Posedantoj de elektromobiloj povas konekti siajn veturilojn hejme, ĉe la laborejo aŭ ĉe unu el la kreskanta nombro da publikaj ŝargostacioj. Ekzistas tri niveloj de ŝargaj stacioj: Nivelo 1 uzas normajn 120-voltajn ŝtopilojn; Nivelo 2 ebligas konekti 240-voltan tension, dum rapidaj kontinua-kurentaj ŝargiloj de Nivelo 3 permesas en kelkaj minutoj preskaŭ plene ŝargi la baterion de la elektromobilo.
Hejmaj ŝargiloj
Instalo de dua-nivela ŝargilo en garaĝo aŭ sur enveturejo povas signife redukti la kostojn ligitajn al posedo kaj funkciado de elektromobilo. Laŭ HomeAdvisor, la averaĝa kosto de instalado varias de 518 ĝis 1 273 dolaroj, depende de la loko kaj de la bezono de pliaj ĝisdatigoj de la elektraj instalaĵoj; por redukti elspezojn helpas ŝtataj kaj federaciaj impostaj rabatoj, same kiel rabatoj de utilentreprenoj; por trovi tiajn rabatojn eblas uzi la ilon EV Incentive Finder de Consumer Reports.
Kelkaj elektraj veturiloj povas ŝargiĝi de iu ajn norma 120-volta hejma ŝtopingo per unua-nivela ŝargado, kio permesas veturi ĉirkaŭ 3–4 mejlojn por horo da ŝargado. Tio povas esti utila por tiuj, kiuj veturas mallongajn distancojn aŭ ne volas aĉeti multekostan hejman ŝargostacion.
Multaj elektraj veturiloj estas ekipitaj per kabloj destinataj por konekti al ordinara ŝtopingo, kaj multaj el ili povas ŝargiĝi dum la nokto, dum la ŝoforo dormas. Sed eĉ pli rapida kaj oportuna solvo estas hejmaj ŝargaj stacioj, kiuj estas instalitaj apud la parkejo de la aŭto kaj konektiĝas per 240-volta konektilo, simila al plilongigŝnuro kun skatolo ĉe unu fino – kelkfoje oni nomas ilin EVSE (ekipaĵo por provizi elektran energion al elektraj veturiloj). Iuj aparatoj estas ekipitaj per ciferecaj ekranoj kun Wi-Fi-subteno, kio permesas al la ŝoforo malproksime observi la ĝisdatigon de la stato aŭ ebligas malproksiman regadon.
Aparatoj destinitaj por ŝargi elektromobilojn (EV) ankaŭ enhavas plurajn konektilojn, kiuj kongruas kun diversaj aŭtomobilaj normoj, kaj povas servi kaj publikajn kaj privatajn ŝargajn staciojn. Tiaj ŝargiloj troveblas en butikoj de hejmaj aparatoj aŭ ĉe aŭtovendistoj, kaj la kompanio Francis Energy en Tulsa (ŝtato Oklahomo) administras reton de elektromobilaj ŝargopunktoj por dileroj, loĝantaro kaj entreprenoj.
Se vi decidis instali ŝargostacion ĉe via hejmo, estas rekomendinde dungi kontraktiston kun sperto pri instalado de tiaj stacioj. En iuj regionoj eble necesos permeso aŭ inspektado por komenci la laborojn; plej multaj provizantoj de EVSE ofertas hejman instaladon de siaj ŝargiloj kaj povas konsili, kie plej bone instali ilin. La instalado kutime daŭras nur kelkajn horojn, kaj plej multaj provizantoj ĝoje montros, kiel uzi la ŝargilon, kaj respondos al ajnaj demandoj pri ĝia funkciado.
Ŝargiloj en la laborejo
Ŝargado de elektromobiloj ĉe la laborejo donas al entreprenoj multajn avantaĝojn, ekde dungitkontento kaj markosubteno ĝis daŭripovo kaj redukto de karbonemisioj. Krome, ŝargostacioj reduktas la karbonemisiojn asociitajn kun la vojaĝoj de dungitoj al kaj de la laborejo.
