Masu motoci na lantarki za su iya haɗa motarsu da wuta a gida, a wurin aiki ko a ɗaya daga cikin tashoshin caji na jama'a da ke ƙaruwa. Akwai matakai uku na na'urorin caji: Mataki na 1 yana amfani da soket na 120 V na al'ada; Mataki na 2 yana iya haɗawa da wutar 240 V; kuma Mataki na 3, na'urorin caji na DC masu saurin caji, na iya cika batirin motar lantarki kusan cikakke cikin 'yan mintuna.
Cajar na gida
Sanya na'urar caji ta Mataki na 2 a gareji ko a hanyar motarka na iya rage yawan kuɗaɗen da ke tattare da mallaka da tuƙin motar lantarki sosai. HomeAdvisor ya nuna cewa kimanin matsakaicin farashin girkawa ya kai daga $518 zuwa $1,273, dangane da abubuwa kamar inda kake da kuma ko akwai buƙatar ƙarin haɓaka wayoyi; rangwamen haraji na jiha da na tarayya da kuma dawowar kuɗi daga kamfanonin wutar lantarki na iya ƙara taimakawa wajen rage wannan kuɗin; za ka iya amfani da kayan aikin EV Incentive Finder na Consumer Reports don nemo waɗannan tallafi a kusa da kai.
Wasu samfuran motoci masu amfani da wutar lantarki (EV) na iya cajin daga kowace tashar wutar gida ta 120 volt ta amfani da matakin caji na 1, wanda ke ƙara kusan mil 3 zuwa 4 a kowace awa na caji. Wannan na iya zama da amfani ga direbobi da ke tafiya ƙananan tazara kawai ko waɗanda ba sa son sayen tashar caji mai tsada don gidansu.
Yawancin motocin lantarki (EVs) suna zuwa da igiyoyi da aka ƙera don haɗawa da na'urar wutar lantarki ta yau da kullum, kuma da yawa za su iya caji a cikin dare yayin da direbansu ke bacci. Amma tashoshin caji na gida suna ba da mafita mafi sauri da sauƙi, ana girke su kusa da inda ake ajiye motar kuma ana haɗa su ta hanyar soket na 240-volt wanda yake kama da igiyar ƙarin wuta mai akwati a ɗaya daga ƙarshen – wani lokaci ana kiran shi “EVSE (na'urorin samar da wutar motar lantarki)." Wasu na'urori suna da allunan nuni na dijital tare da damar Wi-Fi, don direbobi su iya sa ido kan sabuntawa daga nesa ko samun damar sarrafa na'urar daga nesa.
Na'urorin da aka ƙera a matsayin na'urorin caji na motocin lantarki (EV) suna dauke da haɗe-haɗe da yawa don biyan buƙatun ƙa'idodin motocin daban-daban, kuma za su iya yi wa tashoshin caji na jama'a da na masu zaman kansu hidima. Za a iya samun irin waɗannan na'urorin caji a shagunan gyaran gida ko wuraren sayar da motoci, yayin da Francis Energy a Tulsa, Oklahoma ke gudanar da hanyoyin cibiyoyin caji na EV don biyan buƙatun dillalai, al'ummomi da kamfanoni.
Idan ka yanke shawarar girka tashar caji a gida, yana da shawara ka ɗauki ƙwararren mai aikin wutar lantarki da ya ƙware wajen girkawa. A wasu yankuna, ana iya buƙatar izini ko bincike kafin a fara aikin; yawancin masu samar da na'urorin caji na EVSE suna ba da sabis na girkawa a gida kuma za su iya ba da shawara kan inda ya fi dacewa a girka shi. Girkawa gabaɗaya tana ɗaukar awanni kaɗan, kuma mafi yawan masu samarwa suna farin cikin nuna yadda ake amfani da shi da kuma amsa duk wata tambaya game da yadda na'urar caji ke aiki.
Na'urorin caji a wurin aiki
Caji na motocin lantarki a wurin aiki yana ba da fa'idodi da dama ga kamfanoni, daga gamsuwar ma'aikata da tallafin alamar kasuwanci zuwa dorewa da rage fitar da hayakin carbon. Bugu da ƙari, tashoshin caji suna rage fitar da hayakin carbon da ke da alaƙa da tafiye-tafiye na ma'aikata zuwa da dawowa daga aiki da sauran tafiye-tafiye.
