Um carregador de ve\u00edculo el\u00e9trico (carregador EV) \u00e9 um dispositivo que fornece energia a ve\u00edculos el\u00e9ctricos (EV). Estes carregadores podem ser instalados no interior de uma garagem ou num local exterior e ligam-se atrav\u00e9s das suas portas de carregamento integradas com conectores NEMA padr\u00e3o para equipamento CA de n\u00edvel 1 ou, em alternativa, funcionam com ve\u00edculos Tesla utilizando adaptadores.<\/p>\n
As portas de carregamento fornecem energia de uma fonte externa \u00e0 bateria do seu autom\u00f3vel, tamb\u00e9m conhecida como equipamento de abastecimento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE) ou esta\u00e7\u00f5es de carregamento. Os estilos das portas de carregamento diferem consoante o fabricante do autom\u00f3vel; antes de utilizar um EVSE para fins de carregamento, \u00e9 crucial que este contenha conectores compat\u00edveis com o seu autom\u00f3vel antes de iniciar as sess\u00f5es de carregamento. Uma boa forma de obter esta informa\u00e7\u00e3o de forma r\u00e1pida e exacta \u00e9 utilizar a ferramenta EV Station Locator do DOE.<\/p>\n
Muitos condutores de VE carregam os seus ve\u00edculos em casa, embora cada vez mais locais de trabalho estejam a introduzir carregadores de ve\u00edculos el\u00e9ctricos como parte de iniciativas de sustentabilidade e de envolvimento dos funcion\u00e1rios. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel encontrar esta\u00e7\u00f5es de carregamento em restaurantes, mercearias e centros comerciais; no entanto, para carregar nestes locais \u00e9 necess\u00e1rio ligar o cabo \u00e0 rede el\u00e9ctrica, em vez de o ligar e desligar simplesmente.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) disp\u00f5em de v\u00e1rias portas de carregamento que s\u00f3 podem funcionar em conjunto atrav\u00e9s de adaptadores; as fichas CCS e CHAdeMO podem ser ligadas atrav\u00e9s do conetor combinado SAE J1772, por exemplo, enquanto os autom\u00f3veis Tesla utilizam conectores propriet\u00e1rios para o carregamento r\u00e1pido de CC nas esta\u00e7\u00f5es de superalimentadores. A maioria dos locais de carregamento oferece v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de conectores para acomodar o maior n\u00famero poss\u00edvel de autom\u00f3veis.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos utilizam baterias para armazenar energia el\u00e9ctrica que pode alimentar um motor el\u00e9trico. As baterias podem ser carregadas em qualquer lugar, desde casa, trabalho e esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de carregamento de VE at\u00e9 algumas esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o; no entanto, muitas pessoas consideram confusa a transi\u00e7\u00e3o do abastecimento de gasolina para o carregamento da bateria de um VE; receiam que esta se esgote antes do tempo!<\/p>\n
As baterias existem em v\u00e1rias formas e tamanhos, mas a maioria utiliza c\u00e9lulas de i\u00f5es de l\u00edtio. A sua qu\u00edmica continua a evoluir, permitindo aos fabricantes aumentar a autonomia para o dobro, enquanto outros experimentam baterias de estado s\u00f3lido.<\/p>\n
As baterias utilizadas nos ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VEs) s\u00e3o sens\u00edveis \u00e0 temperatura e, geralmente, funcionam melhor a cerca de 70 graus Fahrenheit. Para evitar o sobreaquecimento, o sistema de gest\u00e3o de baterias (BMS) faz circular o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s das baterias para dissipar o calor e manter uma temperatura de funcionamento adequada.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) tamb\u00e9m podem ser pr\u00e9-condicionados para fornecerem a m\u00e1xima pot\u00eancia no arranque. Para tal, o seu carregador de bordo converte a eletricidade CA das tomadas dom\u00e9sticas normais em corrente CC adequada para o carregamento da bateria - conhecido como carregamento de n\u00edvel ou r\u00e1pido - quando a bateria de um VE tiver atingido o estado de carga total, regressar\u00e1 ao modo de funcionamento normal e voltar\u00e1 a ligar.<\/p>\n
