Een lader voor elektrische voertuigen (EV-lader) is een apparaat dat energie levert aan elektrische voertuigen (EV). Deze laders kunnen in een garage of buiten worden geïnstalleerd en worden aangesloten via hun ingebouwde laadpoorten met standaard NEMA-connectors voor AC Level 1-apparatuur, of werken met Tesla-voertuigen met behulp van adapters.
EV's hebben verschillende laadpoorten
Laadpoorten leveren stroom van een externe bron naar het accupakket in je auto, ook bekend als voedingsapparatuur voor elektrische voertuigen (EVSE) of laadstations. Laadpoorten verschillen per autofabrikant; voordat je een EVSE gebruikt om op te laden, is het cruciaal dat ze connectoren bevatten die compatibel zijn met je auto voordat je begint met oplaadsessies. Een goede manier om deze informatie snel en nauwkeurig te achterhalen is door gebruik te maken van de EV Station Locator tool van DOE.
Veel EV-bestuurders laden hun voertuig thuis op, hoewel steeds meer werkplekken opladers voor elektrische voertuigen introduceren als onderdeel van initiatieven op het gebied van duurzaamheid en werknemersbetrokkenheid. Oplaadstations zijn ook te vinden in restaurants, supermarkten en winkelcentra, maar voor het opladen op deze locaties moet de kabel worden aangesloten op het elektriciteitsnet in plaats van simpelweg de stekker in het stopcontact te steken en er weer uit te halen.
Elektrische voertuigen (EV's) hebben verschillende oplaadpoorten die mogelijk alleen samenwerken via adapters; CCS- en CHAdeMO-stekkers kunnen bijvoorbeeld worden aangesloten via een SAE J1772-comboconnector, terwijl Tesla-auto's eigen connectoren gebruiken voor snel gelijkstroom opladen bij superlaadstations. De meeste oplaadpunten bieden meerdere connectormogelijkheden om zoveel mogelijk auto's te kunnen opladen.
EV's hebben verschillende batterijen
Elektrische voertuigen gebruiken batterijen om elektrische energie op te slaan die een elektrische motor kan aandrijven. Accu's kunnen overal worden opgeladen, van thuis, op het werk en openbare EV-oplaadstations tot sommige benzinestations; veel mensen vinden de overgang van het tanken van benzine naar het opladen van de accu van een EV echter verwarrend; ze zijn bang dat de accu voortijdig leeg raakt!
Accupacks zijn er in verschillende vormen en maten, maar de meeste maken gebruik van lithium-ioncellen. De chemie van deze cellen blijft zich ontwikkelen, waardoor fabrikanten het bereik kunnen verdubbelen terwijl anderen experimenteren met solid-state batterijen.
Accu's die gebruikt worden in elektrische voertuigen (EV's) zijn temperatuurgevoelig en functioneren over het algemeen het best bij ongeveer 70 graden Fahrenheit. Om oververhitting te voorkomen, circuleert het batterijbeheersysteem (BMS) koelvloeistof door de accu's om warmte af te voeren en een geschikte bedrijfstemperatuur te handhaven.
Elektrische voertuigen (EV's) kunnen ook worden voorgeconditioneerd om maximaal vermogen te leveren bij het opstarten. Om dit te doen, zet hun ingebouwde lader wisselstroom van standaard stopcontacten in huis om in gelijkstroom die geschikt is voor het opladen van de batterij - bekend als niveau- of snelladen - wanneer een EV-batterij de status van volledig opgeladen batterij heeft bereikt, keert hij terug naar de normale bedrijfsmodus en schakelt hij weer over.
EV's hebben andere stekkers
Voor het opladen van een elektrische auto zijn verschillende stekkers nodig, afhankelijk van je specifieke auto en laadstation. Er zijn vier verschillende soorten stekkers - twee AC-stekkers en twee DC-stekkers - die worden gebruikt om stroom te leveren. Van deze vier AC-stekkers wordt J1772 verreweg het meest gebruikt, behalve op Tesla (dat zijn eigen connector gebruikt), hoewel eigenaars van Tesla-modellen hun auto's eenvoudig kunnen opladen met een adapter die Tesla-stekkers omzet naar standaard J1772-stekkers die te vinden zijn op thuisladers en openbare stations.
Niveau 1 laders hebben een 120 volt wisselstroomstekker die in elk standaard stopcontact kan worden gestoken; deze laders zijn zowel thuis als op het werk te vinden en kunnen er acht uur of langer over doen om een lege batterij volledig op te laden. Niveau 2-laders met een 240-volt wisselstroomstekker zijn vaker te vinden bij openbare stations; het duurt meestal één tot 11 uur voordat ze een lege batterij volledig hebben opgeladen.
DC-snellaadstations zijn ook te vinden in steden en luchthavens en zijn meestal uitgerust met CCS- of CHAdeMO-stekkers die de meeste nieuwe EV's kunnen opladen; soms zijn er ook stations met zowel AC- als DC-laadmogelijkheden.
EV's hebben verschillende uitgangen
De tijd die nodig is om een elektrisch voertuig (EV) op te laden is afhankelijk van de hoeveelheid lading in de batterij, het type lader waarop het voertuig is aangesloten en het vermogen van de laadstations. Hoe meer lading er in de batterij zit, hoe sneller het opladen gaat - en hoe hoger het vermogen van een station, hoe sneller het opladen gaat.
