Ngjashëm me karikimin e telefonit tuaj, ekzistojnë metoda të ndryshme për të karikuar një automjet elektrik.1
Dalja e karikuesit luan një rol thelbësor në kohët e karikimit.
Disa shoferë zgjedhin të instalojnë karikues shtëpiakë në mënyrë që të mund të lidhin automjetin e tyre elektrik gjatë natës ose kur janë në punë; të tjerë përdorin stacionet publike të karikimit për automjetet elektrike.
Niveli 1
Nivelet e karikimit të automjeteve elektrike klasifikohen në tre nivele: Niveli 1, 2 dhe 3 (i njohur gjithashtu si karikim i shpejtë me rrymë direkte ose superkarikim Tesla). Një karikues niveli 1 ka një prizë që ngjan me atë të kabllove të energjisë në shumicën e shtëpive; tjetra lidhet drejtpërdrejt me portën e karikimit të automjetit elektrik – këta karikues përdoren zakonisht nga shoferët e automjeteve elektrike për karikim në shtëpi, në punë ose në vende publike.
Karikuesit e nivelit 1 funksionojnë me 120 volt, duke i bërë ata të përputhshëm me shumë qarqe elektrike rezidenciale ekzistuese. Ju mund ta instaloni lehtësisht një të tillë në garazhe, karporte dhe parkime të kompleksëve të banimit, kondominiumeve ose vendeve të punës; madje ofrohen edhe në aeroporte, hotele, restorante ose qendra tregtare!
Ngarkuesit e nivelit 1 zakonisht shtojnë rreth pesë milje në autonominë e një automobili elektrik për orë, gjë që e bën të mjaftueshëm për shumicën e udhëtarëve që bëjnë udhëtime të shkurtra ose për kryerjen e detyrave me makinën e tyre elektrike, por mund të mos ofrojnë shpejtësi të mjaftueshme karikimi për udhëtime më të gjata.
Megjithatë, ka disavantazhe të lidhura me pikë-karikuesit e nivelit 1; shumica e shoferëve të automjeteve elektrike i përdorin ato vetëm kur janë në dispozicion dhe koha e lejon. Ato janë të ngadalta, të shtrenjta dhe kërkojnë më shumë se 24 orë për karikim të plotë – që do të thotë se shumica do të zgjedhin pikë-karikuesit e nivelit 2 kur të jetë e mundur.
Një kufizim kryesor i karikuesve të nivelit 1 është mungesa e aftësive të rrjetëzimit; shoferët nuk mund t'i lokalizojnë përmes një aplikacioni dhe nuk përfitojnë nga aq shumë funksione sa karikuesit e rrjetëzuar të nivelit 2.
Ekzistojnë zgjidhje për të dyja këto çështje: karikuesit e nivelit 2 për automjetet elektrike janë gjithnjë e më të zakonshëm në banesa dhe në vendet e punës dhe shumë më të shpejtë se karikuesit e nivelit 1, duke funksionuar zakonisht me prizat AC 208–240 volt në Amerikën e Veriut dhe prizat AC 230/400 V në Evropë. Disa madje vijnë të pajisura me veçori të avancuara komunikimi si kontrolli i aksesit, pika e shitjes, balancimi i ngarkesës dhe monitorimi i energjisë, që i bëjnë këto njësi një zgjidhje të shkëlqyer për banesa me shumë njësi dhe vende pune me shumë përdorues, ku menaxhimi i karikimit mund të jetë thelbësor për operacione efikase.
Niveli 2
Ngarkuesit e automjeteve elektrike të nivelit 2 ofrojnë ngarkim deri në katër herë më të shpejtë se metodat më të ngadalta, duke ofruar deri në 25 milje për orë. Në shtëpi, ato shpesh instalohen në garazhe ose pranë vendeve të parkimit në hyrjet e makinave. Për të funksionuar në këtë nivel, një prizë 240 voltësh e dedikuar duhet të jetë në një qark krejtësisht të veçantë (as ajo që furnizon tharësen elektrike të rrobave, as ajo që furnizon sobën e kuzhinës nuk mund të përdorin këtë prizë); elektricistët e licencuar mund të instalojnë një të tillë duke përdorur qarket ekzistuese të shtëpisë, por për performancë optimale do të ishte më e mençur që ajo të kishte qarkun e vet me kuti ndërprerës të dedikuar.
