Motoci masu amfani da mai sun dade suna mamaye tituna. Godiya ga ci gaban fasahar sarrafa kansa da ƙarin nisan batir, motocin lantarki yanzu sun zama ɓangare na al'adun yau da kullum.
Mafi arha samfurin Tesla yana kashe ƙasa da PS40,000 kuma yana ba da nisan tafiya har zuwa mil 247 da kowace caji, tare da fasaloli na musamman kamar tsarin sauti mai lasifika 10 na Bang & Olufsen da Blue Cruise, wato tuƙi ba tare da riƙe hannu ba a kan babbar hanya.
Suna da abokantaka ga muhalli
Motoci na gargajiya suna amfani da injin ƙone mai na ciki wanda ke fitar da carbon dioxide yayin tuki; motocin lantarki (EVs) suna amfani da na'urorin mota na lantarki guda ɗaya ko fiye waɗanda ke samun wuta daga batura lithium-ion masu sake caji, irin waɗanda ake samu a wayoyin salula da kwamfutocin tafi-da-gidanka. Caji daga waje yana da sauƙi; kuma suna aiki cikin inganci fiye da injin mai – suna ɗaukar shekaru 8–10 kafin buƙatar maye gurbinsu – wanda hakan ya sa EVs su zama zaɓi mafi kyau ga direban da ke kula da muhalli!
Sai dai a lura cewa motocin lantarki (EVs) har yanzu suna fitar da hayaki yayin samarwa da caji. Wannan saboda kera batura yana cinye yawan makamashi, kuma ɗaya daga cikin manyan tushen makamashin shi ne CO2. Adadin hayakin da ake fitarwa ya danganta da inda ake kera baturan dangane da ƙasar da ake samar da su da kuma tushen wutar lantarki – misali, baturan da aka kera a gigafactory mai amfani da makamashi yadda ya kamata kuma tana amfani da madogarar makamashi mai sabuntawa za su fitar da ƙananan hayaki masu cutarwa sosai fiye da waɗanda aka gina da man fetur a tsofaffin masana'antu.
Ɗaya daga cikin hanyoyin rage tasirin muhalli na motar lantarki shi ne siyan ta daga dillalin da ke da shirin kula da muhalli, kamar bayar da canjin mai kyauta ko ayyukan gyara. Haka kuma, yi la'akari da siyan motoci daga masana'antun da ke ba da muhimmanci ga dorewa ta hanyar amfani da sassa da aka sake sarrafawa a cikin samar da motocinsu.
Motocin lantarki masu dacewa da muhalli (EVs) su ne waɗanda za a iya sake caji ta amfani da wutar lantarki da aka samar daga majiyoyi masu sabuntawa kamar iska ko hasken rana, suna rage yawan carbon sosai. Wasu ma suna da fasahar sel mai mai hydrogen don samun damar amfani da sel mai mai!
Motocin lantarki ba sa amfani da man injin mai cutarwa, antifreeze da ruwan birki waɗanda sukan ƙare da gurbata hanyoyin ruwa da sinadarai masu haɗari waɗanda ke cutar da halittun ruwa. Bugu da ƙari, sinadaran sanyaya baturin lithium-ion da waɗannan motoci ke amfani da su sun fi rauni idan aka kwatanta da ruwan motoci na gargajiya; wasu masu bincike ma sun ƙirƙiri hanyoyin sake sarrafa tsofaffin batura gaba ɗaya, wanda ke ƙara rage tasirinsu ga muhalli.
Suna da sauƙin tuƙawa.
Motocin lantarki suna ba da fa'idodi da dama ga direbobi. Tafiyarsu mai laushi da shiru tana sa su zama abin jin daɗi sosai wajen tuƙa, yayin da fa'idodinsu ga muhalli suka fi na ƙarancin kuɗin kulawa idan aka kwatanta da samfuran da ke amfani da man fetur; ba bu buƙatar shafawa ko aikin injin mai tsada, wanda ke ceton lokaci da kuɗi a kan kuɗaɗen kulawa. Bugu da ƙari, motocin lantarki ba sa fitar da hayaki daga bututun fitarwa wanda ke taimakawa sosai wajen haɓaka gurbatar iska a birane a fadin Amurka.
