Masu motoci na lantarki na iya haɗa motocinsu a gida, a wurin aiki ko a ɗaya daga cikin tashoshin caji na jama'a da ke ƙaruwa. Akwai matakai uku na tashoshin caji: Mataki na 1 yana amfani da soket na al'ada na 120V; Mataki na 2 yana ba da damar haɗa wutar 240 volt, yayin da na'urorin caji na DC masu saurin aiki na Mataki na 3 ke ba da damar cika batirin motar lantarki kusan gaba ɗaya cikin 'yan mintuna.
Na'urorin caji na gida
Sanya na'urar caji ta mataki na biyu a gareji ko a hanyar shiga gida na iya rage kuɗaɗen da suka shafi mallaka da amfani da motar lantarki sosai. A cewar HomeAdvisor, matsakaicin kuɗin girkawa ya kai daga dala 518 zuwa 1,273. gwargwadon wurin da bukatar ƙarin sabunta wayoyin wutar lantarki; rangwamen haraji na jiha da na tarayya da kuma rangwamen kamfanonin wutar lantarki za su taimaka rage kuɗaɗen; don neman irin waɗannan rangwamen za a iya amfani da kayan aikin Consumer Reports EV Incentive Finder.
Wasu samfuran motoci masu lantarki na iya cajewa daga kowace soket na gida mai ƙarfin 120 volt ta amfani da cajin mataki na farko, wanda ke ba da damar tafiya kimanin mil 3–4 a kowane awa na caji. Wannan na iya zama da amfani ga waɗanda ke yin tafiya a ƙananan tazara ko ba sa son sayen tashar caji mai tsada don gida.
Yawancin motocin lantarki suna zuwa da igiyoyi da aka ƙera don haɗawa da soket na gida na yau da kullum, kuma da yawa daga cikinsu na iya caji a cikin dare yayin da direba ke barci. Amma mafita mafi sauri da dacewa ita ce tashoshin caji na gida, waɗanda ake girka su a gefen wurin ajiye mota kuma ana haɗa su ta tashar wuta mai ƙarfin 240 volt, wadda take kama da tsawaita wuta mai akwati a ɗaya ƙarshen – wani lokaci ana kiran su EVSE (na'urorin samar da wutar lantarki ga motocin lantarki). Wasu na'urori suna da allunan nuni na dijital tare da tallafin Wi-Fi, wanda ke ba direba damar sa ido daga nesa kan sabuntawar yanayin caji ko kuma yana ba da damar sarrafa shi daga nesa.
Na'urorin da aka ƙera don cajin motocin lantarki (EV) suna dauke da soket da dama waɗanda suka dace da ƙa'idodin motocin daban-daban, kuma za su iya sabisawa tashoshin caji na jama'a da na masu zaman kansu. Ana samun irin waɗannan na'urorin caji a shagunan kayan gida ko wuraren sayar da motoci, kuma kamfanin Francis Energy a Tulsa (Jihar Oklahoma) yana sarrafa hanyar tashoshin caji na motocin lantarki ga dillalai, jama'a da kamfanoni.
Idan ka yanke shawarar girka tashar caji a gidanka, ana ba da shawarar ka ɗauki mai kwangila mai ƙwarewa wajen girka irin waɗannan tashoshin. A wasu yankuna, ana iya buƙatar izini ko bincike kafin a fara aikin; mafi yawan masu samar da EVSE suna ba da shigar na'urorin caji a gida kuma za su iya ba da shawara kan inda ya fi dacewa a girka su. Girkawa yawanci tana ɗaukar sa'o'i kaɗan ne kawai, kuma mafi yawan masu samar da kayan caji za su yi farin cikin nuna yadda ake amfani da na'urar caji da kuma amsa duk wata tambaya game da yadda take aiki.
Na'urorin caji a wurin aiki
Caji motocin lantarki a wurin aiki yana ba kamfanoni fa'idodi da dama, daga gamsuwar ma'aikata da tallafin alama har zuwa dorewa da rage fitar hayakin carbon dioxide. Bugu da ƙari, tashoshin caji suna rage fitar da hayakin carbon dioxide da ke tattare da tafiye-tafiye na ma'aikata zuwa wurin aiki da dawowa.
