Assim como para carregar seu telefone, há vários métodos disponíveis para carregar um veículo elétrico.1
A saída do carregador desempenha um papel fundamental nos tempos de carregamento.
Alguns motoristas optam por instalar carregadores domésticos para que possam conectar seus VEs à noite ou no trabalho; outros utilizam estações públicas de carregamento de VEs.
Nível 1
Os níveis de carregamento de veículos elétricos são classificados em três níveis: Nível 1, 2 e 3 (que também é conhecido como DC Fast Charging ou Tesla Supercharging). Um carregador de nível 1 apresenta um plugue semelhante ao encontrado nos cabos de energia da maioria das residências; sua outra extremidade se conecta diretamente à porta de carregamento de um VE - esses carregadores são comumente usados por motoristas de VE para carregar em casa, no trabalho ou em locais públicos.
Os carregadores de nível 1 operam em 120 volts, o que os torna compatíveis com muitos circuitos elétricos residenciais existentes. Você pode instalar um carregador facilmente em garagens, estacionamentos e estacionamentos de complexos de apartamentos, condomínios ou locais de trabalho; além disso, ele é oferecido até mesmo em aeroportos, hotéis, restaurantes ou shopping centers!
Os carregadores de nível 1 normalmente acrescentam cerca de oito quilômetros à autonomia de um VE por hora, o que os torna suficientes para a maioria dos usuários que se deslocam para o trabalho ou para fazer recados em seu VE, mas podem não oferecer velocidades de carregamento suficientemente rápidas para deslocamentos mais longos.
No entanto, há desvantagens associadas às tomadas de carregamento de Nível 1; a maioria dos motoristas de VEs só as escolhe quando estão disponíveis e o tempo permite. Elas são lentas, caras e levam mais de 24 horas para serem totalmente recarregadas, o que significa que a maioria optará pelas tomadas de Nível 2 quando possível.
Uma das principais limitações dos carregadores de Nível 1 é a falta de recursos de rede; os motoristas não podem localizá-los por meio de um aplicativo e não se beneficiam de tantos recursos quanto os carregadores de Nível 2 em rede.
Existem soluções para esses dois problemas: Os carregadores de veículos elétricos de nível 2 são cada vez mais comuns em ambientes residenciais e de trabalho e muito mais rápidos do que os carregadores de nível 1, operando normalmente em tomadas de 208 a 240 volts CA na América do Norte e em tomadas de 230/400V CA na Europa. Alguns até vêm equipados com recursos avançados de comunicação, como controle de acesso, ponto de venda, balanceamento de carga e monitoramento de energia, o que torna essas unidades uma excelente solução para residências com várias unidades e locais de trabalho com vários usuários de unidades, onde o gerenciamento do carregamento pode ser essencial para operações eficientes.
Nível 2
Os carregadores de veículos elétricos de nível 2 fornecem recarga até quatro vezes mais rápida do que qualquer um dos métodos de recarga mais lentos, fornecendo até 25 milhas por hora. Em casa, eles geralmente são instalados em garagens ou perto de vagas de estacionamento em entradas de garagem. Para operar nesse nível, uma tomada dedicada de 240 volts deve estar em um circuito totalmente separado (nem uma secadora de roupas elétrica nem um fogão de cozinha podem usar essa tomada); eletricistas licenciados podem instalar uma tomada usando os circuitos residenciais existentes, mas para obter o melhor desempenho, seria mais sensato usar uma tomada com seu próprio circuito de caixa de disjuntor dedicado.
O carregamento de nível 1 envolve a conexão de um EVSE, ou equipamento de abastecimento de veículos elétricos, em uma tomada doméstica padrão de 120 volts. Um EVSE é padrão em todos os veículos elétricos híbridos plug-in e pode ser usado em muitas situações, como no trabalho e em casa. Um carregador de nível 1 normalmente adiciona cerca de 3,5 a 6,5 milhas de alcance por hora de carga, dependendo do tamanho da bateria e do tempo gasto para carregá-la.
Para os motoristas de veículos elétricos que desejam mais autonomia diária ou que desejam reduzir totalmente o uso de gasolina, pode valer a pena investir em um carregador de nível 2. Embora não seja necessário para todos os motoristas, o investimento pode reduzir a ansiedade em relação à autonomia e, ao mesmo tempo, ajudar a resolver as preocupações logísticas durante a transição para um trajeto totalmente elétrico.
Os carregadores de nível 2 diferem dos de nível 1 porque usam um sistema de 240 volts que fornece uma corrente mais alta à bateria, geralmente operando com até 80 amperes ou aproximadamente 6,0 kW de potência (isso pode variar dependendo de como o carregador de bordo do seu veículo elétrico funciona, portanto, consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Esses carregadores fornecem energia suficiente para a maioria dos carros elétricos recarregarem em quatro horas, mas podem não atender às necessidades de carregamento de carros como o Tesla Model 3, que exige mais de 160 quilômetros de energia em uma hora.
