Nabíječka elektromobilů (EV nabíječka) je zařízení, které dodává energii elektromobilům (EV). Tyto nabíječky lze instalovat buď v garáži, nebo venku a připojují se prostřednictvím palubních nabíjecích portů pomocí standardních konektorů NEMA pro zařízení AC Level 1, případně lze pomocí adaptérů připojit i vozidla značky Tesla.
Elektromobily mají odlišné nabíjecí konektory
Nabíjecí porty zajišťují přívod energie z externího zdroje do akumulátoru ve vašem vozidle; tyto zařízení se také označují jako nabíjecí zařízení pro elektromobily (EVSE) nebo nabíjecí stanice. Typy nabíjecích portů se liší v závislosti na výrobci automobilu; před použitím zařízení EVSE k nabíjení je proto zásadní ověřit, zda obsahuje konektory kompatibilní s vaším vozidlem, a teprve poté zahájit nabíjení. Dobrým způsobem, jak tyto informace rychle a přesně zjistit, je použití nástroje EV Station Locator od amerického ministerstva energetiky (DOE).
Mnoho řidičů elektromobilů dobíjí svá vozidla doma, i když stále více pracovišť zavádí dobíjecí stanice pro elektromobily v rámci iniciativ zaměřených na udržitelnost a zapojení zaměstnanců. Dobíjecí stanice lze najít také v restauracích, obchodech s potravinami a nákupních centrech; dobíjení na těchto místech však vyžaduje připojení kabelu k elektrické síti, nikoli pouze zapojení a opětovné odpojení.
Elektromobily (EV) jsou vybaveny různými nabíjecími konektory, které mohou spolu fungovat pouze pomocí adaptérů; konektory CCS a CHAdeMO lze například připojit přes kombinovaný konektor SAE J1772, zatímco vozy Tesla používají vlastní konektory pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem na stanicích Supercharger. Většina dobíjecích stanic nabízí více možností konektorů, aby vyhověla co největšímu počtu vozidel.
Elektromobily mají různé typy baterií
Elektromobily využívají baterie k ukládání elektrické energie, která pohání elektromotor. Baterie lze nabíjet kdekoli – doma, v práci, na veřejných dobíjecích stanicích pro elektromobily a dokonce i na některých čerpacích stanicích; mnoho lidí však považuje přechod od tankování benzínu k dobíjení baterie elektromobilu za matoucí; obávají se, že by se baterie mohla vybit dříve, než bude třeba!
Bateriové moduly se vyrábějí v různých tvarech a velikostech, ale většina z nich využívá lithium-iontové články. Jejich chemické složení se neustále vyvíjí, což výrobcům umožňuje zdvojnásobit dojezd, zatímco jiní experimentují s pevnofázovými bateriemi.
Baterie používané v elektromobilech (EV) jsou citlivé na teplotu a obecně fungují nejlépe při teplotě kolem 70 stupňů Fahrenheita. Aby se zabránilo přehřátí, cirkuluje systém řízení baterií (BMS) chladicí kapalinu v bateriových modulech, čímž odvádí teplo a udržuje vhodnou provozní teplotu.
Elektromobily (EV) lze rovněž předem připravit tak, aby při spuštění poskytovaly maximální výkon. Za tímto účelem jejich palubní nabíječka převádí střídavý proud ze standardních domácích zásuvek na stejnosměrný proud vhodný pro nabíjení baterie – tento proces se nazývá „level“ nebo „rychlé nabíjení“. Jakmile baterie elektromobilu dosáhne plného nabití, vrátí se do normálního provozního režimu a přepne se zpět.
Elektromobily mají různé typy zástrček
Nabíjení elektromobilu vyžaduje různé typy konektorů v závislosti na konkrétním modelu vozu i nabíjecí stanici. Pro přivádění proudu se používají čtyři odlišné typy konektorů – dva konektory pro střídavý proud (AC) a dva pro stejnosměrný proud (DC). Z těchto čtyř zástrček střídavého proudu (AC) je zdaleka nejrozšířenější typ J1772, který se vyskytuje u všech vozů kromě vozů Tesla (ty používají vlastní proprietární konektor), ačkoli majitelé modelů Tesla mohou svá auta snadno nabíjet pomocí adaptéru, který převádí zástrčky typu Tesla na standardní zástrčky J1772, které se nacházejí u domácích nabíječek i na veřejných stanicích.
Nabíječky úrovně 1 jsou vybaveny zástrčkou pro střídavé napětí 120 V, kterou lze zapojit do jakékoli standardní zásuvky; tyto nabíječky se běžně vyskytují jak v domácnostech, tak na pracovištích a úplné nabití vybitého akumulátoru může trvat osm hodin i déle. Nabíječky úrovně 2 s 240voltovou zástrčkou střídavého proudu se častěji vyskytují na veřejných stanicích; úplné dobití vybitého akumulátoru u nich obvykle trvá jednu až 11 hodin.
Stanice pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC) lze nalézt také po celém městě i na letištích a obvykle jsou vybaveny konektory typu CCS nebo CHAdeMO, které umožňují nabíjení většiny nových elektromobilů; občas se vyskytují i stanice s možností nabíjení jak střídavým (AC), tak stejnosměrným (DC) proudem.
Elektromobily mají různý výkon
Doba potřebná k dobití elektromobilu (EV) závisí na tom, kolik energie je v jeho baterii, na typu nabíječky, ke které je připojen, a na výkonu nabíjecích stanic. Čím více energie se v baterii nahromadí, tím rychleji probíhá nabíjení – stejně tak platí, že čím vyšší výkon stanice nabízí, tím rychleji se vozidlo nabije.
