Assim como para carregar seu telefone, h\u00e1 v\u00e1rios m\u00e9todos dispon\u00edveis para carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico.1<\/p>\n
A sa\u00edda do carregador desempenha um papel fundamental nos tempos de carregamento.<\/p>\n
Alguns motoristas optam por instalar carregadores dom\u00e9sticos para que possam conectar seus VEs \u00e0 noite ou no trabalho; outros utilizam esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de carregamento de VEs.<\/p>\n
Os n\u00edveis de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o classificados em tr\u00eas n\u00edveis: N\u00edvel 1, 2 e 3 (que tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como DC Fast Charging ou Tesla Supercharging). Um carregador de n\u00edvel 1 apresenta um plugue semelhante ao encontrado nos cabos de energia da maioria das resid\u00eancias; sua outra extremidade se conecta diretamente \u00e0 porta de carregamento de um VE - esses carregadores s\u00e3o comumente usados por motoristas de VE para carregar em casa, no trabalho ou em locais p\u00fablicos.<\/p>\n
Os carregadores de n\u00edvel 1 operam em 120 volts, o que os torna compat\u00edveis com muitos circuitos el\u00e9tricos residenciais existentes. Voc\u00ea pode instalar um carregador facilmente em garagens, estacionamentos e estacionamentos de complexos de apartamentos, condom\u00ednios ou locais de trabalho; al\u00e9m disso, ele \u00e9 oferecido at\u00e9 mesmo em aeroportos, hot\u00e9is, restaurantes ou shopping centers!<\/p>\n
Os carregadores de n\u00edvel 1 normalmente acrescentam cerca de oito quil\u00f4metros \u00e0 autonomia de um VE por hora, o que os torna suficientes para a maioria dos usu\u00e1rios que se deslocam para o trabalho ou para fazer recados em seu VE, mas podem n\u00e3o oferecer velocidades de carregamento suficientemente r\u00e1pidas para deslocamentos mais longos.<\/p>\n
No entanto, h\u00e1 desvantagens associadas \u00e0s tomadas de carregamento de N\u00edvel 1; a maioria dos motoristas de VEs s\u00f3 as escolhe quando est\u00e3o dispon\u00edveis e o tempo permite. Elas s\u00e3o lentas, caras e levam mais de 24 horas para serem totalmente recarregadas, o que significa que a maioria optar\u00e1 pelas tomadas de N\u00edvel 2 quando poss\u00edvel.<\/p>\n
Uma das principais limita\u00e7\u00f5es dos carregadores de N\u00edvel 1 \u00e9 a falta de recursos de rede; os motoristas n\u00e3o podem localiz\u00e1-los por meio de um aplicativo e n\u00e3o se beneficiam de tantos recursos quanto os carregadores de N\u00edvel 2 em rede.<\/p>\n
Existem solu\u00e7\u00f5es para esses dois problemas: Os carregadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos de n\u00edvel 2 s\u00e3o cada vez mais comuns em ambientes residenciais e de trabalho e muito mais r\u00e1pidos do que os carregadores de n\u00edvel 1, operando normalmente em tomadas de 208 a 240 volts CA na Am\u00e9rica do Norte e em tomadas de 230\/400V CA na Europa. Alguns at\u00e9 v\u00eam equipados com recursos avan\u00e7ados de comunica\u00e7\u00e3o, como controle de acesso, ponto de venda, balanceamento de carga e monitoramento de energia, o que torna essas unidades uma excelente solu\u00e7\u00e3o para resid\u00eancias com v\u00e1rias unidades e locais de trabalho com v\u00e1rios usu\u00e1rios de unidades, onde o gerenciamento do carregamento pode ser essencial para opera\u00e7\u00f5es eficientes.<\/p>\n
Os carregadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos de n\u00edvel 2 fornecem recarga at\u00e9 quatro vezes mais r\u00e1pida do que qualquer um dos m\u00e9todos de recarga mais lentos, fornecendo at\u00e9 25 milhas por hora. Em casa, eles geralmente s\u00e3o instalados em garagens ou perto de vagas de estacionamento em entradas de garagem. Para operar nesse n\u00edvel, uma tomada dedicada de 240 volts deve estar em um circuito totalmente separado (nem uma secadora de roupas el\u00e9trica nem um fog\u00e3o de cozinha podem usar essa tomada); eletricistas licenciados podem instalar uma tomada usando os circuitos residenciais existentes, mas para obter o melhor desempenho, seria mais sensato usar uma tomada com seu pr\u00f3prio circuito de caixa de disjuntor dedicado.<\/p>\n