Yawancin jihohi suna ba da tallafi don sauƙaƙe muku shiga mallakar motar lantarki, kamar maidawa kuɗi, rangwame ko keɓewar biyan kuɗin rajista da na shekara-shekara. Hakanan motoci masu lantarki na iya cancantar samun rangwamen haraji na tarayya wanda zai iya rage farashin sayan farko sosai – duba ko akwai irin waɗannan shirye-shirye a yankinku!
Yawancin motocin lantarki suna zuwa da sabis na taimakon hanya. Idan baturinka ya ƙare, za su ja ka ka koma gida ko zuwa tashar caji idan ya zama dole. Wasu masu ba da waɗannan sabis sun haɗa da masana'antun motoci ko kamfanonin inshora, yayin da wasu kuma na ɓangare na uku ne; yana da kyau ka duba garanti ko littafin mai amfani na motarka ta lantarki don ganin irin rufin da ake da shi.
Motocin lantarki suna ba da wata fa'ida ta musamman fiye da motoci na gargajiya saboda ba sa fitar da hayaki mai guba da daddawa wanda ke taimakawa wajen gurbatar iska a Amurka, suna da matukar amfani musamman a cikin birane inda matakan ingancin iska suka riga sun kai matuka haɗari.
Motocin lantarki na Tesla Model 3 sun hanzarta zama ɗaya daga cikin motocin lantarki da ake fi so a kasuwa saboda dogon zangon tafiyarsu, farashinsu mai gasa, ingantaccen ingancin gini, da ban sha'awa a tuƙi. Sauran motocin lantarki da ba su da jin daɗi sosai har yanzu suna ba da ingantaccen aiki.
Motocin plug-in hybrid na lantarki (PHEVs) suna haɗa injin lantarki da ƙaramin injin ƙone mai don ƙara ƙarfin wuta idan an buƙata, suna ba masu amfani inganci da sauƙi ba tare da buƙatar mota mai lantarki gaba ɗaya ba. Tsarin birki mai dawo da kuzari na waɗannan motoci yana kama kuzari da zai ɓace, yana taimakawa wajen tsawaita nisan tafiya.
Suna da araha
Lokacin sayen mota, akwai abubuwa da dama da ya kamata a yi la'akari da su kafin yanke shawarar saye. Manyan abubuwa guda biyu sune yawan man da za ka kashe a famfo da bukatunka a kanta; idan kana son motocin lantarki, akwai nau'ikan masu araha da dama da ke da ban mamaki a ainihin nisan tafiya – kamar Kia Niro EV wadda ke da cikin mota mai jin daɗi da dogon jerin fasaloli na asali tare da garanti mai kyau sosai da farashi mai gasa; Chevrolet Bolt EV wadda ke da ƙira mai jan hankali da ingantaccen aiki (ta yi tafiyar mil 315 a gwajin nisan ainihi na Edmunds) suna zama zaɓuɓɓuka masu nishaɗi amma masu amfani fiye da samfuran motoci na gargajiya masu amfani da man fetur.
Motocin lantarki suna ƙara araha yayin da fasahar baturi ke inganta kuma masana'antun ke kera motoci masu nisan tafiya mai tsawo. A watan Yuli kaɗai, matsakaicin farashin farawa ya kasance ƙasa da $30,000. Wannan adadi ya zarce yawancin farashin da aka nuna a tallace-tallacen motoci na $55,000; ba tare da ambaton ƙarin rangwamen haraji na tarayya na $7,500 da masu sayen motoci na lantarki ke samu ba!
Motocin lantarki na iya kashe kudi kaɗan fiye da na mai, amma har yanzu suna buƙatar kulawa akai-akai don maye gurbin kayan da ake amfani da su kamar ruwan gogewar gilashin gaba da matattarar iska na cikin mota, gyara tsarin birki mai dawo da kuzari da kuma kula da tsarin sanyaya. Saboda motocin lantarki suna da ƙananan sassa masu motsi kuma ba su da bututun hayaki, buƙatun kulawarsu yawanci sun ragu sosai.
