Eienaars van elektriese voertuie kan hul motors by die huis, by die werk of by een van die al hoe talryker openbare herlaaistasies inprop. Daar is drie laaivlakke: Vlak 1 gebruik standaard 120 V-muurproppe; Vlak 2 kan aan 240 V-proppe gekoppel word, en Vlak 3-snel-DC-laaiers kan die battery van 'n EV binne enkele minute byna tot die maksimum vul.
Huislaaistoestelle
Om 'n vlak-2-laaier in die motorhuis of by die ingang van die huis te installeer, kan die koste wat verband hou met die besit en bestuur van 'n elektriese motor aansienlik verminder. Volgens HomeAdvisor wissel die gemiddelde geraamde installasiekoste tussen $518 en $1 273, afhangende van faktore soos ligging en of bykomende verbeterings aan die bedrading nodig is; staats- en federale belastingkrediete, sowel as terugbetalings deur elektrisiteitsmaatskappye, kan help om hierdie uitgawe verder te verminder; jy kan die EV-aanmoedigingssoekinstrument van Consumer Reports gebruik om hierdie aansporings naby jou te vind.
Sommige EV-modelle kan by enige standaard 120-volt-huishoudelike stopkontakt gelaai word met Laag 1-laai, wat tussen 5 en 6 kilometer per uur byvoeg. Dit kan nuttig wees vir bestuurders wat net kort afstande aflê of nie 'n duur laaistasie by hul huis wil aanskaf nie.
Baie elektriese voertuie kom toegerus met kabels wat ontwerp is om aan gewone stopproppe te koppel, en baie kan oornag gelaai word terwyl die bestuurder slaap. Maar tuislaaistasies bied “n selfs vinniger en geriefliker oplossing, aangesien dit naby die plek geïnstalleer word waar die voertuig geparkeer word en met ”n 240-voltprop gekoppel word wat soos 'n verlengsnoer met 'n boks aan een kant is, soms 'EVSE' genoem (elektriese voertuigvoedingsapparaat). Sommige eenhede sluit digitale skerms met Wi-Fi-vermoë in sodat bestuurders statusopdaterings op afstand kan dophou of afstandbeheerfunksies kan bied.
Toestelle wat ontwerp is as laaiers vir elektriese voertuie (EV) bevat ook verskeie konnektore om aan die verskillende standaarde van voertuie te voldoen en kan sowel vir openbare as privaat laaistasies gebruik word. Jy kan hierdie tipe laaiers by huisverbeteringswinkels of motorhandelaars vind, terwyl Francis Energy, uit Tulsa (Oklahoma), netwerke van EV-laaipunte bestuur om motorhandelaars, woonbuurte en besighede te bedien.
As jy besluit om 'n tuislaaistasie te installeer, is dit raadsaam om 'n elektriese kontrakteur met ondervinding in installasies in te skakel. In sekere gebiede kan 'n permit of inspeksie nodig wees voordat die werk begin; die meeste EVSE-verskaffers bied tuisinstellings van hul laaiers aan en kan advies gee oor die beste plek om dit te monteer. Die installasie duur gewoonlik 'n paar uur en die meeste verskaffers is graag bereid om te wys hoe dit gebruik word en enige vrae oor die werking van die laaier te beantwoord.
Laaders op die werkplek
Die herlaai van elektriese voertuie by die werkplek bied ondernemings talle voordele, van werknemerstevredenheid en handelsmerkondersteuning tot volhoubaarheid en die vermindering van koolstofvrystellings. Daarbenewens verminder laaistasies die koolstofvrystellings wat verband hou met werknemers se pendel- en reise.
Die herlaai van elektriese voertuie by die werkplek is veral belangrik in kantoorgeboue met parkeerareas wat groot genoeg is om elektriese voertuie te akkommodeer. Om herlaaifasiliteite by die werkplek aan te bied, kan werknemers aanmoedig om elektriese voertuie te ry, gekwalifiseerde talent te lok en te behou, en 'n maatskappy help om LEED- of ander volhoubaarheidssertifikate te behaal.
Voordat 'n laaier vir elektriese voertuie (EV) by die werkplek geïnstalleer word, is dit noodsaaklik om 'n omvattende laaibeleid op te stel wat die gebruiksregulasies en toegangsvereistes bepaal. 'n Maatskappy moet bepaal wie sy laaipunte kan gebruik en wanneer (byvoorbeeld slegs gedurende werksure), of werknemers hul voertuie gratis kan laai en hoeveel tyd per dag aan laai bestee kan word; boonop sal die toevoeging van 'n etikafdeling 'n positiewe en respekvolle kultuur rondom die gebruik van die laaipunte bevorder.
As “n maatskappy besluit om betaling te vra vir die gebruik van laaistasies vir elektriese voertuie (EV), is dit noodsaaklik dat hulle hul betalingstruktuur duidelik beskryf en hoe betalings gemaak moet word. Daarbenewens kan dit baie waardevol wees om by elke laaipunt vir elektriese voertuie ”n laaibaanbreker te hê om te help met die oplossing van probleme rakende die toerusting of enige ander verwante sake.
Maatskappye kan verskillende laaispoed by die werkplek aanbied, afhangend van die voertuig en die begroting. Die meeste kies vlak-2-stasies wat versoenbaar is met die gewildste elektriese voertuie en in staat is om binne 3 tot 7 uur ten volle op te laai, maar ander kan vinniglaaiers van 22 kW of 50 kW kies as die koste nie te hoog is nie.
