ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജർ (EV ചാർജർ) എന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (EV) ഊർജ്ജം നൽകുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്. ഈ ചാർജറുകൾ ഒരു ഗാരേജിന്റെ ഉള്ളിലോ പുറത്തുള്ള സ്ഥലത്തോ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. ഇവ, എസി ലെവൽ 1 ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് NEMA കണക്ടറുകളുള്ള ഓൺബോർഡ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്ല വാഹനങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.
ഇവി-കൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ചാർജ് പോർട്ടുകളുണ്ട്
ചാർജ് പോർട്ടുകൾ, എക്സ്റ്റേണൽ സോഴ്സിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് പവർ നൽകുന്നു. ഇവയെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്വിപ്മെന്റ് (EVSE) അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോ നിർമ്മാതാക്കൾക്കനുസരിച്ച് ചാർജ് പോർട്ടിന്റെ ശൈലികളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാകും; ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു EVSE ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുൻപായി, അവ നിങ്ങളുടെ കാറിന് അനുയോജ്യമായ കണക്ടറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ വിവരങ്ങൾ വേഗത്തിലും കൃത്യതയിലും കണ്ടെത്താനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗ്ഗം DOE-യുടെ ഇവി സ്റ്റേഷൻ ലൊക്കേറ്റർ ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്.
പല ഇവി ഡ്രൈവർമാരും വീടുകളിലാണ് തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്, എങ്കിലും സുസ്ഥിരതയുടെയും ജീവനക്കാരുടെ പങ്കാളിത്തത്തിൻ്റെയും ഭാഗമായി കൂടുതൽ തൊഴിലിടങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നുണ്ട്. റെസ്റ്റോറൻ്റുകൾ, പലചരക്ക് കടകൾ, റീട്ടെയിൽ ഷോപ്പിംഗ് മാളുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിലും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കാണാം; എന്നിരുന്നാലും ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്ത് ഊരിയെടുക്കുന്നതിന് പകരം ഗ്രിഡുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ (EVs) വിവിധതരം ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അവയെല്ലാം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ അഡാപ്റ്ററുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം; ഉദാഹരണത്തിന്, CCS, CHAdeMO പ്ലഗുകൾ ഒരു SAE J1772 കോംബോ കണക്ടർ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും; അതേസമയം, ടെസ്ല കാറുകൾ സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനുകളിൽ വേഗത്തിൽ ഡിസി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രത്യേക കണക്ടറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മിക്ക ചാർജിംഗ് കേന്ദ്രങ്ങളും കഴിയുന്നത്ര കാറുകൾക്ക് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനായി ഒന്നിലധികം കണക്ടർ ഓപ്ഷനുകൾ നൽകാറുണ്ട്.
ഇവികൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററികളുണ്ട്
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ഊർജ്ജം നൽകാനായി വൈദ്യുതോർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വീട്, ജോലിസ്ഥലം, പൊതു ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ചില പെട്രോൾ പമ്പുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പെട്രോൾ നിറയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇവി ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലേക്കുള്ള മാറ്റം പലർക്കും ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നു; സമയത്തിന് മുമ്പുതന്നെ ചാർജ് തീർന്നുപോകുമോ എന്ന് അവർ ആശങ്കപ്പെടുന്നു!
ബാറ്ററി പാക്കുകൾ പല ആകൃതികളിലും വലുപ്പങ്ങളിലും വരുന്നു, എന്നാൽ മിക്കവയും ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയുടെ രാസഘടന തുടർച്ചയായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് റേഞ്ച് ഇരട്ടിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം മറ്റുചിലർ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ (EVs) ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ താപനിലയോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, സാധാരണയായി ഏകദേശം 70 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റിലാണ് അവ ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ, ചൂട് പുറന്തള്ളാനും ഉചിതമായ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താനും അവയുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (BMS) പാക്കുകളിലൂടെ കൂളൻ്റ് പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ പരമാവധി പവർ നൽകുന്നതിനായി പ്രീകണ്ടീഷൻ ചെയ്യാനും സാധിക്കും. ഇതിനായി, അവയുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ സാധാരണ വീട്ടിലെ ഔട്ട്ലെറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള എസി വൈദ്യുതിയെ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമായ ഡിസി കറന്റായി മാറ്റുന്നു – ഇത് ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഇവി ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ആകുമ്പോൾ, അത് സാധാരണ പ്രവർത്തന രീതിയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും വീണ്ടും മാറുകയും ചെയ്യും.
ഇവി-കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പ്ലഗുകളുണ്ട്
ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കാർ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എന്നിവ അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരും. കറന്റ് നൽകുന്നതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന നാല് വ്യത്യസ്ത തരം പ്ലഗുകളുണ്ട് – രണ്ട് എസി പ്ലഗുകളും രണ്ട് ഡിസി പ്ലഗുകളും. ഈ നാല് എസി പ്ലഗുകളിൽ, ജെ1772 ആണ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ടെസ്ല മോഡലുകൾ ഒഴികെ മറ്റെല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലും ഇത് കാണപ്പെടുന്നു (ടെസ്ല സ്വന്തമായി ഒരു കണക്ടറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്). എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്ല മോഡലുകളുടെ ഉടമകൾക്ക്, ടെസ്ല പ്ലഗുകളെ വീട്ടിലെ ചാർജറുകളിലും പൊതു സ്റ്റേഷനുകളിലും കാണുന്ന സാധാരണ ജെ1772 പ്ലഗുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്ന ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും.