Nabíjení úrovně 1 spočívá v připojení nabíjecího kabelu elektromobilu do standardní zásuvky o napětí 120 voltů (například takové, jaké se nacházejí u sušiček prádla). Tento způsob však může trvat neúměrně dlouho; úplné dobití vybitého elektromobilu může trvat až 50 hodin.
Nabíjení úrovně 2 probíhá pomocí 240voltových zásuvek, které se obvykle nacházejí na veřejných místech, kde lidé parkují elektromobily, ačkoli je využívají i některé domácnosti; většina majitelů elektromobilů si je však instaluje do garáže, aby mohli jezdit rychleji a na delší vzdálenosti bez nutnosti zastavovat kvůli dalšímu dobíjení. Většina elektromobilů v současné době využívá konektor J1772, zatímco nové vozy, jako je například Rivian EV, budou brzy pro tento typ nabíjení používat konektory CCS, které jsou v Evropě běžnější.
Elektromobily mají různé požadavky na napájení
Elektromobily (EV) mají různé požadavky na napájení v závislosti na své velikosti a kapacitě; větší baterie pojmou více kWh, což umožňuje delší dojezd na jedno nabití; větší baterie však také vyžadují více elektřiny k nabití; naštěstí existuje řada způsobů, jak elektromobil nabít.
Nabíjení elektromobilu (EV) ze standardní zásuvky se střídavým proudem o napětí 120 voltů obvykle trvá osm hodin nebo déle, a proto je pro delší cesty vhodné použít rychlejší způsob, jako je například kabel EVSE úrovně 1, který je vybaven jak tříkolíkovou domácí zástrčkou, tak konektorem J1722, což umožňuje rychlejší nabíjení vozidel.
Druhým krokem je použití 240voltové nabíječky úrovně 2, kterou běžně najdete jak na veřejných dobíjecích stanicích, tak v domácnostech, a která nabíjí 15krát rychleji než její protějšek úrovně 1. Pro její instalaci doma musí odborný elektrikář nainstalovat speciální 240voltovou zásuvku. A konečně, rychlé nabíjení stejnosměrným proudem představuje nejrychlejší a nejefektivnější způsob, jak rychle „natankovat“ elektromobil – za přibližně 20 minut mu dodá dojezd až 150 mil!
Elektromobily mají různé rychlosti
Odvětví elektromobilů může být pro ty, kteří nejsou obeznámeni s jeho terminologií týkající se nabíjení, poněkud matoucí. Mezi tyto pojmy patří mimo jiné úrovně nabíjení, režimy kabelů, typy zástrček, směr toku energie (střídavý/stejnosměrný), rychlost nabíjení a maximální nabíjecí proudy.
Elektromobily (EV) lze nabíjet různými rychlostmi, od domácích zásuvek s napětím 120 V až po rychlonabíjení, které zajistí až 80 procent plného nabití za přibližně půl hodiny – výkon se obvykle měří v kilowattech (kW).
Nabíjení úrovně 1 trvá nejdéle a mělo by se používat pouze doma, takže je vhodné pouze pro jízdy na krátké vzdálenosti. Úroveň 2 vyžaduje speciální vybavení doma nebo na veřejných nabíjecích stanicích, zatímco úroveň 3 umožňuje za hodinu nabít větší dojezd než obě předchozí úrovně – konkrétně se jedná o rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC Fast Charging) a Supercharging od Tesly.
Rychlost nabíjení elektromobilů (EV) se liší v závislosti na stavu nabití i teplotě. Jelikož baterie elektromobilů nesnášejí přehřátí, omezuje rychlost nabíjení jejich vestavěná tepelná ochrana. Jako obecné pravidlo platí, že pro ochranu baterie a maximalizaci dojezdu je nejlepší dokončit každou nabíjecí relaci při stavu nabití kolem 80%.
Ceny elektromobilů se liší
Elektromobily mají řadu výhod, od vynikajících jízdních vlastností a možnosti dobíjení doma až po větší ekologickou udržitelnost a nákladovou efektivitu. Pořízení elektromobilů je však stále dražší kvůli technologickým a konstrukčním rozdílům, které s sebou jejich výroba přináší; tento rozdíl by se však měl brzy zmenšit – očekává se, že do roku 2025 budou elektromobily cenově srovnatelné s benzínovými vozy nebo dokonce levnější.
Elektromobil (EV) může, ale nemusí být dražší než jeho benzínový ekvivalent – záleží na tom, jak a kde ho nabíjíte. Většina lidí dobíjí své elektromobily doma; náklady na dobíjení proto závisí na ceně elektřiny; měsíční náklady si můžete vypočítat vynásobením kapacity baterie cenou za kilowatthodinu; tuto službu nabízejí také veřejné dobíjecí stanice, a to za různé ceny v závislosti na dohodách s provozovateli sítí nebo majiteli nemovitostí.
S vlastnictvím elektromobilu jsou spojeny další náklady, jako jsou výdaje na údržbu a palivo. Ty jsou však výrazně nižší než výdaje za benzín – zejména v regionech USA s vysokými cenami. Ještě více můžete ušetřit změnou svých jízdních návyků nebo volbou levnějších tarifů za elektřinu; mnoho místních dodavatelů energie dokonce poskytuje zlevněné nebo bezplatné domácí nabíjecí zařízení speciálně navržené pro majitele elektromobilů!