Caji na motocin lantarki a wurin aiki yana da matuƙar muhimmanci a gine-ginen ofis da ke da filin ajiye motoci mai isasshen girma don motocin lantarki. Kasancewar tashar caji a wurin aiki na iya ƙarfafa ma'aikata su yi amfani da motoci masu lantarki, jawo da kuma riƙe ƙwararrun ma'aikata, da kuma taimakawa kamfani samun takardun shaida na LEED ko wasu takardun shaida na tsaron muhalli.
Kafin a girka na'urar caji na motoci masu amfani da wutar lantarki (EV) a wurin aiki, ya zama dole a tsara cikakkiyar manufofin amfani da na'urorin caji, wadda ke ƙayyade ƙa'idojin amfani da su da buƙatun samun damar amfani. Kamfani ya kamata ya fayyace wa zai iya amfani da na'urorin caji da kuma yaushe (misali, a lokacin aiki kawai), ko ma'aikata za su iya caji motarsu kyauta, da kuma tsawon lokacin da za a iya ɗauka wajen caji a rana. Bugu da ƙari, ƙara sashe game da ɗabi'u zai taimaka wajen gina al'adar amfani da na'urorin caji mai kyau da girmamawa.
Idan kamfani ya yanke shawarar karɓar kuɗi don amfani da na'urorin caji na motocin lantarki (EV), ya zama dole a fayyace tsarin biyan kuɗi da hanyoyin aiwatar da shi. Bugu da ƙari, kasancewar “zakaran cajin” a kowace tashar caji na iya taimakawa matuƙa wajen warware matsalolin da suka shafi kayan aiki ko duk wasu matsalolin da suka biyo baya.
Kamfanoni na iya ba da nau'ikan saurin cajin wutar lantarki a wurin aiki gwargwadon mota da kasafin kuɗi. Yawancin kamfanoni suna zaɓar tashoshin mataki na 2, waɗanda suka dace da yawancin shahararrun motocin lantarki kuma za su iya cika mota gaba ɗaya cikin sa'o'i 3-7; Wasu kuma na iya zaɓar na'urorin caji masu sauri na ƙarfin 22 kW ko 50 kW, idan farashinsu bai yi yawa ba.
Domin ingantaccen sarrafa ma'aikatan da za su iya amfani da na'urorin caji da yawa, kamfanonin da ke la'akari da shirya wurin caji a wurin aiki ya kamata su yi rijistar direbobinsu ko su aiwatar da wata tsarin cikin gida na rajista ko sayar da tikiti. Wannan na iya zama hanya mai inganci don hana cin zarafi da amfani ba bisa ƙa'ida ba, da kuma tabbatar da cewa masu izini kawai ne ke samun damar amfani.
Tashoshin caji na jama'a
Ana samun tashoshin caji na jama'a don motoci masu amfani da wutar lantarki a ko'ina – daga manyan kantuna da gidajen cin abinci zuwa wuraren ajiye motoci, filayen jiragen sama, tashoshin jirgin ƙasa da na bas, da filayen wasanni.
Direbobin motoci masu lantarki (EV) na iya samun tashoshin caji na jama'a cikin sauƙi ta amfani da shafukan yanar gizo da manhajoji kamar PlugShare. Za ku iya kwatanta farashin sabis na cibiyoyin sadarwa daban-daban kuma ku gano na'urorin caji da ke akwai a kusa, sannan wasu cibiyoyin sadarwa, kamar Electrify America da ChargePoint, suna da manhajoji da ke sauƙaƙa biyan kuɗi kuma suna ba direbobi damar bibiyar matakin caji na baturin motarsu, har ma da bibiyar yadda caji ke tafiya. Hakanan za a iya amfani da mai tsara tafiye-tafiye na cikin motar EV don taimakawa wajen gano wuraren caji na jama'a yayin tafiya.
Don biyan kuɗi da kunna tashoshin caji na jama'a, yawanci ana buƙatar katin shiga ko manhajar wayar hannu, kuma a lokacin rana ana yawan caji fiye da na yamma. Wasu daga cikinsu kyauta ne, wasu kuma suna karɓar kuɗaɗe daban-daban, inda a lokacin rana farashin yawanci ya fi na yamma. Rukunin tashoshin caji kamar EVgo, Blink, Electrify America da Greenlots suna ba da shirye-shirye na memba da ke da biyan kuɗi na wata-wata don amfani da hanyar tashoshin caji nasu.