Karikimi i nivelit 1 përfshin lidhjen e një EVSE, ose pajisje furnizimi për automjete elektrike, në një prizë muri shtëpiake standarde 120 volt. Një EVSE vjen si standard në çdo automjet hibrid elektrik me prizë dhe mund të përdoret në shumë situata, si në punë ashtu edhe në shtëpi. Një karikues i nivelit 1 zakonisht shton rreth 3,5 deri në 6,5 milje autonomi për çdo orë karikimi, në varësi të madhësisë së baterisë dhe kohës që zgjat karikimi.
Për shoferët e automjeteve elektrike (EV) që duan më shumë autonomi ditore ose dëshirojnë të heqin dorë plotësisht nga benzina, investimi në një karikues EV të nivelit 2 mund të jetë i vlefshëm. Edhe pse nuk është i nevojshëm për të gjithë shoferët, investimi mund të reduktojë ankthin e autonomisë, duke ndihmuar gjithashtu në adresimin e çështjeve logjistike gjatë tranzicionit drejt një udhëtimi plotësisht elektrik.
Ngarkuesit e nivelit 2 ndryshojnë nga ata të nivelit 1 sepse përdorin një sistem 240 voltësh që furnizon rrymë më të lartë në bateri, zakonisht duke operuar deri në 80 amperë ose rreth 6.0 kW fuqi (kjo mund të ndryshojë në varësi të mënyrës se si funksionon ngarkuesi i integruar i automjetit tuaj elektrik, prandaj ju lutemi referojuni manualit të pronarit për detaje). Këto karikues ofrojnë mjaftueshëm energji që shumica e makinave elektrike të karikohen brenda katër orësh, por mund të mos plotësojnë nevojat e karikimit të makinave si Tesla Model 3, të cilat kërkojnë më shumë se 100 milje karikim brenda një ore.
Ashtu si homologët e tyre të Nivelit 1, karikuesit e Nivelit 2 mund të lidhen gjithashtu me një rrjet dhe të menaxhohen përmes një aplikacioni, duke ofruar më shumë komoditet për shoferët që kanë nevojë për autonomi shtesë. Ata gjithashtu u mundësojnë pronarëve të stacioneve të ndjekin raportet e përdorimit për të marrë vendime më të informuara në biznes.
Niveli 3
Ngarkuesit e nivelit 3 për automjetet elektrike po bëhen shpejt Speedy Gonzales-i i karikimit të automjeteve elektrike, duke i bërë më të lehtë se kurrë t'i gjesh në të gjithë qytetin. Duke funksionuar me 480V ose 1,000V, karikuesit e nivelit 3 mund të shtojnë shpejt milje në baterinë e një automobili elektrik në të njëjtën kohë që do t'i duheshin një makine me benzinë për të mbushur rezervuarin – si në pushimore rrugore, garazhe parkimi të qendrave tregtare dhe restorante/hotele/qendra tregtare etj. Ato duken të ngjashme me prizat e zakonshme në mur, por ofrojnë deri në 25 kW – duke shtuar 100–250 milje në 30 minuta!
Edhe pse konsumimi afatgjatë i një baterie të një automjeti elektrik të karikuar me nivele 3 është i diskutueshëm, stacionet publike e bëjnë karikimin me nivel 3 jashtëzakonisht të aksesueshëm dhe të përshtatshëm kur vozisni nëpër qytet.
Instalimi në shtëpi i një karikuesi të nivelit 3 mund të mos jetë zgjedhja më ekonomike; zakonisht një instalim i tillë kushton disa mijëra dollarë, në varësi të faktorëve si specifikimet e karikuesit, kërkesat për vendosjen fizike dhe përmirësimet elektrike, si dhe programet lokale të rimbursimit dhe stimujve që mund të kompensojnë shpenzimet e shkaktuara nga shpejtësitë më të larta të karikimit.
