Ինչպես ձեր հեռախոսը լիցքավորելիս, էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար կան տարբեր եղանակներ։1
Փաթեթիչի ելքը լիցքավորման ժամանակների անբաժանելի մասն է։.
Որոշ վարորդներ ընտրում են տեղադրել տնային լիցքավորիչներ, որպեսզի գիշերը կամ աշխատանքի ժամանակ կարողանան միացնել իրենց էլեկտրական մեքենան; մյուսները օգտվում են հանրային էլեկտրական լիցքավորման կայաններից։.
Մակարդակ 1
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման մակարդակները բաժանվում են երեք մակարդակի՝ 1-ին, 2-րդ և 3-րդ (որը հայտնի է նաև որպես DC արագ լիցքավորում կամ Tesla Supercharging): Առաջին մակարդակի լիցքավորիչը ունի պլագ, որը նման է տնային էլեկտրական լարերի պլագին; մյուս ծայրը միացվում է էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման պորտին – այս լիցքավորիչները սովորաբար օգտագործվում են էլեկտրական մեքենաների վարորդների կողմից տանը, աշխատանքի վայրում կամ հանրային վայրերում լիցքավորման համար։.
Առաջին մակարդակի լիցքավորիչները աշխատում են 120 վոլտ լարման վրա, ինչը դրանք համատեղելի է դարձնում բազմաթիվ առկա բնակելի էլեկտրական ցանցերի հետ։ Դրանք հեշտությամբ կարելի է տեղադրել ավտոտնակներում, ավտոկայանատեղերում և բազմաբնակարան շենքերի, կոնդոմինիումների կամ աշխատավայրերի կայանատեղերում; դրանք նույնիսկ առաջարկվում են օդանավակայաններում, հյուրանոցներում, ռեստորաններում կամ առևտրի կենտրոններում։
Առաջին մակարդակի լիցքավորիչները սովորաբար մեկ ժամում ավելացնում են էլեկտրական մեքենայի երթուղային տիրույթը մոտ հինգ մղոնով, ինչը բավարար է մեծամասնության համար, ովքեր իրենց էլեկտրական մեքենայով երթևեկում են կամ կարճ գործեր են անում, սակայն կարող է բավարար արագ լիցքավորում չապահովել ավելի երկար երթուղիների համար։.
Այնուամենայնիվ, առաջին մակարդակի լիցքավորման կայանների հետ կապված թերություններ կան. էլեկտրական մեքենաների վարորդների մեծ մասը դրանք ընտրում է միայն այն ժամանակ, երբ դրանք հասանելի են և ժամանակը թույլ է տալիս. դրանք դանդաղ են, թանկ և ամբողջական լիցքավորման համար պահանջում են ավելի քան 24 ժամ, ինչը նշանակում է, որ հնարավորության դեպքում մեծ մասը նախընտրում է երկրորդ մակարդակի կայանները.
Առաջին մակարդակի լիցքավորիչների մեկ խոշոր սահմանափակումն այն է, որ դրանք զուրկ են ցանցային հնարավորություններից. վարորդները չեն կարող գտնել դրանք հավելվածի միջոցով և չեն օգտվում այնքան շատ հնարավորություններից, որքան ցանցային երկրորդ մակարդակի լիցքավորիչները:.
Այս երկու խնդիրների համար էլ գոյություն ունեն լուծումներ։ Երկրորդ մակարդակի (Level 2) էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորիչները ավելի ու ավելի տարածված են բնակելի և աշխատանքային միջավայրերում և շատ ավելի արագ են, քան առաջին մակարդակի (Level 1) լիցքավորիչները, սովորաբար աշխատում են Հյուսիսային Ամերիկայում 208–240 վոլտ AC վարդակներից, իսկ Եվրոպայում՝ 230/400 Վ AC վարդակներից։ Որոշ մոդելներ հագեցված են նաև առաջադեմ հաղորդակցական ֆունկցիաներով՝ մուտքի վերահսկում, վաճառքի կետ, բեռի հավասարակշռում և էներգիայի մոնիթորինգ, ինչը դրանք դարձնում է գերազանց լուծում բազմաբնակարան շենքերի և բազմամասնաշահագործող աշխատավայրերի համար, որտեղ լիցքավորման կառավարումը կարող է լինել կենսական նշանակություն ունեցող արդյունավետ գործունեության համար։.