Ana iya kuma girka tashoshin caji na motocin lantarki a gareji, kan hanyoyin shiga gida da kuma bayan gidaje don sauƙin cajar motocin lantarki. Wadannan tashoshin caji suna aiki da wuta mai ƙarfin 240V kuma suna da igiyoyi na dindindin da ake haɗawa kai tsaye da motar lantarki – ana kiran su tashoshin caji na mataki na 2 kuma galibi suna ba da ninka saurin caji fiye da tashoshin caji na mataki na 1. Tashoshin caji na gida na buƙatar hidimar mai wutar lantarki don haɗa su yadda ya kamata bisa ƙa'idodin haɗa na'urorin lantarki kamar murhun wutar lantarki ko injin busar da tufafi (layin wutar amper 20 ko 60 na musamman gwargwadon buƙatunku).
Yayin da ake sayar da motoci masu amfani da wutar lantarki (EV) da yawa a kowace shekara, tashoshin caji na jama'a suna ƙaruwa cikin sauri sosai. Idan aka kwatanta da shekarar 2018, yawan tashoshin caji masu sauri masu ƙarfin sama da 22 kW ya ninka fiye da sau biyu. A lokaci guda, yawan tashoshin caji masu jinkiri na ci gaba da ƙaruwa – da yawa daga cikin birane da jihohi suna shirin ƙara yawan su a nan gaba.
Manhajojin wayar hannu
Da yawa direbobin motoci masu lantarki suna amfani da manhajojin caji don nemo tashoshin caji na jama'a. Ta amfani da su, za a iya kuma samun bayani game da farashi da ko na'urar caji ba ta samuwa a yanzu (saboda ana karɓar kuɗi ko wasu dalilai).
PlugShare da ChargePoint su ne manhajojin caji na motocin lantarki mafi yaduwa, kowannensu ya samu taurari 4.5 a dandamalin Apple da Android. Duk manhajojin biyu suna ba da damar amfani da babbar cibiyar tashoshin caji na motocin lantarki (misali, Tesla Superchargers, waɗanda za a iya amfani da su ne kawai da motocin Tesla), da kuma saita tashoshin caji na gida.
Volta tana ba da ɗaya daga cikin manyan hanyar sadarwar tashoshin caji kyauta na motocin lantarki a Amurka. Manhajar tana ba ka damar duba ko akwai tashoshi da wurinsu a cibiyoyin kasuwanci, manyan kantuna da sauran wuraren sayarwa; A mafi yawan tashoshin Volta ana iya yin ajiyar wuri tun da wuri; kuma a cikin manhajar za a iya gano nau'in soket, matakin caji da lokacin aiki na tashoshin caji ba tare da caji ba.
Wasu zaɓuɓɓuka, kamar EVgo da Electrify America, suna da tashoshi kaɗan a duk faɗin Amurka; duk da haka, manhajar Electrify America tana haɗawa da CarPlay da Android Auto, wanda ke sauƙaƙa amfani da ita a allon taɓawa na motar lantarki. Bugu da ƙari, wani zaɓi mai jan hankali shi ne fasalin da ke sauƙaƙa binciken tashoshin caji a cibiyoyin kasuwanci, manyan kantuna da wuraren sayar da kaya.
Wasu manhajojin cajin motoci masu lantarki suna ba da damar sadarwa da sauran masu motoci masu lantarki, musayar shawarwari da shawarwari. Wasu kuma suna ba da darussan koyarwa kan yadda ake amfani da na'urar caji da ta dace da motarka, da kuma kan tashoshin caji da za su iya aiki a yankinka.
A ƙarshe, wasu aikace-aikace suna ba da damar yin biyan kuɗi ga tsare-tsaren farashi na “kwh” na makamashi mai "kore" ta hanyar mai samar da wutar lantarki kuma su tabbatar da cewa duk makamashin da ake amfani da shi don ciyar da motar lantarki zai fito ne daga madogarar makamashi mai sabuntawa, kamar iska ko rana, maimakon daga mai fosil.
Mafi kyawun manhajoji don motar lantarki (EV) suna dogara ne akan abubuwan da kake so da kuma manhajar da aka gina a cikinta. Misali, kamfanin Tesla yana ba da manhaja ta kansa wadda ke ba da cikakken bayani game da tashoshin caji da yadda baturin ke aiki.