O carregamento de n\u00edvel 1 envolve a conex\u00e3o de um EVSE, ou equipamento de abastecimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos, em uma tomada dom\u00e9stica padr\u00e3o de 120 volts. Um EVSE \u00e9 padr\u00e3o em todos os ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos plug-in e pode ser usado em muitas situa\u00e7\u00f5es, como no trabalho e em casa. Um carregador de n\u00edvel 1 normalmente adiciona cerca de 3,5 a 6,5 milhas de alcance por hora de carga, dependendo do tamanho da bateria e do tempo gasto para carreg\u00e1-la.<\/p>\n
Para os motoristas de ve\u00edculos el\u00e9tricos que desejam mais autonomia di\u00e1ria ou que desejam reduzir totalmente o uso de gasolina, pode valer a pena investir em um carregador de n\u00edvel 2. Embora n\u00e3o seja necess\u00e1rio para todos os motoristas, o investimento pode reduzir a ansiedade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 autonomia e, ao mesmo tempo, ajudar a resolver as preocupa\u00e7\u00f5es log\u00edsticas durante a transi\u00e7\u00e3o para um trajeto totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n
Os carregadores de n\u00edvel 2 diferem dos de n\u00edvel 1 porque usam um sistema de 240 volts que fornece uma corrente mais alta \u00e0 bateria, geralmente operando com at\u00e9 80 amperes ou aproximadamente 6,0 kW de pot\u00eancia (isso pode variar dependendo de como o carregador de bordo do seu ve\u00edculo el\u00e9trico funciona, portanto, consulte o manual do propriet\u00e1rio para obter detalhes). Esses carregadores fornecem energia suficiente para a maioria dos carros el\u00e9tricos recarregarem em quatro horas, mas podem n\u00e3o atender \u00e0s necessidades de carregamento de carros como o Tesla Model 3, que exige mais de 160 quil\u00f4metros de energia em uma hora.<\/p>\n
Como seus equivalentes de n\u00edvel 1, os carregadores de n\u00edvel 2 tamb\u00e9m podem ser conectados a uma rede e gerenciados por meio de um aplicativo, proporcionando maior conveni\u00eancia para os motoristas que precisam de autonomia extra. Eles tamb\u00e9m permitem que os propriet\u00e1rios de esta\u00e7\u00f5es acompanhem os relat\u00f3rios de uso para tomar decis\u00f5es comerciais mais informadas.<\/p>\n
Os carregadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos de n\u00edvel 3 est\u00e3o se tornando rapidamente o Speedy Gonzales dos carregamentos de EV, tornando-os mais f\u00e1ceis do que nunca de serem encontrados em toda a cidade. Operando em 480 V ou 1.000 V, os carregadores de n\u00edvel 3 podem adicionar rapidamente quil\u00f4metros \u00e0 bateria de um ve\u00edculo el\u00e9trico no mesmo tempo que um carro a gasolina levaria para encher o tanque, como em paradas de descanso em rodovias, estacionamentos de shopping centers e restaurantes\/hot\u00e9is\/centros comerciais etc. Eles se assemelham a tomadas de parede comuns, mas fornecem at\u00e9 25 KWs, acrescentando de 100 a 250 milhas em 30 minutos!<\/p>\n
Embora seja discut\u00edvel o desgaste a longo prazo de uma bateria de VE carregada a taxas de N\u00edvel 3, as esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas tornam o carregamento de N\u00edvel 3 altamente acess\u00edvel e conveniente ao dirigir pela cidade.<\/p>\n
A instala\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica de um carregador de N\u00edvel 3 pode n\u00e3o ser a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica; normalmente, uma instala\u00e7\u00e3o t\u00edpica custa v\u00e1rios milhares de d\u00f3lares, dependendo de fatores como especifica\u00e7\u00f5es do carregador, requisitos de posicionamento f\u00edsico e atualiza\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas, bem como programas locais de descontos e incentivos que poderiam compensar as despesas incorridas com velocidades de carregamento mais r\u00e1pidas.<\/p>\n
