Hleðslutæki fyrir rafbíla (EV-hleðslutæki) er tæki sem veitir rafbíla (EV) orku. Þessi hleðslutæki má setja upp annaðhvort innandyra í bílskúr eða utandyra og tengja þau við rafbíla í gegnum innbyggða hleðslutengi þeirra með venjulegum NEMA-tengjum fyrir AC Level 1-búnað, eða þau geta einnig virkað með Tesla-bílum með millistykki.
Rafbílar hafa sérstaka hleðslutengi.
Hleðslutengir veita rafmagn frá ytri uppsprettu til rafhlöðupakkans í bílnum þínum, einnig kallað rafbílaafhendingarbúnaður (EVSE) eða hleðslustöðvar. Hleðslutengistýli eru mismunandi eftir bílaframleiðendum; áður en þú notar EVSE til hleðslu er afar mikilvægt að tengin séu samhæfð bílnum þínum áður en hleðslustart er gert. Góður háttur til að finna þessar upplýsingar fljótt og nákvæmlega er að nota EV Station Locator-tólið frá DOE.
Margir rafbíleigendur hlaða ökutækjum sínum heima, en fleiri vinnustaðir eru að setja upp hleðslustöðvar fyrir rafbíla sem hluta af sjálfbærnimarkmiðum og aðgerðum til að efla þátttöku starfsmanna. Hleðslustöðvar má einnig finna á veitingastöðum, matvöruverslunum og verslunarmiðstöðvum; þó krefst hleðsla á þessum stöðum þess að tengja rafmagnskapallinn beint við rafkerfið í stað þess að stinga honum bara í og úr.
Rafbílar (EV) eru með ýmsa hleðslutengi sem geta aðeins virkað saman með millistykki; CCS- og CHAdeMO-tengi tengjast til dæmis með SAE J1772-samtengi; en Tesla-bílar nota einkaleyfisvarin tengi fyrir hraðhleðslu með jafnstraumi á Supercharger-stöðvum. Flest hleðslustöðvar bjóða upp á marga tengivalkosti til að þjóna sem flestum bílum.
Rafbílar hafa mismunandi rafhlöður
Rafbílar nota rafhlöður til að geyma raforku sem knýr rafmótor. Rafhlöður má hlaða heima, á vinnustað, á almennum hleðslustöðvum fyrir rafbíla og jafnvel á sumum bensínstöðvum; margir finna þó að það er ruglingslegt að skipta frá því að fylla á bensíni yfir í að hlaða rafhlöðu rafbílsins, og þeir hafa áhyggjur af því að rafhlaðan klárist áður en tíminn líður!
Rafhlöðupakkar koma í ýmsum formum og stærðum, en flestir nýta lítíum-jón frumur. Efnaverkun þeirra þróast stöðugt, sem gerir framleiðendum kleift að tvöfalda drægni, á meðan aðrir prófa föstu ástand rafhlöður.
Rafhlöður sem notaðar eru í rafmagnsbílum (EV) eru hitanæmar og virka almennt best við um 70 gráður Fahrenheit. Til að koma í veg fyrir ofhitnun dæli rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS) kælivökva um rafhlöðupakkana til að dreifa hita og viðhalda viðeigandi rekstrarhita.
Rafbílar (EV) geta einnig verið forhitaðir til að skila hámarksafli við ræsingu. Til þess umbreytir innbyggði hleðslubúnaðurinn þeirra rafmagn úr venjulegum heimilisinnstungum í jafnstraum sem hentar til hleðslu rafhlöðu – þekkt sem stöðluð eða hraðhleðsla – þegar rafhlaða rafbílsins hefur náð fullri hleðslu fer hann aftur í eðlilegt rekstrarstadium og skiptir yfir aftur.
Rafbílar hafa mismunandi tengi.
Að hlaða rafbíl felur í sér mismunandi tengi eftir því hvaða bíll þú ert með og hvaða hleðslustöð er til staðar. Það eru fjórar mismunandi tegundir af tengjum – tvö AC-tengi og tvö DC-tengi – sem notuð eru til að veita straum. Af þessum fjórum AC-tengjum er J1772 lang algengast og finnst á öllum nema Tesla (sem notar sitt eigið einkaleyfisvariða tengi), þó eigendur Tesla-gerða geti auðveldlega hlaðið bílana sína með millistykki sem umbreytir Tesla-tengjum í venjuleg J1772-tengi sem finnast á heimilishleðslustöðvum og opinberum hleðslustöðvum.
Stig 1 hleðslutæki eru með 120 volta AC-tengi sem hægt er að stinga í hvaða venjulegan rafmagnsinnslátt sem er; þessi hleðslutæki eru algeng í heimahúsum jafnt sem á vinnustöðum og geta tekið átta klukkustundir eða lengur að hlaða tóma rafhlöðu alveg. Stig 2-hleðslutæki með 240 volta AC-tengi eru mun algengari á almennum hleðslustöðvum; það tekur venjulega einn til ellefu tíma að hlaða tóma rafhlöðu alveg upp.
DC hraðhleðslustöðvar má einnig finna um borgir og flugvelli, og þær eru yfirleitt með CCS- eða CHAdeMO-tengi sem geta hlaðið flest ný rafbíla; stundum eru einnig stöðvar með bæði AC- og DC-hleðslumöguleika.
Rafbílar hafa mismunandi úttak.
Tíminn sem þarf til að hlaða rafmagnsbíl (EV) er háður því hversu mikill hleðsla er í rafhlöðunni, tegund hleðslutækis sem hann er tengdur við og afli hleðslustöðva. Því meiri hleðsla sem safnast í rafhlöðuna, því hraðari verður hleðslan – á sama hátt, því meiri afli sem hleðslustöðin býður upp á, því hraðari verður hleðslan.
