Bensiinimootoriga autod on juba pikka aega teedel domineerinud. Autonoomse tehnoloogia arengu ja akude sõiduulatusega seotud edusammude tõttu on elektriautod nüüdseks saanud osa peavoolu kultuurist.
Tesla odavaim mudel maksab alla 40 000 naelsterlingit ja pakub ühe laadimisega kuni 247 miili sõiduulatust, samuti selliseid esmaklassilisi funktsioone nagu Bang & Olufseni 10-kõlariline helisüsteem ja Blue Cruise käed-vabad kiirteesõidu süsteem.
Need on keskkonnasõbralikud
Tavapärased autod töötavad sisepõlemismootoritega, mis sõidu ajal eraldavad süsinikdioksiidi; elektriautod (EV) kasutavad ühte või mitut elektrimootorit, mille toiteallikaks on laetavad liitium-ioonakud, mis sarnanevad nutitelefonides ja sülearvutites kasutatavatele. Nende välislaadimine on lihtne; lisaks töötavad need tõhusamalt kui kütusemootorid – kestavad 8–10 aastat enne asendamist –, mistõttu on elektriautod keskkonnateadliku juhi parim valik!
Tuleb siiski märkida, et elektrisõidukid (EV) tekitavad ikkagi heitkoguseid nii tootmise kui ka laadimise käigus. Seda seetõttu, et akude tootmine on energiamahukas protsess, mille üks suurimaid heitkoguste allikaid on CO2. Heitkoguste määr sõltub akude tootmiskohast, tootjariigist ja elektrienergia allikast – näiteks energiatõhusa gigatehases taastuvatest energiaallikatest toodetud aku tekitab märkimisväärselt vähem kahjulikke heitkoguseid kui vanemates tehastes fossiilkütuseid kasutades toodetud aku.
Üks viis elektriauto keskkonnamõju vähendamiseks on osta see edasimüüjalt, kes pakub keskkonnasõbralikku programmi, näiteks tasuta õlivahetust või hooldusteenuseid. Kaaluge ka ostmist tootjatelt, kes panevad rõhku jätkusuutlikkusele ja kasutavad sõidukite tootmisel taaskasutatud komponente.
Keskkonnasõbralikud elektrisõidukid (EV) on sellised, mida saab laadida taastuvatest allikatest, nagu tuule- või päikeseenergia, toodetud elektriga, mis vähendab märkimisväärselt süsiniku jalajälge. Mõned neist on varustatud isegi vesinik-kütuseelemenditehnoloogiaga, mis võimaldab neid kasutada kütuseelementidena!
Elektriautod ei kasuta kahjulikku mootoriõli, antifriisi ega pidurivedelikku, mis saastavad veekogusid ohtlike kemikaalidega, mis kahjustavad vee-elustikku. Lisaks on nende sõidukite liitium-ioonakude jahutusvedelikud vähem ohtlikud kui tavaliste autode vedelikud; mõned teadlased on isegi välja töötanud viise kasutatud akude täielikuks ringlussevõtuks, mis vähendab veelgi nende keskkonnamõju.
Neid on mugav juhtida
Elektriautod pakuvad juhtidele palju eeliseid. Nende sujuv ja vaikne sõit muudab nende juhtimise äärmiselt lõõgastavaks, samas kui nende keskkonnaalased eelised kaaluvad üles nende madalamad hoolduskulud võrreldes bensiinimootoriga mudelitega; määrimist ega kulukaid mootoritöid pole vaja teha, mis säästab nii aega kui ka raha hoolduskulude arvelt. Lisaks ei tekita elektriautod heitgaase, mis mõjutavad oluliselt linnade saastatust kogu Ameerikas.
Enamik osariike pakub soodustusi, et hõlbustada üleminekut elektriauto omamisele, näiteks tagasimakseid, allahindlusi või vabastust registreerimis- ja aastamaksudest. Elektriautod võivad samuti olla kõlblikud föderaalseks maksusoodustuseks, mis võib oluliselt alandada esialgset ostuhinda – kontrollige, kas teie piirkonnas on selliseid programme olemas!
Paljud elektriautod on varustatud teeabi teenustega. Kui aku tühjeneb, veetakse teid vajaduse korral koju või laadimisjaama. Nende teenuste pakkujate hulka kuuluvad nii autotootjad kui ka kindlustusandjad, samas kui mõned võivad olla kolmandad osapooled; soovitav on tutvuda oma elektriauto garantiitingimustega või kasutusjuhendiga, et teada saada, milline on teenuse ulatus.
Elektriautodel on tavaliste autode ees veel üks ainulaadne eelis: need ei eralda mürgiseid gaase ega suitsu, mis põhjustavad õhusaastet Ameerikas, mis osutub eriti väärtuslikuks linnakeskkonnas, kus õhukvaliteet on juba jõudnud ohtlikult kõrgele tasemele.
Tesla Model 3 elektriautod on oma pika sõiduulatusega, konkurentsivõimelise hinnaga, suurepärase ehituskvaliteedi ja muljetavaldava sõidudünaamikaga kiiresti muutunud üheks turu kõige ihaldatumaks elektriautoks. Ka teised, vähem luksuslikud elektriautod pakuvad siiski silmapaistvat jõudlust.
Plug-in-hübriidelektrisõidukid (PHEV) ühendavad endas elektrimootori ja väikese sisepõlemismootori, mis tagab vajaduse korral suurema võimsuse, pakkudes kasutajatele ökonoomsust ja mugavust, ilma et oleks vaja täielikult elektrilist autot. Nende regeneratiivse pidurdussüsteemiga kogutakse energiat, mis muidu läheks kaduma, aidates seeläbi pikendada sõiduulatust.
