Электр унаа заряддагычы (EV заряддагычы) — бул электр унааларга (EV) энергия берүүчү түзүлүш. Бул заряддагычтарды гараждын ичине же сырткы жайга орнотуп, алар унаанын борттук заряддоо портуна туташып, AC Level 1 жабдуулары үчүн стандарттык NEMA коннекторлорун колдонушат же альтернатива катары адаптерлер аркылуу Tesla унаалары менен иштей алышат.
Электр унааларынын заряддоо порттору өзгөчө.
Заряддоо порттору сырткы булактан унааңыздын батарея топтомуна электр энергиясын жеткирет, алар электр унааларын камсыздоо жабдуулары (EVSE) же заряддоо станциялары деп да аталат. Заряддоо портторунун түрлөрү автоөндүрүүчүлөргө жараша ар башка; EVSEди заряддоо максатында колдонуудан мурун, заряддоо сессияларын баштоодон мурда алардын сиздин унааңызга шайкеш келген туташтыргычтары бар экенине ынануу абдан маанилүү. Бул маалыматты тез жана так алуу үчүн DOEнин EV Station Locator куралын колдонуу жакшы ыкма.
Көптөгөн электр унаа айдоочулары унааларын үйдө заряддашат, бирок туруктуулукту камсыз кылуу жана кызматкерлерди тартуу демилгелеринин алкагында көптөгөн жумуш орундары электр унааларын заряддоочу станцияларды орнотууда. Заряддоо станцияларын ресторандарда, азык-түлүк дүкөндөрүндө жана соода борборлорунда да табууга болот; бирок бул жерлерде заряддоо үчүн кабелди жөн гана штепсельге туташтырып, андан кийин ажыратуу жетишсиз болуп, кабелди туруктуу туташтырууну талап кылат.
Электр унааларында (EV) ар кандай заряддоо порттору бар, алар адаптерлер аркылуу гана бири-бири менен иштеши мүмкүн; мисалы, CCS жана CHAdeMO штепсельдери SAE J1772 комбо-коннектор аркылуу туташат; ал эми Tesla унаалары суперчарджер станцияларында тез DC заряддоо үчүн менчик коннекторлорду колдонушат. Көпчүлүк заряддоо жайлары мүмкүн болушунча көп унааны тейлөө үчүн бир нече түрдүү штепсельдик туташтыргычтарды сунуштайт.
Электр унааларынын батарейкалары ар башка.
Электр унаалары электр энергиясын сактоо үчүн батарейкаларды колдонушат, алар электр моторун иштетүүгө жетиштүү кубат берет. Батарейкаларды үйдөн, жумуштан, коомдук электр унааларын заряддоочу станциялардан жана кээ бир бензин станцияларынан заряддоого болот; бирок көптөгөн адамдар бензин куюудан электр унаанын батарейкасын заряддоого өтүүнү түшүнүксүз деп эсептешет жана батарейка убакытка чейин түгөнүп калат деп тынчсызданышат.
Батарея топтомдору ар кандай формада жана көлөмдө болот, бирок көбү литий-иондук клеткаларды колдонушат. Алардын химиясы үзгүлтүксүз өнүгүп, өндүрүүчүлөргө аралыкты эки эсеге көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, ал эми айрымдары катуу абалдагы батареяларды сыноодо.
Электр унааларында (EV) колдонулган батарейкалар температурага сезгич болуп, адатта 70°F (21,1°C) температурада эң жакшы иштейт. Ашыкча ысып кетүүнүн алдын алуу үчүн батареяларды башкаруу системасы (BMS) жылуулукту таратып, ылайыктуу иштөө температурасын сактоо максатында аккумулятордук топтомдор аркылуу салкындатуучу суюктукту айландырат.
Электр унаалары (EV) ошондой эле ишке киргизүүдө максималдуу кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн алдын ала даярдалышы мүмкүн. Бул үчүн алардын борттук заряддагычы үй розеткаларынан келген алмашгыч токту (AC) батарейканы заряддоого ылайыктуу туруктуу токко (DC) айлантат – бул ыкма деңгээлдүү же ылдам заряддоо деп аталат. Батарейка толук заряддалса, ал кадимки эксплуатациялык режимге кайтып келип, кайра которулат.
Электр унааларынын штепсельдери ар башка.