Caji na motocin lantarki a wurin aiki yana da matuƙar muhimmanci a gine-ginen ofis da ke da filayen ajiye motoci masu faɗi da za su iya karɓar motocin lantarki. Bayar da damar caji a wurin aiki na iya ƙarfafa ma'aikata su yi amfani da motocin lantarki, jawo da kuma riƙe ƙwararrun ma'aikata, da kuma taimaka wa kamfani samun takardar shaida ta LEED ko wasu takardun shaida na dorewa.
Kafin girka na'urar caji ta motar lantarki (EV) a wurin aiki, yana da muhimmanci a kafa cikakkiyar manufofin caji da ke fayyace ƙa'idojin amfani da buƙatun samun dama. Kamfani ya kamata ya ƙayyade waɗanda za su iya amfani da na'urorin caji da lokacin da za su iya yin hakan (misali, kawai a lokacin aiki), ko ma'aikata za su iya caji motarsu kyauta da kuma nawa lokaci za a iya ɗauka a kowace rana wajen caji; ƙari ga haka, ƙara sashe na ladabi zai inganta al'adar kyakkyawa da girmamawa game da amfani da na'urorin caji.
Idan wani kasuwanci ya zaɓi caji don amfani da na'urorin caji na motocin lantarki (EV), yana da matuƙar muhimmanci su fayyace tsarin biyan kuɗinsu da yadda za a yi biyan kuɗi. Bugu da ƙari, samun “jarumin caji” a kowane tashar caji na EV zai iya zama mai matuƙar amfani wajen taimakawa warware matsaloli da suka shafi kayan aiki ko duk wani al'amari da ya danganci hakan.
Kamfanoni na iya ba da matakai daban-daban na saurin cajin motoci a wurin aiki gwargwadon mota da kasafin kuɗi, inda mafi yawan su ke zaɓar tashoshin Mataki na 2 waɗanda suka dace da yawancin motocin lantarki da aka fi sani da su kuma za su iya cika caji gaba ɗaya cikin sa'o'i 3–7; amma wasu na iya zaɓar na'urorin caji masu saurin 22 kW ko 50 kW idan farashinsu bai yi yawa ba.
Kamfanoni da ke tunanin samar da cajin motoci a wurin aiki ya kamata su yi rijistar direbobin motocin lantarki na su ko su kafa wani tsarin rijista ko na tikiti na ciki domin sarrafa ma'aikata da za su iya amfani da na'urorin caji da yawa. Wannan na iya zama hanya mai tasiri wajen hana yin amfani fiye da kima da rashin amfani yadda ya kamata, tare da tabbatar da cewa masu izini kawai ne ke samun damar amfani.
Tashoshin cajin waje
Ana samun tashoshin caji na motoci masu wutar lantarki na jama'a a ko'ina, daga cibiyoyin kasuwanci da gidajen cin abinci zuwa garejunan ajiye motoci da filayen jiragen sama, tashoshin jirgin ƙasa da bas, da filayen wasanni.
Direbobin Motar Lantarki (EV) na iya gano tashoshin caji na jama'a cikin sauƙi ta yanar gizo da manhajoji kamar PlugShare. Za ku iya kwatanta farashi daga cibiyoyin sadarwa daban-daban kuma ku gano tashoshin caji da ke nan kusa, yayin da wasu cibiyoyin sadarwar EV kamar Electrify America da ChargePoint ke da manhajoji da ke sauƙaƙe biyan kuɗi kuma suna ba direbobi damar sa ido kan matakin baturi na motarsu da kuma ci gaban caji. Hakanan za ku iya amfani da mai tsara tafiya da ke cikin motarku ta EV don taimakawa gano wuraren caji na jama'a a kan hanyar tafiyarku.
Tashoshin caji na jama'a yawanci suna buƙatar katin shiga ko manhajar wayar hannu don biyan kuɗi da kunnawa, inda kuɗaɗen yawanci ke ƙaruwa a lokacin rana idan aka kwatanta da yamma. Wasu suna kyauta, wasu kuma suna cajin kuɗaɗe daban-daban; farashin yawanci yakan ƙaru a lokacin rana fiye da yamma. Kamfanonin hanyar caji kamar EVgo, Blink, Electrify America da Greenlots suna ba da shirye-shirye na membobinci waɗanda ke rufe amfani da hanyar cajinsu ta wata-wata.
