Un chargeur de véhicule électrique (chargeur EV) est un dispositif qui fournit de l'énergie aux véhicules électriques (EV). Ces chargeurs peuvent être installés à l'intérieur d'un garage ou à l'extérieur et se connecter via leurs ports de charge embarqués avec des connecteurs NEMA standard pour les équipements CA de niveau 1, ou encore fonctionner avec des véhicules Tesla à l'aide d'adaptateurs.
Les VE ont des ports de charge distincts
Les ports de charge alimentent le bloc-batterie de votre voiture à partir d'une source externe. Ils sont également connus sous le nom d'équipements d'alimentation de véhicules électriques (EVSE) ou de stations de charge. Les styles de ports de charge diffèrent selon les constructeurs automobiles ; avant d'utiliser un EVSE à des fins de charge, il est essentiel de s'assurer qu'il contient des connecteurs compatibles avec votre voiture avant d'entamer les sessions de charge. L'outil EV Station Locator du ministère de l'énergie est un bon moyen de trouver rapidement et précisément ces informations.
De nombreux conducteurs de VE rechargent leur véhicule à la maison, mais de plus en plus de lieux de travail installent des chargeurs de véhicules électriques dans le cadre d'initiatives de développement durable et d'engagement des employés. On trouve également des bornes de recharge dans les restaurants, les épiceries et les centres commerciaux. Cependant, pour recharger son véhicule dans ces endroits, il faut brancher son fil au réseau électrique au lieu de simplement le brancher et le débrancher.
Les véhicules électriques (VE) sont dotés de différents ports de charge qui ne peuvent fonctionner ensemble qu'au moyen d'adaptateurs ; les prises CCS et CHAdeMO peuvent se connecter via le connecteur combiné SAE J1772, par exemple, tandis que les voitures Tesla utilisent des connecteurs propriétaires pour la charge rapide en courant continu dans les stations de superchargeurs. La plupart des sites de recharge proposent plusieurs options de connexion afin d'accueillir le plus grand nombre de véhicules possible.
Les VE ont des batteries différentes
Les véhicules électriques utilisent des batteries pour stocker l'énergie électrique qui alimente un moteur électrique. Les batteries peuvent être rechargées n'importe où, à la maison, au travail, dans les stations de recharge publiques pour VE ou dans certaines stations-service. Cependant, de nombreuses personnes trouvent déroutant le passage du plein d'essence à la recharge de la batterie d'un VE, car elles craignent qu'elle ne s'épuise avant la fin du délai imparti !
Les batteries sont de formes et de tailles diverses, mais la plupart utilisent des cellules lithium-ion. Leur chimie continue d'évoluer, permettant aux fabricants de multiplier l'autonomie par deux, tandis que d'autres expérimentent des batteries à l'état solide.
Les batteries utilisées dans les véhicules électriques (VE) sont sensibles à la température et fonctionnent généralement mieux à une température d'environ 70 degrés Fahrenheit. Pour éviter la surchauffe, leur système de gestion de la batterie (BMS) fait circuler du liquide de refroidissement dans leurs packs afin de dissiper la chaleur et de maintenir une température de fonctionnement appropriée.
Les véhicules électriques (VE) peuvent également être préconditionnés pour fournir une puissance maximale au démarrage. Pour ce faire, leur chargeur embarqué convertit le courant alternatif provenant de prises domestiques standard en courant continu adapté à la charge de la batterie (charge rapide). Lorsque la batterie d'un véhicule électrique a atteint son niveau de charge maximal, elle revient en mode d'exploitation normal et se remet en marche.
Les VE ont des prises différentes
La recharge d'une voiture électrique nécessite différentes prises en fonction de la voiture et de la station de recharge. Il existe quatre types de prises distinctes - deux prises en courant alternatif et deux prises en courant continu - utilisées pour fournir du courant. Parmi ces quatre prises CA, la J1772 est de loin la plus répandue, puisqu'elle équipe tous les modèles sauf Tesla (qui utilise son propre connecteur), bien que les propriétaires de modèles Tesla puissent facilement recharger leur voiture à l'aide d'un adaptateur qui convertit les prises de type Tesla en prises J1772 standard que l'on trouve dans les chargeurs à domicile et les stations publiques.
Les chargeurs de niveau 1 sont dotés d'une prise de 120 volts CA qui peut être branchée sur n'importe quelle prise de courant standard. Ces chargeurs se trouvent généralement à la maison et sur le lieu de travail et peuvent prendre huit heures ou plus pour recharger complètement une batterie vide. Les chargeurs de niveau 2, avec leur prise de 240 volts CA, se trouvent plus souvent dans les stations publiques ; il leur faut généralement entre une et onze heures pour recharger complètement une batterie épuisée.
On trouve également des stations de recharge rapide en courant continu dans les villes et les aéroports. Elles sont généralement équipées de prises CCS ou CHAdeMO qui permettent de recharger la plupart des nouveaux VE ; il existe parfois des stations dotées de capacités de recharge en courant alternatif et en courant continu.
Les VE ont des performances différentes
Le temps nécessaire à la recharge d'un véhicule électrique (VE) dépend du niveau de charge de sa batterie, du type de chargeur auquel il est connecté et de la puissance des stations de recharge. Plus la batterie est chargée, plus la recharge est rapide. De même, plus la puissance de sortie d'une station est élevée, plus la recharge est rapide.