ലെവൽ 1 ചാർജറുകളിൽ 120 വോൾട്ട് എസി പ്ലഗ് ഉണ്ട്, ഇത് ഏത് സാധാരണ ഔട്ട്ലെറ്റിലും ഘടിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും; ഈ ചാർജറുകൾ വീടുകളിലും ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു, ഒരു ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇതിന് എട്ട് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ സമയമെടുത്തേക്കാം. 240-വോൾട്ട് എസി പ്ലഗ്ഗുള്ള ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ കൂടുതലും പൊതു സ്റ്റേഷനുകളിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്; തീർന്നുപോയ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇവയ്ക്ക് സാധാരണയായി ഒന്ന് മുതൽ 11 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും.
നഗരങ്ങളിലും വിമാനത്താവളങ്ങളിലും ഡിസി ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും കാണാൻ സാധിക്കും, അവയിൽ സാധാരണയായി പുതിയ മിക്ക ഇവികളെയും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സിസിഎസ് അല്ലെങ്കിൽ ചാഡെമോ പ്ലഗുകളാണ് ഉണ്ടാവുക; ചിലപ്പോൾ എസി, ഡിസി ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളും ഉള്ള സ്റ്റേഷനുകളും കാണാം.
ഇവി-കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഔട്ട്പുട്ടുകളുണ്ട്
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (ഇവി) റീചാർജ് ചെയ്യാനാവശ്യമായ സമയം, അതിൻ്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിലവിലുള്ള ചാർജ്, അത് കണക്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ചാർജറിൻ്റെ തരം, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ കൂടുതൽ ചാർജ് അടങ്ങിക്കിടക്കുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് വേഗത്തിലാകുന്നു – അതുപോലെ, ഒരു സ്റ്റേഷൻ കൂടുതൽ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നുവെങ്കിൽ, അത് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യും.
ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് എന്നത് നിങ്ങളുടെ ഇവി കോർഡ് സെറ്റ് ഒരു സാധാരണ 120-വോൾട്ട് ഔട്ട്ലെറ്റിൽ (ക്ലോത്ത് ഡ്രയറുകളിൽ കാണുന്നതുപോലുള്ളവ) പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രീതിക്ക് അമിതമായി കൂടുതൽ സമയമെടുത്തേക്കാം; പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ആയ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ പൂർണ്ണമായി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ 50 മണിക്കൂർ വരെ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിൽ സാധാരണയായി ഇവികൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന പൊതുസ്ഥലങ്ങളിൽ കാണുന്ന 240-വോൾട്ട് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചില വീടുകളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്; എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക ഇവി ഉടമകളും വീണ്ടും റീചാർജ് ചെയ്യാനായി നിർത്താതെ, വേഗത്തിലുള്ളതും ദീർഘദൂരവുമായ യാത്രയ്ക്കായി അവരുടെ ഗാരേജിലാണ് ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. നിലവിൽ മിക്ക ഇവികളും J1772 കണക്ടറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ റിവിയൻ ഇവി പോലുള്ള പുതിയ കാറുകൾ ഈ തരം ചാർജിംഗിനായി യൂറോപ്പിൽ കൂടുതൽ വ്യാപകമായ സിസിഎസ് കണക്ടറുകൾ ഉടൻ തന്നെ ഉപയോഗിക്കും.
ഇവി-കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പവർ ആവശ്യകതകളുണ്ട്
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇവി) അവയുടെ വലുപ്പത്തെയും ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ച് വിവിധതരം പവർ ആവശ്യകതകളുണ്ട്. വലിയ ബാറ്ററികളിൽ കൂടുതൽ കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ (kWh) ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഒറ്റ ചാർജിൽ കൂടുതൽ ദൂരം ഓടിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇവി ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിരവധി മാർഗ്ഗങ്ങളുണ്ട്.
സാധാരണയായി, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 120-വോൾട്ട് എസി ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (EV) ചാർജ് ചെയ്യാൻ എട്ട് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക്, വാഹനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി മൂന്ന് പ്രോംഗുകളുള്ള ഹൗസ്ഹോൾഡ് പ്ലഗും J1722 കണക്ടർ എൻഡുകളും ഉള്ള ലെവൽ 1 EVSE കേബിൾ പോലുള്ള വേഗതയേറിയ ഒരു രീതി ഉപയോഗിക്കണം.
രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം, പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും വീടുകളിലും സാധാരണയായി കാണുന്ന 240-വോൾട്ട് ലെവൽ 2 ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഇത് അതിൻ്റെ ലെവൽ 1 ചാർജറിനേക്കാൾ 15 മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു! വീട്ടിൽ ഒരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഇലക്ട്രീഷ്യൻ ഒരു പ്രത്യേക 240-വോൾട്ട് ഔട്ട്ലെറ്റ് സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവസാനമായി, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ടാങ്ക് വേഗത്തിൽ നിറയ്ക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ഫലപ്രദവുമായ മാർഗ്ഗം നൽകുന്നു - ഏകദേശം 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഇതിന് 150 മൈൽ റേഞ്ച് നൽകാൻ കഴിയും!
ഇവി-കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വേഗതകളുണ്ട്
ചാർജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പദങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിവില്ലാത്തവർക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായം ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കിയേക്കാം. ഈ പദങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ലെവലുകൾ, കേബിൾ മോഡുകൾ, പ്ലഗ് തരങ്ങൾ, ഊർജ്ജ പ്രവാഹം (എസി/ഡിസി), ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ നിരക്ക്, പരമാവധി ചാർജ് നിരക്കുകൾ എന്നിവയും മറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (EVs) 120V വീട്ടുപയോഗ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ മുതൽ ഏകദേശം അര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ് നൽകുന്ന ഫാസ്റ്റ് ചാർജുകൾ വരെ, വിവിധ ചാർജിംഗ് വേഗതകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും - ഇത് സാധാരണയായി കിലോവാട്ട് (kW) ആണ് അളക്കുന്നത്.
ലെവൽ 1 ചാർജിംഗിന് ഇവി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, ഇത് വീട്ടിൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതും, ചെറിയ ദൂര യാത്രകൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യവുമാണ്. ലെവൽ 2-ന് നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലോ പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലോ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം ലെവൽ 3-ന് അതിൻ്റെ മുൻഗാമികളായ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനേക്കാളും ടെസ്ല സൂപ്പർചാർജിംഗിനേക്കാളും ഒരു മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ റേഞ്ച് നൽകാൻ കഴിയും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (EVs) ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ, അവയുടെ ചാർജ് നിലയും താപനിലയും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഇവി ബാറ്ററികൾക്ക് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് താങ്ങാനാവില്ലാത്തതിനാൽ, അവയുടെ ഉൾച്ചേർത്ത താപ സംരക്ഷണം ചാർജിംഗ് വേഗതയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. പൊതുവായ ഒരു നിയമം എന്ന നിലയിൽ, ബാറ്ററി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും റേഞ്ച് പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും ഓരോ ചാർജിംഗ് സെഷനും ഏകദേശം 80 ശതമാനം ചാർജിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും ഉചിതം.
ഇവി-കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വിലകളുണ്ട്
മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം, വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സൗകര്യം, മെച്ചപ്പെട്ട പാരിസ്ഥിതിക സുസ്ഥിരത, ചെലവ് കുറവ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ നിർമ്മാണത്തിലെ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെയും എഞ്ചിനീയറിംഗിലെയും വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങാൻ ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്; എന്നാൽ ഈ വ്യത്യാസം ഉടൻ തന്നെ കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - 2025-ഓടെ ഗ്യാസ് കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ അവയെക്കാൾ വില കുറഞ്ഞതോ ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ എങ്ങനെ, എവിടെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (ഇവി) അതിൻ്റെ ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ വാഹനത്തേക്കാൾ വില കൂടുതലോ കുറവോ ആകാം. മിക്ക ആളുകളും അവരുടെ ഇവി വീട്ടിലാണ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്; അതിനാൽ ചാർജിംഗ് ചെലവ് നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി നിരക്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും; നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി അതിന്റെ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ നിരക്കുകൊണ്ട് ഗുണിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതിമാസ ചാർജ്ജ് കണക്കാക്കാം; അല്ലെങ്കിൽ, നെറ്റ്വർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ പ്രോപ്പർട്ടി ഉടമകളുമായുള്ള കരാറുകളെ ആശ്രയിച്ച് പൊതു സ്റ്റേഷനുകളും ഈ സേവനം വ്യത്യസ്ത നിരക്കുകളിൽ നൽകാറുണ്ട്.
ഇവി (EV) ഉടമസ്ഥാവകാശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഇന്ധനച്ചെലവുകൾ തുടങ്ങിയ അധിക ചെലവുകളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധനത്തിനായി പണം ചെലവഴിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഇവ ഗണ്യമായി കുറവാണ് – പ്രത്യേകിച്ചും യു.എസിലെ വില കൂടിയ പ്രദേശങ്ങളിൽ. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തിയോ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള വൈദ്യുതി പ്ലാനുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തോ നിങ്ങൾക്ക് ഇനിയും കൂടുതൽ പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും; ഇവിഇ ഉടമകൾക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത, കിഴിവുള്ളതോ സൗജന്യമോ ആയ ഹോം ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പല പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റികളും നൽകാറുണ്ട്!