Edhe pse ekzistojnë lloje të ndryshme të karikimit të automjeteve elektrike, tre nivelet e identifikuara nga Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) mbeten më të popullarizuarat. Mund të mësoni më shumë duke vizituar blogun tonë, ku shpjegojmë më në detaje nivelet e karikimit të automjeteve elektrike. Pa marrë parasysh formën e karikimit që zgjedhin, çdo pronar i një automjeti elektrik duhet t'i bëjë vetes disa pyetje kyçe për të përcaktuar metodën e tij ideale. Si pjesë e përgatitjeve tuaja, rekomandohet që shoferët të kuptojnë se si opsionet e ndryshme të karikimit përshtaten me njëra-tjetrën për t'u ofruar atyre fleksibilitet maksimal në jetën e përditshme dhe planet e udhëtimit. Disa pronarë të automjeteve elektrike preferojnë karikimin gjatë natës në shtëpi ose në zyrë, ndërsa të tjerë zgjedhin stacionet e karikimit të shpejtë kur bëjnë udhëtime të rëndësishme.
Karikues të shpejtë
Ngarkuesit e baterive janë pajisje që përdoren për të furnizuar me energji elektrike bateritë e rimbushshme të automjeteve elektrike (EV) me shkallë të larta të karikimit. Konverterët AC-DC konvertojnë energjinë AC, duke lejuar kohë të shpejta të karikimit të baterisë. Ekzistojnë lloje të ndryshme ngarkuesish të dizajnuara posaçërisht për automjete ose aplikacione të caktuara.
Ngarkuesit e nivelit 1 lidhen drejtpërdrejt në prizat standarde 120 V dhe mund të karikojnë plotësisht bateritë brenda 32 orësh, ndërsa ngarkuesit e nivelit 2 me 240 V marrin gjysmën e kohës për të bërë të njëjtën gjë.
Fuqia dalëse e stacioneve të karikimit luan një rol kyç në kohën që i duhet automjetit tuaj elektrik të ri për t'u karikuar, me vlerësime më të larta kW që mundësojnë karikim më të shpejtë të makinës suaj.
CCS dhe CHAdeMO janë dy standarde të hapura për karikim të shpejtë: të zhvilluara nga shtatë prodhues makinash në vitin 2014 me mbështetje fillestare deri në 80 kW, përkatësisht; ndërsa Shoqata CHAdeMO publikoi standardin e saj në vitin 2010 me mbështetje 50 kW.
Të dy CHAdeMO dhe CCS ofrojnë lidhje të shumta për makina të ndryshme, por Sistemi i Kombinuar i Karikimit (CCS) mbetet zgjedhja më efikase, falë veçorive të tij të përshtatshme që e bëjnë më të pajtueshëm me automjete të ndryshme; për më tepër, aftësitë e integruara të konvertimit të energjisë nga DC në AC reduktojnë ndjeshëm nevojat për pajisje të jashtme.
Ka një karikues të integruar të dedikuar për të kontrolluar dhe monitoruar furnizimet me energji në bateri, duke vlerësuar gjendjen e saj dhe duke rregulluar rrymën në përputhje me të. Për më tepër, ky karikues monitoron dhe mbron duke ulur shpejtësinë e karikimit në temperatura kritike.
EVgo, një nga rrjetet më të mëdha publike të karikimit të shpejtë në vend, përdor këto teknologji për t'u ofruar klientëve një përvojë të jashtëzakonshme karikimi të shpejtë. Stacionet e tyre kanë vende parkimi të ndriçuara mirë me mbulesa për hije, sinjalistikë që identifikon qartë çdo pikë karikimi, si dhe lehtësira të tjera si makina për ushqime të lehta dhe fontana uji.
Vendit e punës po adoptojnë gjithnjë e më shumë stacione karikimi për automjetet elektrike si pjesë e iniciativave të tyre për qëndrueshmëri ose strategjive të angazhimit të punonjësve, duke ofruar një komoditet shumë të nevojshëm, pasi nuk i detyrojnë punonjësit të lënë automjetin gjatë orarit të punës dhe t'i gjejnë me bateri plotësisht të karikuar sapo dita të përfundojë.