Sama seperti mengecas telefon anda, terdapat pelbagai kaedah untuk mengecas kenderaan elektrik.1
Keluaran pengecas memainkan peranan penting dalam masa pengecasan.
Sesetengah pemandu memilih untuk memasang pengecas rumah supaya mereka boleh mencolokkan kenderaan elektrik mereka pada waktu malam atau semasa di tempat kerja; yang lain menggunakan stesen pengecas awam untuk kenderaan elektrik.
Tahap 1
Tahap pengecasan kenderaan elektrik diklasifikasikan kepada tiga tahap: Tahap 1, 2, dan 3 (juga dikenali sebagai Pengecasan Cepat DC atau Pengecasan Super Tesla). Pengecas tahap 1 mempunyai palam yang kelihatan serupa dengan palam kabel kuasa di kebanyakan rumah; hujungnya yang satu lagi disambungkan terus ke port pengecasan kenderaan elektrik – pengecas ini lazimnya digunakan oleh pemandu kenderaan elektrik untuk mengecas di rumah, tempat kerja, atau tempat awam.
Pengecas Tahap 1 beroperasi pada 120 volt, menjadikannya serasi dengan banyak litar elektrik kediaman sedia ada. Anda boleh dengan mudah memasang satu di garaj, carport dan tempat letak kereta di kompleks pangsapuri, kondominium atau tempat kerja; malah ia juga disediakan di lapangan terbang, hotel, restoran atau pusat beli-belah!
Pengecas Tahap 1 biasanya menambah kira-kira lima batu kepada julat kenderaan elektrik setiap jam, menjadikannya mencukupi untuk kebanyakan pengguna yang berulang-alik atau menjalankan urusan harian dengan kenderaan elektrik mereka, tetapi mungkin tidak menyediakan kelajuan pengecasan yang cukup pantas untuk perjalanan yang lebih jauh.
Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan yang berkaitan dengan stesen pengecasan Tahap 1; kebanyakan pemandu kenderaan elektrik hanya memilihnya apabila ia tersedia dan masa mengizinkan. Ia perlahan, mahal dan mengambil masa lebih 24 jam untuk pengecasan penuh – bermakna kebanyakan akan memilih stesen pengecasan Tahap 2 apabila boleh.
Satu had utama pengecas Tahap 1 ialah ketiadaan keupayaan berjejaring; pemandu tidak dapat mengesan pengecas tersebut melalui aplikasi dan tidak mendapat manfaat daripada sebanyak keupayaan seperti pengecas Tahap 2 berjejaring.
Terdapat penyelesaian untuk kedua-dua isu ini: pengecas kenderaan elektrik Tahap 2 semakin biasa di kediaman dan tempat kerja dan jauh lebih pantas daripada pengecas Tahap 1, biasanya beroperasi pada soket AC 208 hingga 240 volt di Amerika Utara dan soket AC 230/400V di Eropah. Sesetengahnya malah dilengkapi ciri komunikasi canggih seperti kawalan akses, titik jualan, imbangan beban dan pemantauan tenaga yang menjadikan unit-unit ini penyelesaian cemerlang untuk kediaman berbilang unit dan tempat kerja dengan pelbagai pengguna unit di mana pengurusan pengecasan boleh menjadi penting untuk operasi yang cekap.
Tahap 2
Pengecas kenderaan elektrik Tahap 2 menyediakan pengecasan sehingga empat kali lebih pantas berbanding kaedah pengecasan yang lebih perlahan, memberikan sehingga 25 batu setiap jam. Di rumah, ia sering dipasang di garaj atau berhampiran tempat letak kereta di laluan masuk kereta. Untuk beroperasi pada tahap ini, soket 240 volt khusus mesti berada pada litar yang benar-benar berasingan (sama ada yang menyalurkan kuasa ke pengering pakaian elektrik atau dapur gas tidak boleh menggunakan soket ini); juruelektrik berlesen boleh memasangnya menggunakan litar rumah sedia ada tetapi untuk prestasi optimum adalah lebih bijak jika ia mempunyai litar kotak pemutus sendiri yang khusus.
