ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകളുടെ തലങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ പല രീതികളുണ്ട്.1

ചാർജിംഗ് സമയങ്ങളിൽ ചാർജറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ചില ഡ്രൈവർമാർ രാത്രിയിലോ ജോലിസ്ഥലത്തോ തങ്ങളുടെ ഇവി ചേർക്കാൻ വീട്ടിൽ ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു; മറ്റുള്ളവർ പൊതു ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

തല 1

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് നിലകൾ മൂന്ന് തരമായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ലെവൽ 1, 2, 3 (ഇതിനെ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജിംഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു). ലെവൽ 1 ചാർജറിന്, മിക്ക വീടുകളിലെയും പവർ കോഡുകളിൽ കാണുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു പ്ലഗ് ഉണ്ട്; അതിൻ്റെ മറ്റേ അറ്റം ഇവി-യുടെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിലേക്ക് നേരിട്ട് ഘടിപ്പിക്കുന്നു – ഈ ചാർജറുകൾ ഇവി ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി വീട്ടിലോ, ജോലിസ്ഥലത്തോ, പൊതുസ്ഥലങ്ങളിലോ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ലെവൽ 1 ചാർജറുകൾ 120 വോൾട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, നിലവിലുള്ള പല റെസിഡൻഷ്യൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകളുമായും ഇവയ്ക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ സാധിക്കും. ഗാരേജുകൾ, കാർപോർട്ടുകൾ, അപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കോംപ്ലക്സുകൾ, കോണ്ടോമിനിയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലെ പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും; കൂടാതെ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, ഹോട്ടലുകൾ, റെസ്റ്റോറൻ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഷോപ്പിംഗ് സെൻ്ററുകളിലും ഇത് ലഭ്യമാണ്!

ലെവൽ 1 ചാർജറുകൾ സാധാരണയായി ഒരു മണിക്കൂറിൽ ഒരു ഇവി-യുടെ റേഞ്ചിൽ ഏകദേശം അഞ്ച് മൈൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, ഇത് മിക്ക യാത്രക്കാർക്കും അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ഇവി-യിൽ ചെറിയ ജോലികൾക്കായി പോകുന്നവർക്കും മതിയാകും, എന്നാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് നൽകിയേക്കില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾക്ക് ചില പോരായ്മകളുണ്ട്; മിക്ക ഇവി വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരും അവ ലഭ്യമാകുമ്പോഴും സമയം അനുവദിക്കുമ്പോഴും മാത്രമേ അവ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയുള്ളൂ. അവ വേഗത കുറഞ്ഞതും ചെലവേറിയതും ആണ്, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 24 മണിക്കൂറിലധികം സമയമെടുക്കും – അതിനർത്ഥം, സാധ്യമാകുമ്പോൾ മിക്കവരും ലെവൽ 2 ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്നാണ്.

ലെവൽ 1 ചാർജറുകളുടെ ഒരു പ്രധാന പരിമിതി അവയ്ക്ക് നെറ്റ്‌വർക്ക് സൗകര്യങ്ങൾ ഇല്ല എന്നതാണ്; ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു ആപ്പ് വഴി അവയെ കണ്ടെത്താനാവില്ല, കൂടാതെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്ത ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ നൽകുന്നത്ര സൗകര്യങ്ങളും അവർക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ല.

ഈ രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്: ലെവൽ 2 ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾ താമസസ്ഥലങ്ങളിലും ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്നു, അവ ലെവൽ 1 ചാർജറുകളേക്കാൾ വളരെ വേഗതയേറിയതാണ്. ഇവ സാധാരണയായി വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ 208-വോൾട്ട് മുതൽ 240-വോൾട്ട് വരെയുള്ള എസി ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിലും യൂറോപ്പിൽ 230/400V എസി ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചിലതിൽ ആക്സസ് കൺട്രോൾ, പോയിന്റ് ഓഫ് സെയിൽ, ലോഡ് ബാലൻസിംഗ്, എനർജി മോണിറ്ററിംഗ് തുടങ്ങിയ നൂതന ആശയവിനിമയ സൗകര്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് മൾട്ടി യൂണിറ്റ് താമസസ്ഥലങ്ങൾക്കും ഒന്നിലധികം ഉപയോക്താക്കളുള്ള തൊഴിലിടങ്ങൾക്കും മികച്ച പരിഹാരമാക്കുന്നു, കാരണം അവിടെ ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുഗമമാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

തല 2

ലെവൽ 2 ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾ, മറ്റ് വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് രീതികളേക്കാൾ നാലിരട്ടി വരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് നൽകുന്നു, അതായത് മണിക്കൂറിൽ 25 മൈൽ വരെ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള ചാർജ് നൽകുന്നു. വീടുകളിൽ, ഇവ സാധാരണയായി ഗാരേജുകളിലോ ഡ്രൈവ്‌വേകളിലെ കാർ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾക്ക് സമീപത്തോ ആണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. ഈ തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ, 240-വോൾട്ട് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൂർണ്ണമായും വേറിട്ട ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ ആയിരിക്കണം (ഇലക്ട്രിക് ക്ലോത്ത് ഡ്രയർ അല്ലെങ്കിൽ അടുക്കളയിലെ റേഞ്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സർക്യൂട്ടിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ പാടില്ല); ലൈസൻസുള്ള ഇലക്ട്രീഷ്യന്മാർക്ക് നിലവിലുള്ള വീട്ടിലെ സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ മികച്ച പ്രകടനത്തിനായി, സ്വന്തമായി ഒരു ബ്രേക്കർ ബോക്സ് സർക്യൂട്ടുള്ള ഒരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് കൂടുതൽ ഉചിതം.

ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് എന്നത് ഒരു ഇവിഎസ്ഇ (EVSE), അഥവാ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെൻ്റ്, ഒരു സാധാരണ 120-വോൾട്ട് ഗാർഹിക വാൾ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനെയാണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്. എല്ലാ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും ഇവിഎസ്ഇ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു, ഇത് ജോലിസ്ഥലത്തും വീട്ടിലും ഉൾപ്പെടെ പല സാഹചര്യങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കാം. ബാറ്ററിയുടെ വലുപ്പവും ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയവും അനുസരിച്ച്, ഒരു ലെവൽ 1 ചാർജർ സാധാരണയായി ഒരു മണിക്കൂർ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഏകദേശം 3.5 മുതൽ 6.5 മൈൽ വരെ റേഞ്ച് നൽകുന്നു.

ദിവസേന കൂടുതൽ റേഞ്ച് ആഗ്രഹിക്കുന്നവരോ പെട്രോൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരോ ആയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ഒരു ലെവൽ 2 ഇവി ചാർജറിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് പ്രയോജനകരമാകും. എല്ലാ ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇത് അത്യാവശ്യമല്ലെങ്കിലും, പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് യാത്രയിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ റേഞ്ച് സംബന്ധിച്ച ആശങ്ക കുറയ്ക്കുന്നതിനും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും ഈ നിക്ഷേപം സഹായിക്കും.

ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ ലെവൽ 1-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം അവ ബാറ്ററിയിലേക്ക് കൂടുതൽ കറന്റ് നൽകുന്ന 240-വോൾട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 80 ആംപ്‌സ് വരെ അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 6.0 കിലോവാട്ട് പവർ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (നിങ്ങളുടെ ഇവി-യുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഇതിൽ മാറ്റം വന്നേക്കാം, അതിനാൽ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കായി നിങ്ങളുടെ ഉടമയുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക). ഈ ചാർജറുകൾ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെയും നാല് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 100 മൈലിൽ കൂടുതൽ ചാർജ് ആവശ്യമുള്ള ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 പോലുള്ള കാറുകളുടെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ഇത് നിറവേറ്റിയേക്കില്ല.

ലെവൽ 1 ചാർജറുകളെപ്പോലെ, ലെവൽ 2 ചാർജറുകളും ഒരു നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ആപ്പ് വഴി നിയന്ത്രിക്കാൻ സാധിക്കും. ഇത് കൂടുതൽ റേഞ്ച് ആവശ്യമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, സ്റ്റേഷൻ ഉടമകൾക്ക് ഉപയോഗ റിപ്പോർട്ടുകൾ നിരീക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ മികച്ച ബിസിനസ്സ് തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

തല 3

ലെവൽ 3 ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾ ഇവി ചാർജിംഗിലെ സ്പീഡി ഗോൺസാലസായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇത് നഗരം മുഴുവൻ അവയെ മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. 480V-ലോ 1,000V-ലോ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലെവൽ 3 ചാർജറുകൾക്ക്, ഒരു പെട്രോൾ കാറിന് ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ എടുക്കുന്ന അതേ സമയം കൊണ്ട് ഒരു ഇവി ബാറ്ററിയിൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചേർക്കാൻ കഴിയും – ഹൈവേ വിശ്രമകേന്ദ്രങ്ങൾ, മാൾ പാർക്കിംഗ് ഗാരേജുകൾ, റെസ്റ്റോറന്റുകൾ/ഹോട്ടലുകൾ/ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകൾ തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ. ഇവ സാധാരണ വാൾ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾക്ക് സമാനമായി കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ 25KW വരെ വൈദ്യുതി നൽകുന്നു – 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 100-250 മൈൽ റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു!

ലെവൽ 3 നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഇവി ബാറ്ററിയിൽ ദീർഘകാലത്തേക്ക് തേയ്മാനമുണ്ടാക്കുമോ എന്നത് ചർച്ചാവിഷയമാണെങ്കിലും, നഗരത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ പബ്ലിക് സ്റ്റേഷനുകൾ ലെവൽ 3 ചാർജിംഗ് വളരെ എളുപ്പവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കുന്നു.

ലെവൽ 3 ചാർജർ വീട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ മാർഗ്ഗമായിരിക്കില്ല; സാധാരണയായി, ചാർജറിന്റെ സവിശേഷതകൾ, സ്ഥാപിക്കാനുള്ള സ്ഥലം, വൈദ്യുത മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷന് പല ആയിരം ഡോളർ ചിലവാകും. കൂടാതെ, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ചിലവുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രാദേശിക റിബേറ്റുകളും പ്രോത്സാഹന പദ്ധതികളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടാം.

