Een laadpunt voor elektrische voertuigen (EV-laadpunt) is een apparaat dat energie levert aan elektrische voertuigen (EV’s). Deze laadpunten kunnen zowel in een garage als buiten worden geïnstalleerd en worden via de laadaansluitingen in het voertuig aangesloten op standaard NEMA-connectoren voor AC Level 1-apparatuur, of werken met Tesla-voertuigen via adapters.
Elektrische auto’s hebben verschillende oplaadpoorten
Laadpoorten zorgen ervoor dat stroom vanuit een externe bron wordt geleverd aan de accu van uw auto; deze worden ook wel ‘Electric Vehicle Supply Equipment’ (EVSE) of laadstations genoemd. Het ontwerp van laadpoorten verschilt per autofabrikant; voordat u een EVSE gebruikt om op te laden, is het van cruciaal belang dat deze is voorzien van aansluitingen die compatibel zijn met uw auto, voordat u begint met opladen. Een goede manier om deze informatie snel en nauwkeurig te achterhalen, is door gebruik te maken van de EV Station Locator-tool van het Amerikaanse Ministerie van Energie (DOE).
Veel bestuurders van elektrische auto’s laden hun auto thuis op, hoewel steeds meer werkgevers oplaadpunten voor elektrische auto’s installeren als onderdeel van initiatieven op het gebied van duurzaamheid en werknemersbetrokkenheid. Oplaadpunten zijn ook te vinden bij restaurants, supermarkten en winkelcentra; om op deze locaties op te laden moet de kabel echter op het elektriciteitsnet worden aangesloten, in plaats van dat men de stekker gewoon in het stopcontact steekt en er weer uittrekt.
Elektrische voertuigen (EV’s) zijn voorzien van verschillende oplaadaansluitingen die soms alleen via adapters met elkaar kunnen worden verbonden; zo kunnen CCS- en CHAdeMO-stekkers bijvoorbeeld worden aangesloten via een SAE J1772-combinatieconnector, terwijl Tesla-auto’s eigen connectoren gebruiken voor snel DC-opladen bij Supercharger-laadstations. De meeste oplaadlocaties bieden meerdere aansluitmogelijkheden om zoveel mogelijk auto's te kunnen bedienen.
Elektrische auto’s hebben verschillende accu’s
Elektrische voertuigen maken gebruik van accu’s om elektrische energie op te slaan waarmee een elektromotor kan worden aangedreven. Accu’s kunnen overal worden opgeladen: thuis, op het werk, bij openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen en zelfs bij sommige tankstations; veel mensen vinden de overgang van tanken met benzine naar het opladen van de accu van een elektrisch voertuig echter verwarrend; ze zijn bang dat de accu te vroeg leeg raakt!
Accu’s zijn er in allerlei vormen en maten, maar de meeste maken gebruik van lithium-ioncellen. De chemische samenstelling ervan blijft zich ontwikkelen, waardoor fabrikanten het bereik kunnen verdubbelen, terwijl anderen experimenteren met solid-state-accu’s.
Accu’s die in elektrische voertuigen (EV’s) worden gebruikt, zijn temperatuurgevoelig en functioneren over het algemeen het beste bij een temperatuur van ongeveer 70 graden Fahrenheit. Om oververhitting te voorkomen, laat het accubeheersysteem (BMS) koelvloeistof door de accupakketten circuleren om warmte af te voeren en een geschikte bedrijfstemperatuur te handhaven.
Elektrische voertuigen (EV’s) kunnen ook vooraf worden ingesteld om bij het starten het maximale vermogen te leveren. Hiervoor zet de ingebouwde lader wisselstroom uit standaard stopcontacten om in gelijkstroom die geschikt is voor het opladen van de accu – ook wel ‘level charging’ of ‘fast charging’ genoemd. Zodra de accu van een EV volledig is opgeladen, keert het voertuig terug naar de normale bedrijfsmodus en schakelt het weer over.