Մակարդակ 2
2-րդ մակարդակի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչները ապահովում են մինչև չորս անգամ ավելի արագ լիցքավորում, քան ցանկացած դանդաղ մեթոդ, և մեկ ժամում մինչև 25 մղոն ճանապարհ անցնելու հնարավորություն են տալիս։ Տանը դրանք հաճախ տեղադրվում են ավտոկայանատեղերում կամ ավտոտնակներում։ Այս մակարդակով աշխատելու համար անհրաժեշտ է 240 վոլտանոց առանձնացված վարդակ, որը պետք է լինի ամբողջությամբ առանձին էլեկտրական շղթայում (ոչ էլեկտրական չորանոցի, ոչ էլ խոհանոցային գազօջախի շղթան կարող են օգտագործել այս վարդակը); լիցենզավորված էլեկտրիկները կարող են տեղադրել այն գոյություն ունեցող տնային շղթաների միջոցով, սակայն օպտիմալ արդյունավետության համար խելամիտ կլինի ունենալ առանձին, իր սեփական բրեյքերային տուփով շղթա։.
Առաջին մակարդակի լիցքավորումը ներառում է EVSE (էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մատակարարման սարքավորում) միացնելը ստանդարտ 120 վոլտանոց տնային պատային վարդակին։ EVSE-ն ստանդարտ է յուրաքանչյուր plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենայի հետ և կարող է օգտագործվել բազմաթիվ իրավիճակներում, օրինակ՝ աշխատանքի վայրում և տանը։ Առաջին մակարդակի լիցքավորիչը սովորաբար մեկ ժամ լիցքավորման ընթացքում ավելացնում է մոտ 3,5–6,5 մղոն երթուղային հեռավորություն՝ կախված մարտկոցի չափից և լիցքավորման տևողությունից։.
Էլեկտրական մեքենա (EV) վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են մեծացնել օրական երթուղային հեռավորությունը կամ ամբողջովին հրաժարվել բենզինից, արժե ներդրում կատարել երկրորդ կարգի EV լիցքավորիչում։ Չնայած դա բոլոր վարորդների համար պարտադիր չէ, ներդրումը կարող է նվազեցնել երթուղային անհանգստությունը և օգնել լուծել լոգիստիկ խնդիրները, երբ նրանք անցնում են ամբողջովին էլեկտրական երթևեկության։.
2-րդ մակարդակի լիցքավորիչները 1-ին մակարդակից տարբերվում են նրանով, որ դրանք օգտագործում են 240 վոլտանոց համակարգ, որը մատակարարում է մարտկոցին ավելի բարձր հոսանք՝ սովորաբար աշխատելով մինչև 80 ամպեր կամ մոտ 6.0 կՎտ հզորությամբ (այս ցուցանիշը կարող է տարբերվել՝ կախված ձեր էլեկտրամոբիլի ներքին լիցքավորիչի աշխատանքից, այնպես որ մանրամասների համար դիմեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկին): Այս լիցքավորիչները բավարար էներգիա են ապահովում, որպեսզի մեծ մասը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորվեն չորս ժամվա ընթացքում, սակայն կարող են չբավարարել այնպիսի մեքենաների լիցքավորման պահանջները, ինչպիսին է Tesla Model 3-ը, որը մեկ ժամում պահանջում է ավելի քան 100 մղոն ճանապարհ անցնելու համար անհրաժեշտ էներգիա։.