O carregamento de um autom\u00f3vel el\u00e9trico envolve diferentes fichas, dependendo do seu autom\u00f3vel espec\u00edfico e da esta\u00e7\u00e3o de carregamento. Existem quatro tipos de fichas distintas - duas fichas CA e duas fichas CC - utilizadas para fornecer corrente. Destas quatro fichas CA, a J1772 \u00e9, de longe, a mais utilizada, encontrando-se em todos os modelos, exceto no Tesla (que utiliza o seu pr\u00f3prio conetor propriet\u00e1rio), embora os propriet\u00e1rios de modelos Tesla possam facilmente carregar os seus autom\u00f3veis utilizando um adaptador que converte as fichas do estilo Tesla em fichas J1772 padr\u00e3o encontradas em carregadores dom\u00e9sticos e esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas.<\/p>\n
Os carregadores de n\u00edvel 1 possuem uma ficha CA de 120 volts que pode ser ligada a qualquer tomada normal; estes carregadores encontram-se habitualmente em casas e locais de trabalho e podem demorar oito horas ou mais a carregar completamente uma bateria vazia. Os carregadores de n\u00edvel 2, com a sua ficha de 240 volts CA, s\u00e3o mais frequentemente encontrados em esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas; normalmente, demoram entre uma a 11 horas a recarregar completamente uma bateria descarregada.<\/p>\n
As esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido DC tamb\u00e9m podem ser encontradas em todas as cidades e aeroportos e, normalmente, possuem fichas CCS ou CHAdeMO que podem carregar a maioria dos novos VEs; ocasionalmente, existem tamb\u00e9m esta\u00e7\u00f5es com capacidades de carregamento AC e DC.<\/p>\n
O tempo necess\u00e1rio para um ve\u00edculo el\u00e9trico (VE) recarregar depende da quantidade de carga presente na sua bateria, do tipo de carregador a que est\u00e1 ligado e da pot\u00eancia de sa\u00edda das esta\u00e7\u00f5es de carregamento. Quanto maior for a carga acumulada na bateria, mais r\u00e1pido ser\u00e1 o carregamento - da mesma forma, quanto maior for a pot\u00eancia de sa\u00edda de uma esta\u00e7\u00e3o, mais r\u00e1pido ser\u00e1 o carregamento.<\/p>\n
O carregamento de n\u00edvel 1 implica ligar o cabo do ve\u00edculo el\u00e9trico a uma tomada normal de 120 volts (como as que se encontram nas m\u00e1quinas de secar roupa). No entanto, este m\u00e9todo pode demorar muito tempo; podem ser necess\u00e1rias at\u00e9 50 horas para recarregar totalmente um ve\u00edculo el\u00e9trico vazio a partir do seu estado de descarga.<\/p>\n
O carregamento de n\u00edvel 2 envolve a utiliza\u00e7\u00e3o de tomadas de 240 volts normalmente encontradas em locais p\u00fablicos onde as pessoas estacionam os VEs, embora algumas casas tamb\u00e9m as utilizem; a maioria dos propriet\u00e1rios de VEs, no entanto, instala-as na sua garagem para uma condu\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida e de longa dist\u00e2ncia sem parar para recarregar novamente. A maioria dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos utiliza atualmente o conetor J1772, enquanto os novos ve\u00edculos, como o Rivian EV, utilizar\u00e3o em breve os conectores CCS, mais comuns na Europa, para este tipo de carregamento.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) t\u00eam v\u00e1rios requisitos de energia, dependendo do seu tamanho e capacidade, com as baterias maiores a conterem mais kWhs para uma condu\u00e7\u00e3o mais longa com uma carga; no entanto, as baterias maiores tamb\u00e9m requerem mais eletricidade para carregar; felizmente, existem v\u00e1rios m\u00e9todos para carregar um VE.<\/p>\n
Normalmente, o carregamento de um ve\u00edculo el\u00e9trico (VE) com uma tomada normal de 120 volts CA demora oito horas ou mais, pelo que, para viagens mais longas, deve ser utilizado um m\u00e9todo mais r\u00e1pido, como o cabo EVSE de n\u00edvel 1, que inclui uma ficha dom\u00e9stica de tr\u00eas pinos e extremidades de conetor J1722 para um carregamento mais r\u00e1pido dos ve\u00edculos.<\/p>\n
O segundo passo \u00e9 utilizar um carregador de 240 volts de N\u00edvel 2, normalmente encontrado em esta\u00e7\u00f5es de carregamento p\u00fablicas e em casa, que carrega 15 vezes mais depressa do que o seu equivalente de N\u00edvel 1. Para instalar um em casa, um eletricista profissional tem de instalar uma tomada de 240 volts dedicada. Por \u00faltimo, o carregamento r\u00e1pido de corrente cont\u00ednua proporciona o meio mais r\u00e1pido e eficaz de encher rapidamente o dep\u00f3sito de um ve\u00edculo el\u00e9trico - pode proporcionar-lhe 150 milhas de autonomia em aproximadamente 20 minutos!<\/p>\n