Niveau 1 opladen houdt in dat je je EV-snoer in een standaard 120 volt stopcontact steekt (zoals je die op wasdrogers vindt). Deze methode kan echter buitensporig lang duren; er kan tot 50 uur nodig zijn om een lege elektrische auto volledig op te laden vanaf het moment dat deze leeg is.
Laden op niveau 2 houdt het gebruik in van 240 volt stopcontacten die meestal te vinden zijn op openbare plaatsen waar mensen EV's parkeren, hoewel sommige woningen ze ook gebruiken; de meeste EV-eigenaars installeren ze echter in hun garage om sneller en over langere afstanden te kunnen rijden zonder te stoppen om opnieuw op te laden. De meeste EV's gebruiken momenteel de J1772-connector, terwijl nieuwe auto's zoals de Rivian EV binnenkort CCS-connectoren zullen gebruiken, die in Europa gebruikelijker zijn voor dit type opladen.
EV's hebben verschillende stroomvereisten
Elektrische voertuigen (EV's) hebben verschillende stroomvereisten, afhankelijk van hun grootte en capaciteit, waarbij grotere batterijen meer kWh's bevatten om langer op één lading te kunnen rijden; grotere batterijen vereisen echter ook meer elektriciteit om op te laden; gelukkig zijn er verschillende manieren om een EV op te laden.
Doorgaans duurt het opladen van een elektrisch voertuig (EV) met een standaard 120 volt stopcontact acht uur of langer, dus voor langere reizen moet een snellere methode worden gebruikt, zoals de Level 1 EVSE-kabel die zowel over een huishoudstekker met drie pinnen als over een J1722-connector beschikt om voertuigen sneller op te laden.
Stap twee is het gebruik van een 240 volt Level 2 lader, die vaak te vinden is bij openbare oplaadstations en thuis, en die 15 keer sneller oplaadt dan zijn Level 1 tegenhanger. Om er thuis een te installeren, moet een professionele elektricien een speciaal 240-volt stopcontact installeren. Tot slot biedt snelladen op gelijkstroom de snelste en meest effectieve manier om de tank van een elektrisch voertuig snel te vullen - het kan het voertuig een actieradius van 150 mijl geven in ongeveer 20 minuten!
EV's hebben verschillende snelheden
De elektrische auto-industrie kan verwarrend zijn voor mensen die niet bekend zijn met de termen voor opladen. Deze termen omvatten onder andere oplaadniveaus, kabelmodi, stekkertypes, energiestroom (AC/DC) oplaadsnelheid en maximale oplaadsnelheden.
Elektrische voertuigen (EV's) kunnen worden opgeladen met verschillende oplaadsnelheden, van huishoudelijke 120V-stopcontacten tot snelle oplaadapparaten die tot 80 procent van een volledige lading leveren in ongeveer een half uur - meestal gemeten in kilowatt (kW).
Opladen op niveau 1 duurt het langst om een EV op te laden en mag alleen thuis gebruikt worden, waardoor het alleen geschikt is voor korte afstanden. Niveau 2 vereist speciale apparatuur thuis of bij openbare oplaadstations, terwijl niveau 3 meer bereik per uur kan toevoegen dan zijn voorgangers, met name DC Fast Charging en Tesla Supercharging.
Oplaadsnelheden voor elektrische voertuigen (EV's) variëren op basis van zowel de oplaadstatus als de temperatuur. Omdat EV-batterijen niet tegen oververhitting kunnen, beperkt hun ingebouwde thermische beveiliging de laadsnelheid. Als vuistregel kun je het beste elke sessie voltooien met een laadstatus van ongeveer 80% om je batterij te beschermen en het bereik te maximaliseren.
EV's hebben verschillende prijzen
Elektrische voertuigen hebben veel voordelen, van superieure rijprestaties en oplaadmogelijkheden thuis tot grotere duurzaamheid voor het milieu en kostenefficiëntie. Maar elektrische auto's zijn nog steeds duurder in aanschaf door de verschillen in technologie en techniek bij de constructie; maar deze kloof zou snel kleiner moeten worden - verwacht wordt dat ze tegen 2025 vergelijkbaar of goedkoper zullen zijn dan gasauto's.
Een elektrisch voertuig (EV) kan al dan niet duurder zijn dan zijn tegenhanger op gas, afhankelijk van hoe en waar je het oplaadt. De meeste mensen laden hun EV thuis op; daarom zijn de oplaadkosten afhankelijk van je elektriciteitstarief; je kunt de maandelijkse kosten berekenen door de capaciteit van je batterij te vermenigvuldigen met het kilowattuurtarief; als alternatief bieden openbare stations deze service ook aan tegen verschillende kosten, afhankelijk van de overeenkomsten met het netwerk of de eigenaar.
Er zijn extra kosten verbonden aan het bezit van een EV, zoals kosten voor onderhoud en brandstof. Deze zijn echter aanzienlijk lager dan het uitgeven van geld aan benzine - vooral in regio's met hoge prijzen in de V.S. Je kunt nog meer besparen door je rijgewoonten aan te passen of te kiezen voor goedkopere elektriciteitsplannen; veel lokale nutsbedrijven bieden zelfs korting of gratis thuislaadapparatuur die speciaal is ontworpen voor EV-eigenaars!