Ինչպես իրենց 1-ին մակարդակի համարժեքները, 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչները նույնպես կարող են միացվել ցանցին և կառավարվել հավելվածի միջոցով, ինչը մեծ հարմարավետություն է ապահովում լրացուցիչ մարտկոցային հեռավորություն պահանջող վարորդների համար։ Դրանք նաև հնարավորություն են տալիս կայանատեղերի սեփականատերերին հետևել օգտագործման հաշվետվություններին՝ ավելի տեղեկացված բիզնես-որոշումներ կայացնելու համար։.
Մակարդակ 3
3-րդ մակարդակի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորիչները արագորեն դառնում են էլեկտրամոբիլների լիցքավորման «Սփիդի Գոնսալեսը», ինչը դրանք քաղաքում երբևէ ավելի հեշտ է դարձնում գտնել։ Գործելով 480 Վ կամ 1000 Վ լարման տակ՝ 3-րդ մակարդակի լիցքավորիչները կարող են մոտավորապես նույն ժամանակում ավելացնել էլեկտրամոբիլի մարտկոցին մղոններ, որքան որ բենզինային մեքենան կպահանջեր տանկը լցնելու համար՝ օրինակ՝ մայրուղու հանգստի կանգառներում, առևտրի կենտրոնների ավտոկայանատեղերում, ռեստորաններում, հյուրանոցներում և այլն։ Նրանք նման են սովորական պատային վարդակների, սակայն ապահովում են մինչև 25 կՎտ հզորություն՝ 30 րոպեում ավելացնելով 100–250 մղոն։
Չնայած որ Երկարաժամկետ հեռանկարում 3-րդ մակարդակի արագությամբ լիցքավորվող էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի մաշվածության հարցը վիճելի է, հանրային կայանները 3-րդ մակարդակի լիցքավորումը դարձնում են շատ մատչելի և հարմարավետ քաղաքում երթևեկելիս։.
Տնային պայմաններում 3-րդ մակարդակի լիցքավորիչ տեղադրելը կարող է չլինել ամենաարդյունավետ ընտրությունը. սովորաբար նման տեղադրման արժեքը կազմում է մի քանի հազար դոլար՝ կախված լիցքավորիչի տեխնիկական բնութագրերից, տեղադրման ֆիզիկական պահանջներից, էլեկտրական համակարգի արդիականացման անհրաժեշտությունից, ինչպես նաև տեղական զեղչային և խրախուսական ծրագրերից, որոնք կարող են փոխհատուցել ավելի արագ լիցքավորման արդյունքում առաջացած ծախսերը։.
Չնայած առկա են տարբեր էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման տեսակներ, Ավտոմոբիլային ինժեներների ընկերության (SAE) կողմից սահմանված երեք մակարդակները մնում են ամենահանրաճանաչը։ Մեր բլոգում կարող եք մանրամասն ծանոթանալ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մակարդակներին։ Անկախ նրանից՝ լիցքավորման որ տարբերակն են ընտրում, յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի սեփականատերը պետք է ինքն իրեն մի շարք կարևոր հարցեր ուղղի՝ իր համար առավել հարմար մեթոդը որոշելու համար։ Պատրաստությունների շրջանակում խորհուրդ է տրվում վարորդներին հասկանալ, թե ինչպես են տարբեր լիցքավորման տարբերակները համադրվում՝ առօրյայում և ճանապարհորդական պլաններում առավելագույն ճկունություն ապահովելու համար։ Որոշ էլեկտրամոբիլների սեփականատերեր նախընտրում են գիշերը տանը կամ գրասենյակում լիցքավորել, մյուսները՝ կարևոր ուղևորությունների ժամանակ ընտրում են արագ լիցքավորման կայաններ։.