Pengecasan Tahap 1 melibatkan menyambungkan EVSE, atau peralatan bekalan kenderaan elektrik, ke dalam soket dinding rumah standard 120 volt. EVSE disertakan secara standard pada setiap kenderaan hibrid elektrik plug-in dan boleh digunakan dalam pelbagai situasi seperti di tempat kerja dan di rumah. Pengecas tahap 1 biasanya menambah kira-kira 3.5 hingga 6.5 batu julat setiap jam pengecasan bergantung pada saiz bateri dan masa yang dihabiskan untuk mengecasnya.
Bagi pemandu kenderaan elektrik (EV) yang mahukan julat harian lebih jauh atau ingin menghentikan penggunaan petrol sepenuhnya, melabur dalam pengecas EV tahap 2 mungkin berbaloi. Walaupun tidak diperlukan oleh semua pemandu, pelaburan ini boleh mengurangkan kebimbangan julat sambil membantu menangani isu logistik ketika mereka beralih kepada perjalanan sepenuhnya menggunakan elektrik.
Pengecas Tahap 2 berbeza daripada Tahap 1 kerana ia menggunakan sistem 240 volt yang membekalkan arus lebih tinggi ke bateri, biasanya beroperasi sehingga 80 amp atau kira-kira 6.0 kW kuasa (ini mungkin berbeza bergantung kepada cara pengecas terbina dalam kenderaan elektrik anda berfungsi, jadi sila rujuk manual pemilik anda untuk butiran). Pengecas ini menyediakan kuasa yang mencukupi untuk kebanyakan kereta elektrik mengecas semula dalam masa empat jam, tetapi mungkin tidak memenuhi keperluan pengecasan kereta seperti Tesla Model 3 yang memerlukan lebih daripada 100 batu kuasa dalam masa sejam.
Seperti rakan sejawatan Peringkat 1 mereka, pengecas Peringkat 2 juga boleh disambungkan ke rangkaian dan diuruskan melalui aplikasi, memberikan kemudahan yang lebih besar kepada pemandu yang memerlukan julat tambahan. Mereka juga membolehkan pemilik stesen menjejaki laporan penggunaan untuk membuat keputusan perniagaan yang lebih bermaklumat.
Tahap 3
Pengecas kenderaan elektrik Tahap 3 semakin menjadi Speedy Gonzales dalam pengecasan EV, menjadikannya lebih mudah daripada sebelumnya untuk ditemui di seluruh bandar. Beroperasi pada 480V atau 1,000V, pengecas Tahap 3 boleh menambah jarak perbatuan pada bateri kenderaan elektrik dengan pantas dalam masa yang lebih kurang sama seperti kereta petrol mengisi tangkinya – contohnya di hentian rehat lebuh raya, tempat letak kereta pusat beli-belah dan restoran/hotel/pusat beli-belah dan sebagainya. Mereka kelihatan seperti soket dinding biasa tetapi menyediakan sehingga 25KW – menambah 100-250 batu dalam 30 minit!
Walaupun keausan jangka panjang pada bateri kenderaan elektrik yang dicas pada kadar Tahap 3 masih diperdebatkan, stesen awam menjadikan pengecasan Tahap 3 sangat mudah diakses dan selesa apabila memandu di sekitar bandar.
Pemasangan pengecas Tahap 3 di rumah mungkin bukan pilihan paling ekonomik; biasanya kos pemasangan adalah beberapa ribu dolar bergantung kepada faktor seperti spesifikasi pengecas, keperluan lokasi fizikal dan naik taraf elektrik serta program rebat dan insentif tempatan yang berpotensi mengimbangi perbelanjaan yang timbul akibat kelajuan pengecasan yang lebih pantas.