A ind\u00fastria dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos pode ser confusa para quem n\u00e3o est\u00e1 familiarizado com os seus termos de carregamento. Estes termos incluem n\u00edveis de carregamento, modos de cabo, tipos de ficha, fluxo de energia (AC\/DC), taxa de carga e taxas m\u00e1ximas de carga - entre outros.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) podem ser carregados utilizando v\u00e1rias velocidades de carregamento, desde as tomadas dom\u00e9sticas de 120V at\u00e9 aos carregamentos r\u00e1pidos que fornecem at\u00e9 80% de uma carga completa em cerca de meia hora - normalmente medidos em quilowatts (kW).<\/p>\n
O carregamento de n\u00edvel 1 \u00e9 o que demora mais tempo a carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico e s\u00f3 deve ser utilizado em casa, pelo que \u00e9 adequado apenas para viagens de curta dist\u00e2ncia. O n\u00edvel 2 requer equipamento especial em casa ou em esta\u00e7\u00f5es de carregamento p\u00fablicas, enquanto o n\u00edvel 3 pode aumentar a autonomia por hora em rela\u00e7\u00e3o aos seus antecessores - especificamente o carregamento r\u00e1pido DC e o Tesla Supercharging.<\/p>\n
As taxas de carregamento dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VEs) variam em fun\u00e7\u00e3o do seu estado de carga e da temperatura. Uma vez que as baterias dos VE n\u00e3o toleram o sobreaquecimento, a sua prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica integrada limita a velocidade de carregamento. Como regra geral, \u00e9 melhor completar cada sess\u00e3o com um estado de carga de cerca de 80% para proteger a bateria e maximizar a autonomia.<\/p>\n
Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos t\u00eam muitas vantagens, desde um desempenho de condu\u00e7\u00e3o superior e capacidade de carregamento em casa, at\u00e9 uma maior sustentabilidade ambiental e efici\u00eancia de custos. No entanto, a aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis el\u00e9ctricos continua a ser mais dispendiosa devido \u00e0s diferen\u00e7as tecnol\u00f3gicas e de engenharia na sua constru\u00e7\u00e3o, mas esta diferen\u00e7a dever\u00e1 diminuir em breve - espera-se que se tornem compar\u00e1veis ou mais baratos do que os autom\u00f3veis a gasolina at\u00e9 2025.<\/p>\n
Um ve\u00edculo el\u00e9trico (VE) pode ou n\u00e3o ser mais caro do que o seu equivalente a gasolina, dependendo de como e onde o carrega. A maioria das pessoas carrega o seu VE em casa, pelo que os custos de carregamento dependem da sua tarifa de eletricidade; pode calcular os custos mensais multiplicando a capacidade da sua bateria pela sua tarifa de quilowatt-hora; em alternativa, as esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas tamb\u00e9m oferecem este servi\u00e7o a custos diferentes, dependendo dos acordos com a rede ou com o propriet\u00e1rio da propriedade.<\/p>\n
Existem custos adicionais associados \u00e0 posse de um VE, tais como despesas de manuten\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel. No entanto, estes s\u00e3o significativamente mais baixos do que gastar dinheiro em gasolina - particularmente em regi\u00f5es de pre\u00e7os elevados dos EUA. Pode poupar ainda mais alterando os seus h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o ou optando por planos de eletricidade mais baratos; muitos servi\u00e7os p\u00fablicos locais at\u00e9 fornecem equipamento de carregamento dom\u00e9stico com desconto ou gratuito, especificamente concebido para beneficiar os propriet\u00e1rios de VE!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
An electric vehicle charger (EV charger) is a device that provides energy to electric vehicles (EV). These chargers may be installed either inside a garage or exterior location and connect via their onboard charging ports with standard NEMA connectors for AC Level 1 equipment, or alternatively work with Tesla vehicles using adapters. EVs have distinct… Ler mais \u00bbO que \u00e9 um carregador para ve\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-related"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions\/201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lxelectriccars.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}