Need on taskukohased
Autot ostes tuleb ostuotsuse tegemisel silmas pidada paljusid asjaolusid. Kaks peamist kaalutlust on see, kui palju kütust kulutate tanklas ja millised on teie vajadused; kui eelistate elektriautosid, on saadaval arvukalt taskukohaseid mudeleid, millel on muljetavaldav tegelik sõiduulatus – nagu Kia Niro EV, millel on mugav sisustus ja pikk standardvarustuse nimekiri koos suurepärase garantiiga ja konkurentsivõimelise hinnaga; Chevrolet Bolt EV, mis paistab silma atraktiivse disaini ja muljetavaldava jõudlusega (Edmundsi tegeliku sõiduulatuskatse käigus läbis see 315 miili), on lõbusad, kuid samas praktilised alternatiivid traditsioonilistele bensiinimootoriga mudelitele.
Akutehnoloogia arengu ja tootjate poolt suurema sõiduulatusega sõidukite tootmise tulemusena muutuvad elektriautod üha taskukohasemaks. Ainuüksi juulis oli keskmine alghind alla $30 000. See näitaja ületas kaugelt mõnede autode reklaamides esitatud $55 000 hinnasilti; rääkimata täiendavast $7 500 föderaalse maksusoodustusest, mis on saadaval elektriautode ostjatele!
Elektriautod võivad küll olla odavamad kui bensiinimootoriga autod, kuid ka need vajavad regulaarset hooldust, et vahetada tarbekaupu, nagu klaasipuhastusvedelik ja salongi õhufiltrid, parandada regeneratiivse pidurdussüsteemi ja hooldada jahutussüsteeme. Kuna elektriautodes on palju vähem liikuvad osi ja neil puuduvad väljalasketorud, on nende hooldusvajadused tavaliselt märkimisväärselt väiksemad.
Elektriautod vajavad küll juurdepääsu kiirlaadijatele, et akud kiiresti täisvõimsuseni laadida, kuid kogu riigis tekib üha rohkem laadimisjaamu ning kiiremad 2. taseme laadijad, mis sobivad kõigi pistikühendusega sõidukitega, suudavad seda teha vaid 30 minuti jooksul.
Siiski on taskukohasus endiselt peamine takistus elektriautode laialdasele kasutuselevõtule. Tänu mitmele suhteliselt taskukohasele uuele elektriautole ja president Bideni poolt heaks kiidetud $7 500 elektriauto maksusoodustuse pikendamisele võib see takistus peagi hääbuda; aja jooksul võivad elektriautod esialgse hinna poolest muutuda võrreldavaks bensiinimootoriga sõidukitega.
Need on ohutud
Elektriautod võivad esmapilgul tunduda ohtlikud, kuid tegelikult pakuvad need palju suuremat ohutust kui bensiinimootoriga sõidukid. Elektriautod ei tekita heitgaasidest tulenevat saastet ning eraldavad rehvide ja pidurite kulumisest tulenevalt märkimisväärselt vähem tahkeid osakesi; lisaks ei vaja need nii palju hooldust kui traditsioonilised mudelid.
Elektriautod erinevad tavapärastest mootoriga sõidukitest selle poolest, et nende süsteemide töötamiseks kasutatakse ainult akudest saadavat elektrit, mitte mehaanilisi mootoreid ega kütusepaake. Selle asemel töötab elektriauto akupakkidest toidetava elektrimootoriga, millel on regeneratiivne pidurdussüsteem, mis kogub vabajooksu või aeglustumise ajal kaduma minevat energiat ning vähendab sõltuvust bensiinimootoritest, aidates samal ajal vältida sõiduki õlivahetust üldse.
Elektriautodel on madal raskuskese, mistõttu on neil õnnetuse korral väiksem ümberpaiskumise oht. Lisaks, kuna elektriautod ei vaja suuri mehaanilisi mootoreid nagu traditsioonilised autod, muudab nende kergem kaal need kergemini juhitavaks ja pakub nauditavamat sõidukogemust.
Elektriautod (EV) on varustatud tipptasemel juhiabisüsteemidega, mis aitavad vältida inimveast tingitud õnnetusi, sealhulgas eesmise kokkupõrke hoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja adaptiivne kiiruspiiraja. Sellised funktsioonid on tõestanud oma väärtust liiklusõnnetuste vältimisel ja inimelude päästmisel.
Elektriautodes on turvapadjad tavaliselt paigutatud ja konstrueeritud täiustatumalt, pakkudes täiendavat kaitset igat liiki õnnetuste korral. Kindlustusandmete kohaselt oli aastatel 2011–2019 elektriautode sõitjate vigastustega seotud kahjunõuete arv üle 40% väiksem kui tavaliste autode sõitjate puhul.
Kuigi elektriautodel on palju eeliseid, on praeguste põlvkondade mudelitel siiski mõned puudused. Esmane probleem seisneb selles, et need on liiga rasked, kuna akud kaaluvad rohkem kui tavalised mootorid – seda ei peaks aga tingimata pidama negatiivseks omaduseks, kuna rasked akud neelavad kokkupõrkeid tõhusamalt.
Mure elektriautode tulekahjude pärast tuleneb asjaolust, et nende kõrgepingelised akud on ülekuumenemisele ja sulamisele vastuvõtlikumad kui bensiinimootoriga autode akud; seda ohtu on aga võimalik oluliselt vähendada, kuna elektriautod on varustatud sisseehitatud kaitsemehhanismidega, mis on mõeldud tulekahjude ja plahvatuste ärahoidmiseks.