Электр унааны заряддоо унаанын түрүнө жана заряддоо станциясына жараша ар кандай штепсельдерди талап кылат. Токту жеткирүү үчүн төрт түрдүү штепсель колдонулат – эки AC штепсель жана эки DC штепсель. Бул төрт AC штепсельдин ичинен J1772 эң кеңири тараган болуп, Teslaдан башка бардык унааларда кездешет (Tesla өзүнүн менчик туташтыргычын колдонот). Бирок Tesla моделдеринин ээлери Tesla стилиндеги штепсельдерди үйдөгү заряддагычтарда жана коомдук станцияларда колдонулуучу стандарттык J1772 штепселдерине айландыруучу адаптерди колдонуп, унааларын оңой эле заряддай алышат.
1-деңгээлдеги заряддагычтар 120 вольттуу AC штепсель менен жабдылып, аны каалаган стандарттык розеткага туташтырууга болот; бул заряддагычтар үйлөрдө да, жумуш орундарында да кеңири тараган жана бош батарейканы толугу менен заряддоо үчүн сегиз саат же андан көп убакыт талап кылынат. 2-деңгээлдеги заряддагычтар 240 вольт AC штепсели менен коомдук станцияларда көбүрөөк кездешет; алар түгөнгөн батарейканы толук заряддоого адатта 1дөн 11 саатка чейин убакыт талап кылат.
Шаарларда жана аэропорттордо DC тез заряддоо станцияларын да табууга болот, алар адатта көпчүлүк жаңы электр унааларын заряддай алган CCS же CHAdeMO штепсельдери менен жабдылган; кээде AC жана DC заряддоо мүмкүнчүлүгү бар станциялар да кездешет.
EVдердин чыгыштары ар башка.
Электр унаасын (EV) кубаттоого кеткен убакыт батареясындагы заряддын деңгээлине, туташтырылган заряддагычтын түрүнө жана кубаттоо станцияларынын чыгаруу кубатына жараша болот. Батареядагы заряд көбөйгөн сайын кубаттоо ылдамыраак жүрөт – ошондой эле станциянын чыгаруу кубаты жогору болгондо кубаттоо ылдамыраак болот.
1-деңгээлдеги заряддоо электр унаанын заряддоо кабелин стандарттык 120 вольттук розеткага (мисалы, кир кургаткычтардагыдай) туташтырууну камтыйт. Бирок бул ыкма өтө узак убакытты талап кылышы мүмкүн; электр унааны толугу менен бошоп калган абалдан кайра заряддоого 50 саатка чейин убакыт кетиши ыктымал.
2-деңгээлдеги кубаттоо адамдар электр унааларын токтотуп коюучу коомдук жайлардагы 240 вольттук розеткаларды колдонууну камтыйт, бирок айрым үйлөрдө да колдонулат; көпчүлүк электр унаа ээлери болсо кайра токтоп кубаттоого муктаж болбой, ылдамыраак жана узак аралыкка жүрүү үчүн аларды гаражына орнотушат. Учурда көпчүлүк электр унаалары J1772 туташтыргычын колдонуп жатат, ал эми Rivian EV сыяктуу жаңы унаалар бул түрдөгү кубаттоо үчүн Европада кеңири тараган CCS туташтыргычтарын жакын арада колдонушат.
Электр унааларынын кубаттуулук талаптары ар башка.
Электр унаалары (ЭУ) көлөмүнө жана кубаттуулугуна жараша ар кандай электр энергиясына муктаж, ири батарейкалар бир зарядда узак жүрүү үчүн көбүрөөк кВт·саат энергияны сактайт; бирок ири батарейкаларды заряддоого да көбүрөөк электр энергиясы керек; бактыга жараша, электр унааны заряддоонун көптөгөн ыкмалары бар.
Адатта, электр унаасын (EV) стандарттык 120 вольттуу AC розеткадан заряддоо үчүн сегиз саат же андан көп убакыт кетет, ошондуктан узак сапарларда унааны тезирээк заряддоо үчүн үч штырьдүү үй розеткасы жана J1722 туташтыргычтары бар Level 1 EVSE кабелин колдонсо болот.