Walaupun terdapat pelbagai jenis pengecasan EV, tiga tahap yang dikenal pasti oleh Society of Automotive Engineers (SAE) kekal sebagai yang paling popular. Anda boleh mengetahui lebih lanjut dengan melawat blog kami di mana kami menerangkan tahap pengecasan EV dengan lebih mendalam. Tidak kira bentuk pengecasan yang mereka pilih, setiap pemilik EV mesti menanyakan beberapa soalan penting kepada diri mereka sendiri untuk menentukan kaedah ideal mereka. Sebagai sebahagian daripada persiapan anda, disyorkan agar pemandu memahami bagaimana pelbagai pilihan pengecasan saling melengkapi untuk memberikan pemandu fleksibiliti maksimum dalam kehidupan seharian dan rancangan perjalanan mereka. Sesetengah pemilik kenderaan elektrik lebih suka mengecas semalaman di rumah atau di pejabat manakala yang lain memilih stesen pengecasan pantas apabila membuat perjalanan penting.
Pengecas Pantas
Pengecas bateri ialah peranti yang digunakan untuk membekalkan elektrik kepada bateri kenderaan elektrik (EV) yang boleh dicas semula pada kadar pengecasan yang tinggi. Penukar AC ke DC menukar kuasa AC, membolehkan masa pengecasan bateri yang pantas. Terdapat pelbagai jenis pengecas yang direka khas untuk kenderaan atau aplikasi tertentu.
Pengecas tahap 1 mencolok terus ke soket 120 V standard dan boleh mengecas bateri sepenuhnya dalam masa 32 jam, manakala pengecas tahap 2 240 V mengambil separuh masa untuk melakukan perkara yang sama.
Kuasa output stesen pengecas memainkan peranan penting dalam menentukan berapa lama EV baru anda mengambil masa untuk dicas, dengan penarafan kW yang lebih tinggi membolehkan pengecasan kereta anda dengan lebih pantas.
CCS dan CHAdeMO adalah dua piawaian terbuka untuk pengecasan pantas: dibangunkan oleh tujuh pengeluar kereta pada tahun 2014 dengan sokongan awal sehingga 80 kW masing-masing; manakala Persatuan CHAdeMO mengeluarkan piawaian mereka pada tahun 2010 dengan sokongan 50 kW.
Kedua-dua CHAdeMO dan CCS menyediakan pelbagai sambungan untuk pelbagai kenderaan, tetapi Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) kekal sebagai pilihan paling cekap, terima kasih kepada ciri serba boleh yang menjadikannya lebih serasi dengan pelbagai kenderaan; selain itu, keupayaan penukaran kuasa DC ke AC terbina dalamnya mengurangkan keperluan perkakasan luaran dengan ketara.
Ia mempunyai pengecas terbina dalam khusus untuk mengawal dan memantau penghantaran kuasa ke bateri, menilai keadaannya dan menyesuaikan arus dengan sewajarnya. Selain itu, pengecas ini memantau dan melindungi dengan mengurangkan kadar pengecasan pada suhu kritikal.
EVgo, salah satu rangkaian pengecas pantas awam terbesar di negara ini, menggunakan teknologi ini untuk menawarkan pelanggan pengalaman pengecas pantas yang luar biasa. Stesen mereka menampilkan tempat letak kereta yang terang dengan kanopi untuk teduhan, papan tanda yang jelas mengenal pasti setiap titik pengecas, serta kemudahan lain seperti mesin snek dan pancuran air.
Tempat kerja semakin banyak mengguna pakai stesen pengecas kenderaan elektrik sebagai sebahagian daripada inisiatif kelestarian atau strategi penglibatan pekerja, menyediakan kemudahan yang sangat diperlukan dengan tidak memaksa pekerja meninggalkan kenderaan mereka semasa waktu bekerja dan membolehkan mereka kembali ke kereta yang sudah dicas sepenuhnya sebaik sahaja hari bekerja berakhir.