Ŝargado de elektromobiloj ĉe la laborejo estas precipe grava en oficejaj konstruaĵoj kun parkejo sufiĉe granda por gastigi elektromobilojn. La ĉeesto de ŝargado ĉe la laborejo povas instigi dungitojn uzi elektromobilojn, altiri kaj reteni kvalifikitajn kadrojn, kaj ankaŭ helpi la entreprenon akiri LEED- aŭ aliajn atestilojn pri media sekureco.
Antaŭ ol instali ŝargilon por elektraj veturiloj (EV) en la laborejo, necesas ellabori ampleksan politikon pri la uzo de ŝargiloj, kiu difinas la uzregulojn kaj la postulojn por aliro. La entrepreno devas difini, kiu kaj kiam povas uzi la ŝargilojn (ekzemple nur dum labortempo), ĉu dungitoj povas senpage ŝargi siajn veturilojn kaj kiom da tempo tage oni povas dediĉi al ŝargado. Krome, aldono de sekcio pri etiko helpos formi pozitivan kaj respektan kulturon de uzado de ŝargiloj.
Se entrepreno decidas postuli pagon por la uzo de ŝargiloj por elektraj veturiloj (EV), necesas klare priskribi la pagostrukturon kaj la proceduron de ĝia efektivigo. Krome, ĉe ĉiu ŝargostacio la ĉeesto de “ŝargĉampiono” povas esti nepre utila por solvi demandojn rilatajn al la ekipaĵo aŭ aliaj akompanaj problemoj.
Entreprenoj povas proponi diversajn rapidecojn de ŝargado ĉe la laborejo depende de la veturilo kaj de la buĝeto. Plej multaj kompanioj elektas 2-nivelajn staciojn, kongruajn kun plej multaj popularaj elektraj veturiloj kaj kapablajn plene ŝargi la veturilon en 3–7 horoj; aliaj povas elekti rapidŝargilojn kun potenco de 22 kW aŭ 50 kW, se ilia kosto ne estas tro alta.
Por efike administri personaron, kiu povas uzi ŝargilojn en granda kvanto, kompanioj konsiderantaj eblon organizi ŝargadon ĉe la laborejo devus registri siajn ŝoforojn aŭ enkonduki internan registradsistemon aŭ biletsistemon. Tio povas esti efika maniero por malhelpi misuzojn kaj misuzadon, kaj ankaŭ certigi aliron nur al aŭtorizitaj uzantoj.
Publika ŝargaj stacioj
Publika ŝargaj stacioj por elektraj aŭtomobiloj troveblas ĉie – de butikcentroj kaj restoracioj ĝis parkejoj, flughavenoj, fervojaj kaj busaj stacidomoj kaj sportaj stadionoj.
Elektromobilaj ŝoforoj (EV) povas facile trovi publikajn ŝargajn staciojn per retejoj kaj programoj, kiel PlugShare. Vi povas kompari tarifojn de diversaj retoj kaj identigi disponeblajn ŝargilojn proksime, kaj iuj retoj, ekzemple Electrify America kaj ChargePoint, havas programojn, kiuj faciligas pagadon kaj permesas al ŝoforoj kontroli la baterian ŝarĝnivelon de sia veturilo kaj sekvi la ŝargoprocezon. Oni ankaŭ povas uzi la enkonstruitan vojaĝplanilon en EV por helpi trovi lokojn de publika ŝargado dum vojaĝo.
Por pagi kaj aktivigi publikajn ŝargajn staciojn kutime necesas alirkarto aŭ poŝtelefona aplikaĵo, kaj dum tagaj horoj la kotizo kutime estas pli alta ol dum vesperaj horoj. Kelkaj el ili estas senpagaj, dum aliaj postulas diversajn pagojn, kaj dum la tagaj horoj prezoj kutime estas pli altaj ol vespere. Tiaj ŝargostaciaj retoj kiel EVgo, Blink, Electrify America kaj Greenlots ofertas membrecajn planojn, kiuj implicas monatan kotizon por uzi ilian reton de ŝargostacioj.