Stig 1 hleðsla felur í sér að tengja rafmagnssnúrusetti rafbílsins við venjulegan 120 volta innstungu (eins og þær sem finnast í þurrkurum). Hins vegar getur þessi aðferð tekið óhóflega langan tíma; allt að 50 klukkustundir geta þurft til að hlaða tóman rafbíl alveg upp frá tómi.
Lögun á stigi 2 felur í sér notkun 240 volta innstunga sem venjulega finnast á opinberum stöðum þar sem fólk leggur rafbíla sína, þó sum heimili noti þær einnig; flestir rafbílaeigendur setja þær þó upp í bílskúrnum sínum til að hlaða hraðar og aka lengra án þess að þurfa að stöðva til að hlaða aftur. Flest rafbíla nota nú J1772-tengið, en nýir bílar eins og Rivian EV munu fljótlega nota CCS-tengi sem eru algengari um alla Evrópu fyrir þessa tegund hleðslu.
Rafbílar hafa mismunandi aflþarfir.
Rafbílar (EV) hafa mismunandi orkuþarfir eftir stærð og rýmd, þar sem stærri rafhlöður geyma fleiri kWh til að aka lengur á einni hleðslu; hins vegar krefjast stærri rafhlöður einnig meiri rafmagns til hleðslu; sem betur fer eru til fjölmargar aðferðir til að hlaða rafbíl.
Venjulega tekur það átta klukkustundir eða lengur að hlaða rafmagnsbíl (EV) með venjulegri 120 volta AC-teningu, svo fyrir lengri ferðir ætti að nota hraðari aðferð, til dæmis Level 1 EVSE-snák sem er með þriggja pinna heimilisinnstungu og J1722-tengjum fyrir hraðari hleðslu ökutækja.
Skref tvö er að nota 240 volta stig 2 hleðslutæki, sem er algengt á opinberum hleðslustöðvum sem og heima, og hleður 15 sinnum hraðar en stig 1 hleðslutæki. Til að setja slíkt upp heima þarf rafvirkja að setja upp sérstakt 240 volta rafmagnstengi. Að lokum býður DC hraðhleðsla upp á hraðasta og áhrifaríkasta leiðina til að fylla rafmagnstank rafbílsins – hún getur gefið honum 150 mílna drægni á um það bil 20 mínútum!
Rafbílar hafa mismunandi hraða
Iðnaður rafmagnsbíla getur verið ruglingslegur fyrir þá sem ekki þekkja hugtökin sem tengjast hleðslu. Þessi hugtök fela í sér hleðslustig, kapalmöguleika, stungutegundir, orkuflæði (AC/DC), hleðsluhraða og hámarkshleðsluhraða – meðal annars.
Rafbílar (EV) geta verið hlaðnir með mismunandi hraða, allt frá 120 V heimilisinnstungum upp í hraðhleðslur sem ná allt að 80 prósentum af fullri hleðslu á um það bil hálftíma – venjulega mældar í kílóvöttum (kW).
Stig 1 hleðsla tekur lengstan tíma til að hlaða rafmagnsbíl og ætti eingöngu að nota heima, sem gerir hana hentuga einungis fyrir stuttar ferðir. Stig 2 krefst sérstakrar búnaðar heima hjá þér eða á almennum hleðslustöðvum, en stig 3 getur bætt meiri drægni á klukkustund en bæði forverar þess – sérstaklega DC hraðhleðsla og Tesla Supercharging.
Hleðsluhraði rafmagnsbíla (EV) er breytilegur eftir hleðslustigi og hitastigi. Þar sem rafmagnsrafhlöður þola ekki ofhitnun takmarkar innbyggð varmavörn hleðsluhraðann. Sem almenn regla er best að ljúka hverri hleðslustund við um það bil 80% hleðslu til að vernda rafhlöðuna og hámarka drægni.
Rafbílar hafa mismunandi verð.
Rafbílar hafa marga kosti, allt frá framúrskarandi aksturseiginleikum og möguleika á heimilisþjöppun rafmagns, til aukinnar umhverfisvænni og kostnaðarhagkvæmni. En rafbílar eru enn dýrari í kaupum vegna tæknilegra og verkfræðilegra mismuna í smíði þeirra; en þetta bil ætti að minnka fljótlega – gert er ráð fyrir að þeir verði sambærilegir eða ódýrari en bensínbílar fyrir árið 2025.
Rafbíll (EV) getur verið dýrari eða ódýrari en bensínbíllinn sem hann jafngildir, allt eftir því hvernig og hvar þú hleður hann. Flestir hlaða rafbílinn sinn heima; því ráðast hleðslukostnaður af rafmagnsgjaldi þínu; þú getur reiknað mánaðarlegan kostnað með því að margfalda rafhlöðugetu þína með kílóvatthundraðgjaldi; annars bjóða opinberar hleðslustöðvar einnig þessa þjónustu á mismunandi kostnaði eftir samningum við netkerfi eða lóðareigendur.
Það eru aukakostnaðarliðir sem tengjast því að eiga rafmagnsbíl, svo sem viðhalds- og eldsneytiskostnaður. Hins vegar eru þessir kostnaðarliðir mun lægri en eyðsla í bensíni – sérstaklega á svæðum í Bandaríkjunum þar sem verðið er hátt. Þú gætir sparað enn meira með því að breyta akstursvenjum þínum eða velja ódýrari raforkuáætlanir; margir staðbundnir veitendur bjóða jafnvel afslátt eða ókeypis heimilisleg hleðslubúnað sem er sérstaklega hannaður til að gagnast rafbílaeigendum!