Արագ լիցքավորիչներ
Մարտկոցների լիցքավորիչները սարքեր են, որոնք նախատեսված են վերալիցքավորվող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների (EV) մարտկոցներին բարձր արագությամբ էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար։ AC-ից DC փոխարկիչները փոխարկում են փոփոխական (AC) հոսանքը՝ թույլ տալով մարտկոցների արագ լիցքավորում։ Կան տարբեր տեսակի լիցքավորիչներ, որոնք հատուկ նախագծված են որոշակի տրանսպորտային միջոցների կամ կիրառությունների համար։.
Առաջին մակարդակի լիցքավորիչները անմիջապես միացվում են ստանդարտ 120 Վ լարման վարդակներին և կարող են ամբողջությամբ լիցքավորել մարտկոցները 32 ժամվա ընթացքում, մինչդեռ 240 Վ երկրորդ մակարդակի լիցքավորիչները նույնը անում են կես ժամանակում։.
Զարկիչ կայանների հզորությունը վճռորոշ դեր է խաղում ձեր նոր էլեկտրամոբիլի լիցքավորման տևողության վրա՝ ավելի բարձր կիլովատային ցուցանիշները թույլ են տալիս ավելի արագ լիցքավորել մեքենան։.
CCS-ն և CHAdeMO-ն արագ լիցքավորման երկու բաց ստանդարտներ են՝ մշակված յոթ ավտոարտադրողների կողմից 2014 թվականին, համապատասխանաբար սկզբնական 80 կՎտ աջակցությամբ, մինչդեռ CHAdeMO ասոցիացիան թողարկել է իր ստանդարտը 2010 թվականին՝ 50 կՎտ աջակցությամբ։.
CHAdeMO-ն և CCS-ը տարբեր ավտոմեքենաների համար առաջարկում են մի քանի միակցիչներ, սակայն Միացյալ Ճարման համակարգը (CCS) մնում է ամենաարդյունավետ ընտրությունը՝ իր հարմարվող հատկությունների շնորհիվ, որոնք այն դարձնում են ավելի համատեղելի տարբեր տրանսպորտային միջոցների հետ; բացի այդ, դրա ներկառուցված DC-ից AC էլեկտրաէներգիայի փոխարկման հնարավորությունները զգալիորեն նվազեցնում են արտաքին սարքավորումների պահանջները։.
Այն ունի նվիրված ներկառուցված լիցքավորիչ, որը վերահսկում և մոնիտորինգ է անում մարտկոցին մատակարարվող էլեկտրաէներգիան, գնահատում է դրա վիճակը և համապատասխանաբար կարգավորում հոսանքը։ Բացի այդ, այս լիցքավորիչը մոնիտորինգ և պաշտպանություն է ապահովում՝ քննադատական ջերմաստիճանների դեպքում նվազեցնելով լիցքավորման արագությունը։.
EVgo-ն, երկրի ամենամեծ հանրային արագ լիցքավորման ցանցերից մեկը, օգտագործում է այս տեխնոլոգիաները՝ իր հաճախորդներին բացառիկ արագ լիցքավորման փորձառություն առաջարկելու համար։ Նրանց կայանները ունեն լավ լուսավորված, ծածկով ստվերավորված կայանատեղեր, ցուցանակներ, որոնք հստակ նույնականացնում են յուրաքանչյուր լիցքավորման կետը, ինչպես նաև այլ հարմարություններ՝ սննդի ավտոմատներ և ջրավազաններ։.
Աշխատավայրերը ավելի ու ավելի հաճախ են որդեգրում էլեկտրական ավտոմեքենաների լիցքավորման կայաններ՝ որպես կայունության նախաձեռնությունների կամ աշխատակիցների ներգրավման ռազմավարությունների մի մաս, ինչը ապահովում է անհրաժեշտ հարմարավետություն՝ թույլ չտալով աշխատողներին աշխատանքային ժամերին լքել իրենց մեքենան և օրվա ավարտին վերադառնալ լիովին լիցքավորված ավտոմեքենայի մոտ։.