Ŝargaj stacioj por elektraj aŭtomobiloj ankaŭ povas esti instalitaj en garaĝoj, sur alirvojoj kaj en malantaŭaj kortoj por oportuna ŝargado de elektraj aŭtomobiloj. Tiuj ŝargostacioj funkcias per 240 V kaj havas fiksajn kablojn, konekteblajn rekte al la elektromobilo – ili nomiĝas duagradaj ŝargostacioj kaj kutime provizas duoble pli altan rapidecon ol unuaradaj ŝargostacioj. Hejmaj ŝargaj stacioj postulas la servojn de elektristo por konekti ilin ĝuste laŭ la normoj por konektado de elektraj aparatoj, kiel elektra kuirforno aŭ sekigilo por vestaĵoj (apartigita cirkvito de 20 aŭ 60 amperoj depende de viaj bezonoj).
Ĉar kun ĉiu jaro vendiĝas ĉiam pli da elektraj veturiloj, publikaj ŝargostacioj por ili kreskas geometrie. Kompare kun 2018, la nombro de rapidaj ŝargostacioj kun potenco pli ol 22 kW pli ol duobliĝis. Samtempe la nombro de malrapidaj ŝargostacioj daŭre kreskas – multaj urboj kaj ŝtatoj planas pligrandigi ilian nombron en la proksima estonteco.
Poŝtelefonaj aplikaĵoj
Multaj elektromobilaj ŝoforoj uzas ŝargajn aplikojn por trovi publikajn ŝargostaciojn. Per ili oni ankaŭ povas ekscii pri prezoj kaj pri tio, ĉu la ŝargilo estas nuntempe neatingebla (pro pagendaĵo aŭ pro aliaj kialoj).
PlugShare kaj ChargePoint estas la plej oftaj programoj por ŝargado de elektraj veturiloj, ĉiu el ili ricevis 4,5 stelojn en la platformoj Apple kaj Android. Ambaŭ programoj disponigas aliron al vasta reto de ŝargostacioj por elektraj veturiloj (ekzemple Tesla Superŝargiloj, kiujn povas uzi nur Tesla-veturiloj), kaj ankaŭ al agordo de hejmaj ŝargostacioj.
Volta ofertas unu el la plej grandaj en Usono retoj de senpagaj ŝargostacioj por elektraj aŭtomobiloj. La aplikaĵo permesas kontroli la ekziston kaj lokon de stacioj en butikcentroj, grandmagazenoj kaj aliaj vendejoj; ĉe plej multaj Volta-stacioj eĉ eblas anticipe rezervi lokojn; krome en la aplikaĵo eblas ekscii la tipon de konektilo, la ŝarĝnivelon kaj la laborhorojn de la senpagaj ŝargostacioj.
Aliaj opcioj, kiel EVgo kaj Electrify America, ofertas malpli da stacioj tra Usono; tamen la aplikaĵo de la lasta integriĝas kun CarPlay kaj Android Auto, kio faciligas ĝian uzon sur la tuŝekrano de la elektromobilo. Krome, alloga solvo estas funkcio, kiu faciligas la serĉadon de ŝargaj stacioj en butikcentroj, superbazaroj kaj aliaj podetalaj lokoj.
Kelkaj programoj por ŝargado de elektraj aŭtomobiloj ebligas komuniki kun aliaj posedantoj de elektraj aŭtomobiloj, interŝanĝi konsilojn kaj rekomendojn. Aliaj provizas lernilojn pri la uzo de ŝargilo kongrua kun via aŭtomobilo kaj pri tio, kiuj ŝargaj stacioj povas funkcii en via regiono.
Fine, kelkaj programoj permesas aboni tarifajn planojn de “verda” energio per elektroprovizanto kaj garantii, ke la tuta energio uzata por ŝargi elektran aŭton venos el renovigeblaj fontoj, kiel vento aŭ suno, anstataŭ el fosiliaj brulaĵoj.
Idealaj programoj por elektra veturilo (EV) dependas de viaj preferoj kaj de la enkonstruita programaro. Ekzemple, Tesla ofertas propran programon, kiu provizas ampleksan informon pri ŝargaj stacioj kaj pri la uzo de baterioj.