Maatskappye wat oorweeg om herlaaipunte by die werkplek aan te bied, behoort die bestuurders van hul EV's te registreer of 'n interne registrasie- of kaartjiestelsel in te stel om 'n groot aantal personeellede wat die laaipunte wil gebruik, doeltreffend te bestuur. Dit kan 'n doeltreffende manier wees om oorbenutting en misbruik te voorkom, terwyl dit terselfdertyd verseker dat slegs gemagtigde gebruikers toegang het.
Publieke laaistasies
Publieke laaistasies vir elektriese motors kan oral gevind word, van winkelsentrums en restaurante tot parkeerterreine en lughawens, treinstasies en busstasies en sportstadions.
Bestuurders van elektriese voertuie (EV) kan openbare laaipunte maklik opspoor via webwerwe en toepassings soos PlugShare. Hulle kan tariewe van verskeie netwerke vergelyk en beskikbare laaipunte in die omgewing identifiseer, terwyl sommige EV-netwerke, soos Electrify America en ChargePoint, toepassings het wat die betaling vergemaklik en bestuurders in staat stel om hul voertuig se batteryniveaus te beheer terwyl hulle die laaivordering dophou. U kan ook die reissbeplanner in u EV gebruik om u te help om openbare laaipunte langs u roetes te vind.
Publieke laaistasies vereis gewoonlik 'n toegangskaart of 'n mobiele app vir betaling en aktivering, en die tariewe styg gewoonlik gedurende dagure in vergelyking met nagure. Sommige is gratis, terwyl ander verskeie tariewe hef; pryse neig om gedurende dagure hoër te wees as gedurende nagure. Oplaainetwerke soos EVgo, blink, Electrify America en Greenlots bied lidmaatskapsplanne aan wat die gebruik van hul laaipunte-netwerk teen 'n maandelikse fooi dek.
Elektriese voertuigladestasies vir die huis kan ook in motorhuise, opritpaadjies en agterplase geïnstalleer word om elektriese voertuie gerieflik op te laai. Hierdie laaistasies werk op 240 volt met vaste kabels wat direk aan die elektriese voertuig gekoppel word; hulle staan bekend as Vlak 2-laaistasies en bied gewoonlik dubbel die spoed van Vlak 1-laaistoestelle. Huishoudelike laaistasies vereis die dienste van 'n elektrisiën om dit korrek te bedraad volgens die bedradingstandaarde vir elektriese toestelle soos 'n elektriese stoof of 'n wasdroër ('n toegewyde kring van 20 of 60 ampère, afhangende van jou behoeftes).
Elke jaar word meer elektriese voertuie verkoop, waardeur die aantal openbare laaistasies eksponensieel toegeneem het. Die vinniglaaistasies met 'n krag van meer as 22 kW het in vergelyking met 2018 verdubbel. Intussen brei die stadiger laaistasies oor tyd steeds uit: baie stede en state beplan om in die nabye toekoms nog meer by te voeg.
Mobiele toepassings
Baie bestuurders van elektriese motors gebruik laaitoepassings om openbare laaistasies op te spoor. Jy kan ook inligting oor pryse kry en of 'n laaipunt op daardie oomblik nie beskikbaar is nie (as gevolg van tariewe of ander redes).
PlugShare en ChargePoint is die mees gebruikte toepassings vir die herlaai van elektriese voertuie, met elk 4,5 sterre op Apple en Android. Albei bied toegang tot 'n uitgebreide netwerk van laaipunte vir elektriese voertuie – soos Tesla Superchargers, wat slegs met Tesla-motors gebruik kan word – sowel as tot die instellings van tuislaaistasies.
Volta bied een van die grootste netwerke van gratis laaistasies vir elektriese voertuie in die Verenigde State. Die toepassing stel gebruikers in staat om die beskikbaarheid te kontroleer en laaistasies in winkelsentrums, grootwarenhuse en ander winkels te lokaliseer; hulle kan selfs parkeerplekke by die meeste Volta-stasies vooraf bespreek; boonop verskaf dit besonderhede soos die konnektortipe, die laaivlak en hoe lank laaipunte gelaai kan word sonder om ekstra koste te incasseer.
Ander opsies, soos EVgo en Electrify America, bied minder laaistasies regoor die Verenigde State; tog integreer laasgenoemde se app met CarPlay en Android Auto om dit makliker te maak om dit op die raakskerm van 'n elektriese voertuig te gebruik. Boonop maak sy funksie wat die soektog na laaipunte by winkelsentrums, supermarkte en kleinhandelswinkels vereenvoudig, dit 'n aantreklike oplossing.
Sommige EV-laaitoepassings stel jou in staat om met ander eienaars van elektriese voertuie in verbinding te tree en wenke en voorstelle uit te ruil. Ander bied handleidings oor hoe om 'n EV-laaier wat met jou voertuig versoenbaar is te gebruik en watter laaistasies in jou omgewing dienste kan aanbied.
Laastens laat sommige toepassings jou toe om via jou elektrisiteitsverskaffer in groenkragplanne in te teken en te verseker dat alle energie wat gebruik word om jou elektriese motor van krag te voorsien, uit hernubare bronne soos wind- of sonkrag kom, in plaas van uit fossielbrandstowwe.
Die ideale toepassings vir 'n elektriese voertuig (EV) hang af van jou voorkeure en die sagteware wat daarin ingebou is. Byvoorbeeld, Tesla het sy eie toepassing wat volledige inligting oor laaistasies en batterijgebruik verskaf.