Motocin lantarki na buƙatar damar amfani da na'urorin caji masu sauri domin dawo da baturinsu cikin sauri zuwa cikakkiyar ƙarfin ajiya, duk da haka, ana ƙara samun tashoshin caji a fadin ƙasar, kuma na'urorin caji na Mataki na 2 masu sauri waɗanda ke aiki da duk motoci masu shigar wuta za su iya yin hakan cikin mintuna 30 kawai.
Duk da haka, ƙarancin kuɗi har yanzu babban cikas ne ga yaduwar amfani da motocin lantarki. Amma godiya ga wasu sabbin motocin lantarki masu araha da kuma sake amincewa da rangwamen haraji na dala 7,500 kan motoci masu lantarki da Shugaba Biden ya yi, wannan cikas na iya fara rushewa nan ba da jimawa ba; da lokaci, motocin lantarki na iya zama daidai da motocin mai a bangaren farashin farko.
Suna lafiya
Motocin lantarki na iya zama kamar ba su da aminci a farko, amma a zahiri suna ba da tsaro mai yawa fiye da motocin da ke amfani da man fetur. Motocin lantarki ba sa fitar da gurbatar hayaki kuma suna fitar da ƙananan barbashi sosai saboda lalewar tayoyi da birki, kuma ba sa buƙatar kulawa mai yawa kamar samfuran gargajiya.
Motocin lantarki sun bambanta da injunan gargajiya saboda suna dogara ne kawai ga wutar lantarki daga baturi don kunna tsarin su, maimakon injunan inji da tankunan mai. Maimakon haka, mota lantarki tana amfani da injin lantarki da ke samun wuta daga tarin baturi tare da tsarin birki mai dawo da kuzari wanda ke kama kuzarin da ya ɓace yayin tafiya ba tare da tuki ba ko lokacin rage gudu, kuma yana rage dogaro da injunan man fetur yayin da yake taimaka wa motar gujewa sauya mai gaba ɗaya.
Motocin lantarki (EVs) suna da cibiyar nauyi mai ƙasa, don haka ba sa yawan juyawa idan haɗari ya faru. Bugu da ƙari, tunda ba sa buƙatar manyan injunan inji kamar motoci na gargajiya, nauyinsu mai sauƙi yana sa su fi sauƙin sarrafawa kuma yana ba da ƙarin jin daɗin tuƙi.
Motocin lantarki (EVs) suna zuwa da fasalolin taimakon direba na zamani waɗanda ke taimakawa hana haɗarurruka da kuskuren ɗan adam ke haifarwa, ciki har da faɗakarwar haɗarin karo a gaba, faɗakarwar fita daga layi, sarrafa tazara mai daidaitawa, da fasahar iyakance gudu mai daidaitawa. Wadannan fasaloli sun tabbatar da amfaninsu wajen taimakawa gujewa haɗarurrukan mota da ceto rayuka.
Mota na lantarki yawanci suna da tsarin ajiye da ƙirar airbag mafi ci gaba, wanda ke ba da ƙarin kariya a duk irin haɗarurruka. A cewar bayanan inshora daga 2011 zuwa 2019, ƙorafe-ƙorafen rauni na fasinjoji a cikin motoci na lantarki sun kasance ƙasa da kashi 40% fiye da na fasinjojin motoci na gargajiya.
Ko da yake motoci na lantarki suna da fa'idodi da dama, har yanzu akwai wasu matsaloli da suka shafi ƙarni na yanzu. Matsalarsu ta farko ita ce kasancewa masu nauyi sosai saboda batura waɗanda suke da nauyi fiye da injuna na al'ada – duk da haka, ba lallai ba ne a ɗauki wannan a matsayin mummunan hali, domin batura masu nauyi suna ɗaukar bugun abubuwa yadda ya fi inganci.
An damu da gobarar motocin lantarki saboda baturansu masu ƙarfin wuta sosai suna da sauƙin yin zafi da narkewa fiye da na motocin mai; duk da haka, ana iya rage wannan haɗari sosai tunda motocin lantarki sun zo da matakan tsaro na ciki da aka tsara don hana gobara ko fashewa.