Экинчи кадам – коомдук заряддоо станцияларында да, үйлөрдө да кеңири тараган 240 вольттук 2-деңгээлдеги заряддагычты колдонуу, ал 1-деңгээлдеги заряддагычка караганда 15 эсе ылдамыраак заряддайт. Үйдө орнотуу үчүн кесипкөй электрик атайын 240 вольттук розетканы орнотушу керек. Акырында, DC ыкмасындагы тез кубаттоо электр унаанын батареясын тез арада толтуруунун эң ылдам жана натыйжалуу жолу болуп саналат – болжол менен 20 мүнөттө 150 миль аралыкка жетиштүү кубат берет!
Электр унааларынын ылдамдыктары ар башка.
Электр унаалардын тармагы кубаттоо терминдери менен тааныш эмес адамдар үчүн түшүнүксүз болушу мүмкүн. Бул терминдерге кубаттоо деңгээлдери, кабелдик режимдер, штепсель түрлөрү, энергия агымы (AC/DC), кубаттоо ылдамдыгы жана максималдуу кубаттоо ылдамдыктары сыяктуу элементтер кирет.
Электр унааларын (EV) ар кандай кубаттоо ылдамдыктары менен заряддоого болот: 120 Вттык үй розеткаларынан баштап, болжол менен жарым сааттын ичинде заряддын 80 пайызына чейин жеткире турган тез кубаттоолорго чейин – адатта киловатт (кВт) менен өлчөнөт.
1-деңгээлдеги кубаттоо электр унааны эң узак убакытта кубаттайт жана аны үйдө гана колдонуу керек, ошондуктан ал кыска аралыктагы сапарлар үчүн гана ылайыктуу. 2-деңгээлдеги кубаттоо үчүн үйдө же коомдук кубаттоо станцияларында атайын жабдуулар талап кылынат, ал эми 3-деңгээлдеги кубаттоо мурунку экисине – тактап айтканда DC тез кубаттоого жана Tesla Superchargingге – караганда бир саатта көбүрөөк жүрүү аралыгын кошуп бере алат.
Электр унааларын (ЭУ) заряддоо ылдамдыгы заряддоо деңгээлине жана температурага жараша өзгөрөт. ЭУ батареялары ашыкча ысып кетүүнү көтөрбөгөндүктөн, алардын ички жылуулук коргоосу заряддоо ылдамдыгын чектейт. Жалпысынан алганда, батарейкаңызды коргоо жана жүрүү аралыгын максималдаштыруу үчүн ар бир кубаттоону болжол менен 80% деңгээлде бүтүрүү эң жакшы.
Электр унааларынын баалары ар кандай.
Электр унааларынын көптөгөн артыкчылыктары бар: жогорку айдоо көрсөткүчтөрү жана үйдө заряддоо мүмкүнчүлүгүнөн баштап, экологиялык туруктуулукка жана чыгымдардын натыйжалуулугуна чейин. Бирок электр унаалары курулушунда колдонулган технологиялар менен инженердик чечимдердеги айырмачылыктардан улам сатып алууда дагы деле кымбатыраак бойдон калууда; бирок бул айырма жакын арада кыскарып, 2025-жылга карата бензин унаалары менен бирдей же андан арзан болот деп күтүлүүдө.
Электр унаасы (EV) кайсы жерде жана кандайча заряддалганына жараша күйүүчү май менен жүрүүчү аналогдук унаага караганда кымбатыраак же арзан болушу мүмкүн. Көпчүлүк адамдар электр унаасын үйдө заряддашат; демек, заряддоо чыгымдары электр энергиясынын тарифине жараша болот; айлык чыгымдарды батареянын сыйымдуулугун киловатт-сааттык тарифи менен көбөйтүү аркылуу эсептөөгө болот; альтернатива катары коомдук станциялар да бул кызматты тармак же мүлк ээси менен түзүлгөн келишимдерге жараша ар кандай баада сунушташат.
Электр унаасын ээлик кылууга байланыштуу кошумча чыгымдар бар, мисалы тейлөө жана кубаттоо чыгымдары. Бирок алар бензинге кеткен чыгымдардан кыйла төмөн – айрыкча АКШнын жогорку баалуу аймактарында. Жүрүү стилиңизди өзгөртүү же арзаныраак электр энергиясынын тарифтерин тандап, дагы көп үнөмдөй аласыз; көптөгөн жергиликтүү коммуналдык кызматтар электр унаа ээлерине арналган арзандатылган же акысыз үйдөгү заряддоо жабдыктарын да берип жатышат!