Elektrische auto’s hebben verschillende stekkers
Voor het opladen van een elektrische auto zijn verschillende stekkers nodig, afhankelijk van zowel uw specifieke auto als het laadstation. Er zijn vier verschillende soorten stekkers – twee wisselstroomstekkers en twee gelijkstroomstekkers – die worden gebruikt om stroom te leveren. Van deze vier wisselstroomstekkers is de J1772 veruit de meest gebruikte; deze is te vinden op alle auto’s behalve die van Tesla (die een eigen, gepatenteerde connector gebruikt). Eigenaren van Tesla-modellen kunnen hun auto’s echter eenvoudig opladen met een adapter die de Tesla-stekkers omzet naar standaard J1772-stekkers, die te vinden zijn bij thuisladers en openbare laadpunten.
Laadapparaten van niveau 1 zijn voorzien van een 120-volt wisselstroomstekker die in elk standaard stopcontact kan worden gestoken; deze laadapparaten komen veel voor in zowel woningen als op werkplekken en het kan acht uur of langer duren om een lege accu volledig op te laden. Laadapparaten van niveau 2 met hun 240-volt wisselstroomstekker zijn vaker te vinden bij openbare laadpunten; het duurt meestal tussen de één en elf uur voordat ze een lege accu volledig hebben opgeladen.
In steden en op luchthavens zijn ook DC-snellaadstations te vinden, die doorgaans zijn uitgerust met CCS- of CHAdeMO-stekkers waarmee de meeste nieuwe elektrische auto’s kunnen worden opgeladen; af en toe zijn er ook stations die zowel AC- als DC-laadmogelijkheden bieden.
Elektrische voertuigen hebben verschillende vermogens
De tijd die een elektrische auto (EV) nodig heeft om op te laden, hangt af van de resterende lading in de accu, het type lader waarop de auto is aangesloten en het vermogen van de laadpalen. Naarmate de accu meer lading opneemt, verloopt het opladen sneller; ook geldt dat hoe hoger het vermogen van een laadpaal is, hoe sneller de auto oplaadt.
Bij niveau 1-opladen sluit je de stekker van je elektrische auto aan op een standaard stopcontact van 120 volt (zoals die bij wasdrogers). Deze methode kan echter buitengewoon lang duren; het kan tot wel 50 uur duren om een volledig leeggereden elektrische auto weer volledig op te laden.
Bij niveau 2-opladen wordt gebruikgemaakt van 240-volt-stopcontacten die doorgaans te vinden zijn op openbare plaatsen waar mensen hun elektrische auto’s parkeren, hoewel ze ook in sommige woningen worden gebruikt; de meeste eigenaren van elektrische auto’s installeren ze echter in hun garage om sneller te kunnen rijden en langere afstanden af te leggen zonder onderweg te hoeven stoppen om opnieuw op te laden. De meeste elektrische auto’s maken momenteel gebruik van de J1772-connector, terwijl nieuwe auto’s zoals de Rivian EV binnenkort CCS-connectoren zullen gebruiken, die in Europa voor dit type opladen gangbaarder zijn.
Elektrische voertuigen hebben verschillende vermogensbehoeften
Elektrische voertuigen (EV’s) hebben verschillende stroombehoeften, afhankelijk van hun grootte en capaciteit. Grotere accu’s kunnen meer kWh opslaan, waardoor je met één oplaadbeurt verder kunt rijden; grotere accu’s hebben echter ook meer elektriciteit nodig om op te laden; gelukkig zijn er tal van manieren om een EV op te laden.
Normaal gesproken duurt het opladen van een elektrische auto (EV) via een standaard 120-volt wisselstroomstopcontact acht uur of langer. Voor langere ritten is het daarom raadzaam om een snellere methode te gebruiken, zoals de Level 1 EVSE-kabel, die zowel een huishoudelijke stekker met drie pinnen als een J1722-connector heeft, waardoor voertuigen sneller kunnen worden opgeladen.