വിവിധതരം ഇവി ചാർജിംഗ് രീതികൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്സ് (SAE) തിരിച്ചറിഞ്ഞ മൂന്ന് ലെവലുകളാണ് ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ളവ. ഇവി ചാർജിംഗ് ലെവലുകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ ബ്ലോഗ് സന്ദർശിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ പഠിക്കാവുന്നതാണ്. ഏത് തരം ചാർജിംഗ് രീതി തിരഞ്ഞെടുത്താലും, ഓരോ ഇവി ഉടമയും തങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനായി ചില പ്രധാന ചോദ്യങ്ങൾ സ്വയം ചോദിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പുകളുടെ ഭാഗമായി, ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലും യാത്രാ പദ്ധതികളിലും പരമാവധി സൗകര്യം നൽകുന്നതിന്, വിവിധ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ എങ്ങനെ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അഭികാമ്യമാണ്. ചില ഇവി ഉടമകൾ വീട്ടിലോ ഓഫീസിലോ രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ, മറ്റുചിലർ പ്രധാന യാത്രകൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

വേഗതയേറിയ ചാർജറുകൾ

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലെ (EV) റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളിലേക്ക് ഉയർന്ന നിരക്കിൽ വൈദ്യുതി നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളാണ് ബാറ്ററി ചാർജറുകൾ. എസി പവർ ഡിസി പവറായി മാറ്റുന്ന എസി ടു ഡിസി കൺവെർട്ടറുകൾ, ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾക്കോ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കോ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിവിധതരം ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്.

ലെവൽ 1 ചാർജറുകൾ സാധാരണ 120 V ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിക്കാവുന്നതാണ്, അവയ്ക്ക് 32 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബാറ്ററികൾ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതേസമയം, 240V ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾക്ക് ഇതേ കാര്യം ചെയ്യാൻ പകുതി സമയം മതി.

നിങ്ങളുടെ പുതിയ ഇവി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്തിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് നിർണ്ണായക പങ്കുണ്ട്, ഉയർന്ന kW റേറ്റിംഗുകൾ നിങ്ങളുടെ കാർ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.

സിസിഎസ്, ചാർഡ്മോ എന്നിവ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള രണ്ട് ഓപ്പൺ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളാണ്: 2014-ൽ ഏഴ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ യഥാക്രമം 80 കിലോവാട്ട് വരെ പ്രാരംഭ പിന്തുണയോടെ ഇത് വികസിപ്പിച്ചു; അതേസമയം ചാർഡ്മോ അസോസിയേഷൻ 2010-ൽ 50 കിലോവാട്ട് പിന്തുണയോടെ അവരുടേത് പുറത്തിറക്കി.

വിവിധ കാറുകൾക്കായി CHAdeMO, CCS എന്നിവയെല്ലാം ഒന്നിലധികം കണക്ഷനുകൾ നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) ആണ് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. കാരണം, വിവിധ വാഹനങ്ങളുമായി കൂടുതൽ പൊരുത്തപ്പെടാൻ സഹായിക്കുന്ന അതിന്റെ അനുയോജ്യമായ സവിശേഷതകൾ ഇതിനെ മറ്റുള്ളവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇതിലെ ഡിസി-എസി പവർ പരിവർത്തന ശേഷി, പുറത്തുള്ള ഹാർഡ്‌വെയർ ആവശ്യകതകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ബാറ്ററിയിലേക്കുള്ള പവർ വിതരണം നിയന്ത്രിക്കാനും നിരീക്ഷിക്കാനും, അതിൻ്റെ അവസ്ഥ വിലയിരുത്താനും അനുസരിച്ച് കറൻ്റ് ക്രമീകരിക്കാനും കഴിവുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ഇതിലുണ്ട്. കൂടാതെ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കുറച്ചുകൊണ്ട് ഇത് നിരീക്ഷിക്കുകയും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പൊതു ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശൃംഖലകളിലൊന്നായ EVgo, തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മികച്ച ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിനായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ തണലിനായി മേൽക്കൂരകളുള്ള നല്ല വെളിച്ചമുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, ഓരോ ചാർജിംഗ് പോയിന്റും വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിയിക്കുന്ന സൈൻബോർഡുകൾ, അതോടൊപ്പം സ്നാക്ക് മെഷീനുകൾ, ജലധാരകൾ തുടങ്ങിയ മറ്റ് സൗകര്യങ്ങളും ഉണ്ട്.

സുസ്ഥിരതാ സംരംഭങ്ങളുടെയോ ജീവനക്കാരുടെ പങ്കാളിത്ത തന്ത്രങ്ങളുടെയോ ഭാഗമായി തൊഴിലിടങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കൂടുതലായി സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇത് ജോലി സമയങ്ങളിൽ ജീവനക്കാരെ തങ്ങളുടെ വാഹനം വിട്ടുപോകാൻ നിർബന്ധിക്കാതെ, ദിവസം അവസാനിച്ചാലുടൻ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത കാറിൽ തിരികെ കയറാൻ സൗകര്യമൊരുക്കി വളരെ ആവശ്യമായ സൗകര്യം നൽകുന്നു.