u00e0 trois broches et d'un connecteur J1722, permettant ainsi une recharge plus rapide des v\u00e9hicules.<\/p>\n
La deuxi\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 utiliser un chargeur de niveau 2 de 240 volts, que l'on trouve couramment aussi bien dans les bornes de recharge publiques qu'\u00e0 domicile, et qui recharge 15 fois plus vite que son \u00e9quivalent de niveau 1. Pour en installer un chez soi, il faut faire appel \u00e0 un \u00e9lectricien professionnel afin qu'il installe une prise d\u00e9di\u00e9e de 240 volts. Enfin, la recharge rapide en courant continu constitue le moyen le plus rapide et le plus efficace de recharger rapidement un v\u00e9hicule \u00e9lectrique : elle peut lui offrir une autonomie de 150 miles en environ 20 minutes !<\/p>\n
Le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut sembler d\u00e9routant pour ceux qui ne sont pas familiers avec la terminologie relative \u00e0 la recharge. Cette terminologie comprend notamment les niveaux de recharge, les modes de c\u00e2blage, les types de prises, le flux d'\u00e9nergie (CA\/CC), le d\u00e9bit de recharge et les d\u00e9bits de recharge maximaux, entre autres.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) peuvent \u00eatre recharg\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses, depuis les prises domestiques de 120 V jusqu\u2019aux recharges rapides permettant d\u2019atteindre jusqu\u2019\u00e0 80 % de la charge maximale en environ une demi-heure \u2013 une puissance g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9e en kilowatts (kW).<\/p>\n
La recharge de niveau 1 est celle qui prend le plus de temps pour recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et ne doit \u00eatre utilis\u00e9e qu\u2019\u00e0 domicile ; elle ne convient donc qu\u2019aux trajets de courte distance. Le niveau 2 n\u00e9cessite un \u00e9quipement sp\u00e9cifique \u00e0 domicile ou dans des bornes de recharge publiques, tandis que le niveau 3 permet d\u2019augmenter l\u2019autonomie par heure davantage que les deux niveaux pr\u00e9c\u00e9dents \u2013 il s\u2019agit plus pr\u00e9cis\u00e9ment de la recharge rapide en courant continu et du \u00ab Supercharging \u00bb de Tesla.<\/p>\n
Les vitesses de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) varient en fonction de leur \u00e9tat de charge et de la temp\u00e9rature. Les batteries des VE ne supportant pas la surchauffe, leur protection thermique int\u00e9gr\u00e9e limite la vitesse de recharge. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il est pr\u00e9f\u00e9rable de terminer chaque session de recharge \u00e0 un \u00e9tat de charge d'environ 80% afin de prot\u00e9ger votre batterie et d'optimiser l'autonomie.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9sentent de nombreux avantages, allant de performances de conduite sup\u00e9rieures et de la possibilit\u00e9 de les recharger \u00e0 domicile \u00e0 une plus grande durabilit\u00e9 environnementale et \u00e0 une meilleure rentabilit\u00e9. Cependant, les voitures \u00e9lectriques restent plus co\u00fbteuses \u00e0 l'achat en raison des diff\u00e9rences technologiques et techniques li\u00e9es \u00e0 leur fabrication ; cet \u00e9cart devrait toutefois se r\u00e9duire prochainement, et leur prix devrait devenir comparable, voire inf\u00e9rieur, \u00e0 celui des voitures \u00e0 essence d'ici 2025.<\/p>\n
Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) peut \u00eatre plus cher ou moins cher que son \u00e9quivalent \u00e0 essence, selon la mani\u00e8re dont vous le rechargez et l'endroit o\u00f9 vous le faites. La plupart des gens rechargent leur VE chez eux ; les co\u00fbts de recharge d\u00e9pendent donc de votre tarif d'\u00e9lectricit\u00e9 ; vous pouvez calculer les frais mensuels en multipliant la capacit\u00e9 de votre batterie par le tarif au kilowattheure ; par ailleurs, les bornes publiques proposent \u00e9galement ce service \u00e0 des tarifs variables en fonction des accords conclus avec le r\u00e9seau ou le propri\u00e9taire des lieux.<\/p>\n
La possession d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique entra\u00eene des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, tels que les frais d'entretien et de carburant. Cependant, ceux-ci sont nettement inf\u00e9rieurs aux d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 l'essence, en particulier dans les r\u00e9gions des \u00c9tats-Unis o\u00f9 les prix sont \u00e9lev\u00e9s. Vous pourriez r\u00e9aliser encore plus d'\u00e9conomies en modifiant vos habitudes de conduite ou en optant pour des formules d'\u00e9lectricit\u00e9 moins ch\u00e8res ; de nombreux fournisseurs d'\u00e9nergie locaux proposent m\u00eame des \u00e9quipements de recharge \u00e0 domicile \u00e0 prix r\u00e9duit, voire gratuits, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
An electric vehicle charger (EV charger) is a device that provides energy to electric vehicles (EV). These chargers may be installed either inside a garage or exterior location and connect via their onboard charging ports with standard NEMA connectors for AC Level 1 equipment, or alternatively work with Tesla vehicles using adapters. EVs have distinct… Lire la suite \u00bbQu'est-ce qu'un chargeur pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-related"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions\/201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}