Stap twee is het gebruik van een 240-volt Level 2-lader, die zowel bij openbare laadpunten als thuis veel voorkomt en die 15 keer sneller laadt dan zijn Level 1-tegenhanger. Om er thuis een te kunnen gebruiken, moet een professionele elektricien een speciaal 240-volt stopcontact installeren. Ten slotte biedt DC-snelladen de snelste en meest effectieve manier om de accu van een elektrische auto snel op te laden – in ongeveer 20 minuten kan de auto een actieradius van 150 mijl krijgen!
Elektrische auto’s hebben verschillende snelheden
De sector van elektrische voertuigen kan verwarrend zijn voor mensen die niet bekend zijn met de terminologie op het gebied van opladen. Deze termen omvatten onder andere oplaadniveaus, kabelmodi, stekkertypes, energiestroom (wisselstroom/gelijkstroom), oplaadsnelheid en maximale oplaadsnelheden.
Elektrische voertuigen (EV’s) kunnen met verschillende laadsnelheden worden opgeladen, variërend van 120V-stopcontacten thuis tot snelladen, waarbij in ongeveer een half uur tot 80 procent van de volledige laadcapaciteit wordt bereikt – dit wordt doorgaans gemeten in kilowatt (kW).
Opladen op niveau 1 duurt het langst en is alleen geschikt voor thuisgebruik, waardoor het alleen geschikt is voor korte ritten. Voor niveau 2 is speciale apparatuur bij u thuis of bij openbare laadpunten nodig, terwijl niveau 3 per uur meer actieradius oplevert dan de beide voorgaande niveaus – met name DC-snelladen en Tesla Supercharging.
De laadsnelheid van elektrische voertuigen (EV’s) varieert afhankelijk van zowel de laadstatus als de temperatuur. Aangezien EV-accu’s niet tegen oververhitting kunnen, beperkt de ingebouwde thermische beveiliging de laadsnelheid. Als vuistregel geldt dat u elke laadsessie het beste kunt afronden bij een laadstatus van ongeveer 80% om uw accu te beschermen en de actieradius te maximaliseren.
De prijzen van elektrische auto’s lopen uiteen
Elektrische voertuigen bieden tal van voordelen, variërend van superieure rijprestaties en de mogelijkheid om thuis op te laden tot een grotere milieuvriendelijkheid en kostenefficiëntie. Toch blijven elektrische auto’s duurder in aanschaf vanwege de technologische en technische verschillen die bij de constructie ervan een rol spelen; deze prijsverschillen zullen naar verwachting echter binnenkort kleiner worden – naar verwachting zullen elektrische auto’s tegen 2025 even duur of goedkoper zijn dan benzineauto’s.
Een elektrische auto (EV) kan al dan niet duurder zijn dan zijn tegenhanger op benzine, afhankelijk van hoe en waar je hem oplaadt. De meeste mensen laden hun EV thuis op; daarom zijn de oplaadkosten afhankelijk van uw elektriciteitstarief; u kunt de maandelijkse kosten berekenen door de capaciteit van uw accu te vermenigvuldigen met het tarief per kilowattuur; daarnaast bieden openbare laadstations deze dienst ook aan tegen verschillende tarieven, afhankelijk van afspraken met het netwerk of de eigenaar van het terrein.
Aan het bezit van een elektrische auto zijn extra kosten verbonden, zoals onderhouds- en brandstofkosten. Deze zijn echter aanzienlijk lager dan de uitgaven voor benzine – met name in regio's in de VS waar de prijzen hoog zijn. U kunt nog meer besparen door uw rijgedrag aan te passen of te kiezen voor goedkopere stroomtariefplannen; veel lokale energieleveranciers bieden zelfs met korting of gratis laadapparatuur voor thuis aan, die speciaal is ontworpen om EV-eigenaren te ondersteunen!