Ana iya girka tashoshin caji na motoci masu wutar lantarki a gida a cikin gareji, hanyoyin mota da bayan gida don sauƙin cajar motocin lantarki. Waɗannan tashoshin caji suna aiki da Volti 240 tare da igiyoyi masu ɗorewa da ke haɗawa kai tsaye da motarka ta lantarki – ana kiran su tashoshin caji na Mataki na 2 kuma galibi suna ba da ninka saurin cajin na Mataki na 1. Tashoshin caji na gida na buƙatar hidimar ƙwararren mai wutar lantarki domin a girka su yadda ya kamata bisa ƙa'idodin haɗa wayoyin na'urorin lantarki kamar murhun wuta ko injin busar kaya (wata kewayen wuta ta musamman ta amp 20 ko 60 gwargwadon buƙatunku).
Yayin da ake sayar da motocin lantarki (EVs) da yawa a kowace shekara, tashoshin caji na jama'a sun samu gagarumar haɓaka. Tashoshin caji masu sauri da ƙarfin wuta fiye da 22 kW sun ninka fiye da sau biyu idan aka kwatanta da shekarar 2018. A halin yanzu, tashoshin caji masu jinkiri suna ci gaba da yaduwa – da yawa daga cikin birane da jihohi suna shirin ƙara ƙarin su nan ba da jimawa ba.
Manhajojin wayar hannu
Da yawa daga cikin direbobin motoci na lantarki suna dogaro da manhajojin caji don gano tashoshin jama'a. Hakanan za ka iya samun bayanan farashi da kuma sanin ko na'urar caji ba ta samuwa a halin yanzu (sakamakon caji ko wasu dalilai).
PlugShare da ChargePoint su ne manhajojin caji na motocin lantarki da aka fi amfani da su, kowannensu ya sami taurari 4.5 a Apple da Android. Dukansu suna ba da damar amfani da babbar cibiyar sadarwa ta na'urorin caji na motocin lantarki – kamar Tesla Superchargers da za a iya amfani da su ne kawai da motoci na Tesla – da kuma shigar da tashar caji a gida.
Volta na ba da ɗaya daga cikin manyan hanyar sadarwa na tashoshin caji kyauta na motocin lantarki a Amurka. Manhajarsu tana ba masu amfani damar duba samuwa da gano tashoshi a kasuwanni, cibiyoyin sayayya, manyan kantuna da sauran masu sayarwa; har ma za ka iya ajiye wurare tun da wuri a mafi yawan tashoshin Volta; ƙari ga haka, tana bayyana cikakkun bayanai kamar nau'in haɗi, matakin caji da tsawon lokacin da za a iya cajin mota ba tare da biyan kuɗi ba.
Wasu zaɓuɓɓuka, kamar EVgo da Electrify America, suna da tashoshi kaɗan a fadin Amurka; duk da haka, manhajar Electrify America tana haɗawa da CarPlay da Android Auto don sauƙaƙe amfani da allon taɓawa na motar lantarki. Bugu da ƙari, fasalin da ke sauƙaƙa gano na'urorin caji a cibiyoyin kasuwanci, manyan kantuna da wuraren sayar da kaya yana sanya wannan mafita mai jan hankali.
Wasu manhajojin caji na motoci masu lantarki suna ba ka damar haɗa kai da sauran masu motoci masu lantarki, don raba dabaru da shawarwari. Wasu kuma suna ba da darussan yadda ake amfani da na'urar caji da ta dace da motarka da kuma waɗanne tashoshin caji ke ba da sabis a yankinka.
A ƙarshe, wasu manhajoji suna ba ka damar yin biyan kuɗi ga shirye-shiryen makamashi kore ta hannun mai samar maka da wutar lantarki, kuma suna tabbatar da cewa duk makamashin da ake amfani da shi don kunna motarka ta lantarki ya fito ne daga majiyoyi masu sabuntawa kamar iska ko hasken rana, maimakon mai.
Mafi dacewar manhajoji don motar lantarki (EV) sun dogara ne akan abubuwan da kake so da kuma software ɗin da aka gina a ciki. Misali, Tesla tana samar da manhajarta wadda ke ba da cikakken bayani game da tashoshin caji da yadda batir ke aiki.