La recharge de niveau 1 consiste à brancher le cordon d'alimentation de votre VE sur une prise standard de 120 volts (comme celles que l'on trouve sur les séchoirs à linge). Toutefois, cette méthode peut prendre énormément de temps ; jusqu'à 50 heures peuvent être nécessaires pour recharger complètement une voiture électrique vide à partir de son état de décharge.
La recharge de niveau 2 implique l'utilisation de prises de 240 volts que l'on trouve généralement dans les lieux publics où l'on gare les VE, bien que certaines maisons les utilisent également ; la plupart des propriétaires de VE les installent toutefois dans leur garage pour rouler plus vite et sur de plus longues distances sans devoir s'arrêter pour recharger. La plupart des VE utilisent actuellement le connecteur J1772, tandis que les nouveaux véhicules tels que le Rivian EV utiliseront bientôt les connecteurs CCS, plus répandus en Europe pour ce type de charge.
Les VE ont des besoins en énergie différents
Les véhicules électriques (VE) ont des besoins en énergie qui varient en fonction de leur taille et de leur capacité, les plus grandes batteries pouvant contenir plus de kWh pour rouler plus longtemps sur une seule charge. Cependant, les plus grandes batteries nécessitent également plus d'électricité pour être chargées ; heureusement, il existe de nombreuses méthodes pour charger un VE.
En règle générale, le chargement d'un véhicule électrique (VE) sur une prise de courant alternatif standard de 120 volts prend huit heures ou plus. Pour les trajets plus longs, il convient donc d'utiliser une méthode plus rapide, comme le câble EVSE de niveau 1, qui comporte à la fois une fiche domestique à trois broches et des extrémités de connecteur J1722 pour un chargement plus rapide des véhicules.
La deuxième étape consiste à utiliser un chargeur de niveau 2 de 240 volts, que l'on trouve couramment dans les stations de recharge publiques et chez les particuliers, et qui charge 15 fois plus vite que son homologue de niveau 1. Pour en installer un chez soi, un électricien professionnel doit installer une prise dédiée de 240 volts. Enfin, la recharge rapide en courant continu constitue le moyen le plus rapide et le plus efficace de remplir rapidement le réservoir d'un véhicule électrique - elle peut lui donner une autonomie de 150 miles en 20 minutes environ !
Les VE ont des vitesses différentes
L'industrie des véhicules électriques peut être déroutante pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec les termes relatifs à la recharge. Ces termes comprennent les niveaux de charge, les modes de câble, les types de prise, le flux d'énergie (CA/CC), le taux de charge et les taux de charge maximums, entre autres.
Les véhicules électriques (VE) peuvent être rechargés à différentes vitesses, depuis les prises domestiques de 120 V jusqu'aux charges rapides qui fournissent jusqu'à 80 % d'une charge complète en une demi-heure environ - généralement mesurées en kilowatts (kW).
Le niveau 1 est celui qui prend le plus de temps pour recharger un véhicule électrique et ne doit être utilisé qu'à la maison, ce qui le rend adapté aux déplacements sur de courtes distances. Le niveau 2 nécessite un équipement spécial à votre domicile ou dans les stations de charge publiques, tandis que le niveau 3 peut augmenter l'autonomie par heure par rapport à ses deux prédécesseurs, à savoir la charge rapide en courant continu et la supercharge Tesla.
Les taux de charge des véhicules électriques (VE) varient en fonction de l'état de charge et de la température. Comme les batteries des VE ne tolèrent pas la surchauffe, leur protection thermique intégrée limite la vitesse de charge. En règle générale, il est préférable de terminer chaque session à un état de charge d'environ 80% afin de protéger votre batterie et de maximiser l'autonomie.
Les VE ont des prix différents
Les véhicules électriques présentent de nombreux avantages, qu'il s'agisse des performances de conduite supérieures, de la capacité de recharge à domicile, de la durabilité environnementale ou de la rentabilité. Cependant, les voitures électriques restent plus chères à l'achat en raison des différences de technologie et d'ingénierie qui interviennent dans leur construction ; mais cet écart devrait bientôt se réduire - il devrait devenir comparable ou moins cher que les voitures à essence d'ici à 2025.
Un véhicule électrique (VE) peut ou non être plus cher que son équivalent à essence, selon la façon dont vous le chargez et l'endroit où vous le faites. Vous pouvez calculer les frais mensuels en multipliant la capacité de votre batterie par le tarif du kilowattheure. Les stations publiques offrent également ce service à des coûts différents en fonction du réseau ou des accords conclus avec les propriétaires.
La possession d'un VE entraîne des coûts supplémentaires, tels que les frais d'entretien et de carburant, qui sont toutefois nettement inférieurs à ceux de l'essence, en particulier dans les régions où les prix sont élevés. Vous pouvez économiser encore plus en modifiant vos habitudes de conduite ou en optant pour des plans d'électricité à moindre coût ; de nombreux services publics locaux proposent même des équipements de recharge à domicile gratuits ou à prix réduit, spécialement conçus pour les propriétaires de VE !