Como seus equivalentes de nível 1, os carregadores de nível 2 também podem ser conectados a uma rede e gerenciados por meio de um aplicativo, proporcionando maior conveniência para os motoristas que precisam de autonomia extra. Eles também permitem que os proprietários de estações acompanhem os relatórios de uso para tomar decisões comerciais mais informadas.
Nível 3
Os carregadores de veículos elétricos de nível 3 estão se tornando rapidamente o Speedy Gonzales dos carregamentos de EV, tornando-os mais fáceis do que nunca de serem encontrados em toda a cidade. Operando em 480 V ou 1.000 V, os carregadores de nível 3 podem adicionar rapidamente quilômetros à bateria de um veículo elétrico no mesmo tempo que um carro a gasolina levaria para encher o tanque, como em paradas de descanso em rodovias, estacionamentos de shopping centers e restaurantes/hotéis/centros comerciais etc. Eles se assemelham a tomadas de parede comuns, mas fornecem até 25 KWs, acrescentando de 100 a 250 milhas em 30 minutos!
Embora seja discutível o desgaste a longo prazo de uma bateria de VE carregada a taxas de Nível 3, as estações públicas tornam o carregamento de Nível 3 altamente acessível e conveniente ao dirigir pela cidade.
A instalação doméstica de um carregador de Nível 3 pode não ser a opção mais econômica; normalmente, uma instalação típica custa vários milhares de dólares, dependendo de fatores como especificações do carregador, requisitos de posicionamento físico e atualizações elétricas, bem como programas locais de descontos e incentivos que poderiam compensar as despesas incorridas com velocidades de carregamento mais rápidas.
Embora existam vários tipos de carregamento de VEs, os três níveis identificados pela Society of Automotive Engineers (SAE) continuam sendo os mais populares. Você pode saber mais visitando nosso blog, onde explicamos os níveis de carregamento de VEs com mais detalhes. Independentemente da forma de carregamento escolhida, todo proprietário de veículo elétrico deve se fazer algumas perguntas importantes para determinar o método ideal. Como parte de seus preparativos, é recomendável que os motoristas entendam como as diferentes opções de recarga se encaixam para dar aos motoristas o máximo de flexibilidade em suas vidas diárias e planos de viagem. Alguns proprietários de VEs preferem carregar durante a noite em casa ou no escritório, enquanto outros optam por estações de carregamento rápido quando fazem viagens importantes.
Carregadores rápidos
Os carregadores de bateria são dispositivos usados para fornecer eletricidade a baterias recarregáveis de veículos elétricos (EV) em altas taxas de carregamento. Os conversores CA para CC convertem a energia CA, permitindo tempos de recarga rápidos da bateria. Há vários tipos de carregadores projetados especificamente para veículos ou aplicações específicas.
Os carregadores de nível 1 são conectados diretamente a tomadas padrão de 120 V e podem carregar totalmente as baterias em 32 horas, enquanto os carregadores de nível 2 de 240 V levam a metade do tempo para fazer a mesma coisa.
A potência de saída das estações de recarga desempenha um papel fundamental no tempo que o seu novo EV leva para carregar, com classificações de kW mais altas que permitem um carregamento mais rápido do seu carro.
CCS e CHAdeMO são dois padrões abertos para carregamento rápido: desenvolvidos por sete fabricantes de automóveis em 2014 com suporte inicial de até 80 kW, respectivamente; enquanto a CHAdeMO Association lançou o seu em 2010 com suporte de 50 kW.
Tanto o CHAdeMO quanto o CCS oferecem várias conexões para diferentes carros, mas o Combined Charging System (CCS) continua sendo a opção mais eficiente, graças aos seus recursos adaptáveis que o tornam mais compatível com vários veículos; além disso, seus recursos integrados de conversão de energia CC para CA reduzem significativamente os requisitos de hardware externo.
Ele tem um carregador integrado dedicado para controlar e monitorar o fornecimento de energia à bateria, avaliando sua condição e ajustando a corrente de acordo. Além disso, esse carregador monitora e protege, diminuindo a taxa de carregamento em temperaturas críticas.
A EVgo, uma das maiores redes públicas de recarga rápida do país, usa essas tecnologias para oferecer a seus clientes uma experiência excepcional de recarga rápida. Suas estações contam com vagas de estacionamento bem iluminadas com coberturas para sombra, sinalização que identifica claramente cada ponto de recarga, além de outras comodidades, como máquinas de lanches e bebedouros.
Os locais de trabalho estão adotando cada vez mais estações de recarga de veículos elétricos como parte de suas iniciativas de sustentabilidade ou estratégias de engajamento dos funcionários, proporcionando a conveniência tão necessária ao não obrigar os funcionários a deixarem seus veículos durante o horário de trabalho e ao voltarem para um carro totalmente carregado assim que o dia termina.