Embora existam v\u00e1rios tipos de carregamento de VEs, os tr\u00eas n\u00edveis identificados pela Society of Automotive Engineers (SAE) continuam sendo os mais populares. Voc\u00ea pode saber mais visitando nosso blog, onde explicamos os n\u00edveis de carregamento de VEs com mais detalhes. Independentemente da forma de carregamento escolhida, todo propriet\u00e1rio de ve\u00edculo el\u00e9trico deve se fazer algumas perguntas importantes para determinar o m\u00e9todo ideal. Como parte de seus preparativos, \u00e9 recomend\u00e1vel que os motoristas entendam como as diferentes op\u00e7\u00f5es de recarga se encaixam para dar aos motoristas o m\u00e1ximo de flexibilidade em suas vidas di\u00e1rias e planos de viagem. Alguns propriet\u00e1rios de VEs preferem carregar durante a noite em casa ou no escrit\u00f3rio, enquanto outros optam por esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido quando fazem viagens importantes.<\/p>\n
Os carregadores de bateria s\u00e3o dispositivos usados para fornecer eletricidade a baterias recarreg\u00e1veis de ve\u00edculos el\u00e9tricos (EV) em altas taxas de carregamento. Os conversores CA para CC convertem a energia CA, permitindo tempos de recarga r\u00e1pidos da bateria. H\u00e1 v\u00e1rios tipos de carregadores projetados especificamente para ve\u00edculos ou aplica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas.<\/p>\n
Os carregadores de n\u00edvel 1 s\u00e3o conectados diretamente a tomadas padr\u00e3o de 120 V e podem carregar totalmente as baterias em 32 horas, enquanto os carregadores de n\u00edvel 2 de 240 V levam a metade do tempo para fazer a mesma coisa.<\/p>\n
A pot\u00eancia de sa\u00edda das esta\u00e7\u00f5es de recarga desempenha um papel fundamental no tempo que o seu novo EV leva para carregar, com classifica\u00e7\u00f5es de kW mais altas que permitem um carregamento mais r\u00e1pido do seu carro.<\/p>\n
CCS e CHAdeMO s\u00e3o dois padr\u00f5es abertos para carregamento r\u00e1pido: desenvolvidos por sete fabricantes de autom\u00f3veis em 2014 com suporte inicial de at\u00e9 80 kW, respectivamente; enquanto a CHAdeMO Association lan\u00e7ou o seu em 2010 com suporte de 50 kW.<\/p>\n
Tanto o CHAdeMO quanto o CCS oferecem v\u00e1rias conex\u00f5es para diferentes carros, mas o Combined Charging System (CCS) continua sendo a op\u00e7\u00e3o mais eficiente, gra\u00e7as aos seus recursos adapt\u00e1veis que o tornam mais compat\u00edvel com v\u00e1rios ve\u00edculos; al\u00e9m disso, seus recursos integrados de convers\u00e3o de energia CC para CA reduzem significativamente os requisitos de hardware externo.<\/p>\n
Ele tem um carregador integrado dedicado para controlar e monitorar o fornecimento de energia \u00e0 bateria, avaliando sua condi\u00e7\u00e3o e ajustando a corrente de acordo. Al\u00e9m disso, esse carregador monitora e protege, diminuindo a taxa de carregamento em temperaturas cr\u00edticas.<\/p>\n
A EVgo, uma das maiores redes p\u00fablicas de recarga r\u00e1pida do pa\u00eds, usa essas tecnologias para oferecer a seus clientes uma experi\u00eancia excepcional de recarga r\u00e1pida. Suas esta\u00e7\u00f5es contam com vagas de estacionamento bem iluminadas com coberturas para sombra, sinaliza\u00e7\u00e3o que identifica claramente cada ponto de recarga, al\u00e9m de outras comodidades, como m\u00e1quinas de lanches e bebedouros.<\/p>\n
Os locais de trabalho est\u00e3o adotando cada vez mais esta\u00e7\u00f5es de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos como parte de suas iniciativas de sustentabilidade ou estrat\u00e9gias de engajamento dos funcion\u00e1rios, proporcionando a conveni\u00eancia t\u00e3o necess\u00e1ria ao n\u00e3o obrigar os funcion\u00e1rios a deixarem seus ve\u00edculos durante o hor\u00e1rio de trabalho e ao voltarem para um carro totalmente carregado assim que o dia termina.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Similar to charging your phone, there are various methods available to charge an electric vehicle.1 Charger output plays an integral part in charging times. Some drivers opt to install home chargers so they can plug their EV in at night or when at work; others utilize public EV charging stations. Level 1 Electric vehicle charging… Continue lendo \u00bbN\u00edveis de carregadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-21","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-related"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":200,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions\/200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}