Certaines voitures électriques à trois roues peuvent être considérées comme des “ voitures à la mode ”, tandis que d'autres ont su fidéliser un public de passionnés. Voici 10 des modèles les plus captivants. Aux feux rouges, on peut être tenté d’appuyer trop vite sur l’accélérateur ; cependant, une conduite plus douce permettra de prolonger la durée de vie de la batterie et l’autonomie. De plus, les équipements gourmands en énergie, tels que la climatisation, les lecteurs multimédias ou le chauffage, peuvent réduire encore davantage votre autonomie.
Le plaisir, c'est la première impression.
Le marché automobile ne manque pas d'options en matière de véhicules économes en carburant, les véhicules électriques (VE) constituant un choix de plus en plus viable. Certains VE coûtent même moins cher que les voitures traditionnelles à essence ! Au-delà de leur simple efficacité énergétique, certains VE offrent également beaucoup de plaisir de conduite : négocier les virages sur circuit ou simplement filer en ville font partie de leurs nombreux autres avantages.
Peu de start-ups parient sur l'essor des véhicules à trois roues, plus puissants que les moyens de transport habituels. L'une d'entre elles, Daymak Inc., propose le Spirtus, un véhicule à trois roues capable de parcourir 100 miles avec une seule charge et d'atteindre une vitesse maximale de 137 mph ; l'entreprise mène actuellement une campagne de financement sur Kickstarter afin de finaliser la conception, le développement et l'ingénierie de production.
La société Arcimoto, basée dans l'Oregon, propose un véhicule touristique capable de vous faire traverser la baie de San Francisco ou le Golden Gate Bridge moyennant un supplément. Elle met en avant le fait qu'il fonctionne uniquement à l'énergie solaire et ne nécessite aucune recharge dans la plupart des régions.
Une vidéo diffusée par l'entreprise montre l'Arcimoto circulant dans San Diego et traversant le Golden Gate Bridge ; son coffre arrière est conçu pour accueillir des planches de surf ou des sacs de courses, tandis que son écran avant affiche le niveau de la batterie, la consommation d'énergie et la vitesse. Une porte de coffre arrière s'ouvre pour dévoiler deux espaces à la fois ; son système d'infodivertissement est compatible avec Apple CarPlay pour offrir davantage d'options de divertissement.
Un design intemporel.
Quand il s'agit de choisir une voiture, les options ne manquent pas. Des berlines aux voitures à hayon, en passant par les camionnettes, les monospaces, les SUV crossover, les coupés et les voitures à hayon, jusqu’aux véhicules électriques à trois roues, il y en a pour tous les budgets et tous les constructeurs. Mais recherchez-vous quelque chose de différent, comme une voiture électrique à trois roues ? Ce type de véhicule connaît en effet un succès croissant.
Les véhicules électriques sont parfaits pour les environnements urbains, car ils ne produisent aucune émission au moment de leur utilisation et offrent une accélération rapide, ce qui leur permet de se faufiler facilement dans la circulation. De plus, leur attrait esthétique surpasse souvent celui de leurs homologues à quatre roues sur des routes dominées par ces derniers ; les modèles à trois roues, tels que les auto-rickshaws, sont depuis longtemps populaires en Asie du Sud-Est – certains entrepreneurs d’Amérique du Nord tentent aujourd’hui de remettre ce style au goût du jour en redoublant d’efforts.
Nobe est une entreprise ontarienne qui propose des voitures électriques à trois roues conçues pour séduire les consommateurs souhaitant abandonner les moteurs à combustion interne. Ses modèles GT100 et Signature Series peuvent accueillir confortablement deux personnes et offrent une autonomie pouvant atteindre 100 miles par recharge ; bien que coûteuses, elles pourraient constituer une alternative intéressante pour les consommateurs.
La start-up canadienne ElectraMeccanica a mis au point le Solo, un véhicule électrique monoplace capable de parcourir 160 km par recharge et d'atteindre une vitesse maximale de 130 km/h. Doté de lignes aérodynamiques épurées pour une efficacité optimale, il peut être rechargé en 2,5 heures grâce à la technologie de recharge de niveau 2.
Le Solo est nettement plus cher que son homologue Nobe, mais il peut néanmoins constituer un excellent choix pour les consommateurs souhaitant passer d'une voiture de banlieue à essence à un modèle entièrement électrique. De plus, son utilisation comme voiture particulière classique fait du Solo un candidat de choix pour les programmes de covoiturage ou les flottes d'entreprise.
La société canadienne Storm Sondors travaille actuellement sur la SARIT, un véhicule électrique biplace dont le prix de départ est estimé à $10 000 et qui s'inspire des voitures de course équipées de moteurs d'avion des années 1930, des motos classiques et des automates fantastiques des années 1950. Son objectif est de voir son prototype prêt d’ici 2022.
C'est rapide.
Les voitures électriques à trois roues peuvent être très agréables à conduire, tout en restant très efficaces. Leurs batteries, plus petites, leur permettent d’atteindre facilement des vitesses élevées et de transporter des charges importantes, tandis que l’écartement réduit entre les roues diminue la résistance aérodynamique. Leur construction légère contribue également à leur efficacité ; remplacer leurs batteries est aussi simple que de changer le réservoir d’essence d’une voiture classique.
Au-delà des usagers soucieux de l'environnement, ces voitures rencontrent un succès croissant auprès de tous les conducteurs. Frank Stronach, fondateur de l'un des plus grands équipementiers automobiles au monde et investisseur de la première heure chez Tesla, estime que son prototype SARIT va révolutionner les transports publics : avec ses six pieds de long et ses trois pieds de large, il promet une vitesse maximale de 99 mph, ce qui est bien plus rapide que les trottinettes électriques ressemblant à des voiturettes de golf et lui permet de rivaliser avec les bus et les trains en termes de temps de trajet et d’efficacité.
Une autre start-up californienne, baptisée Sol, développe un concept similaire. Rappelant le vaisseau spatial des « Jetsons », Sol se distingue par ses lignes épurées et sa carrosserie sculptée, ainsi que par sa peinture blanche sobre qui vient parachever son design extérieur élégant. Mais ce qui distingue vraiment Sol, ce sont ses sources d’énergie : des panneaux solaires installés sur son toit captent l’énergie des rayons UV pour permettre une conduite sans émissions.
Le Canada joue également son rôle sur ce marché en pleine expansion. La société Aptera, basée à San Diego, a récemment lancé une levée de fonds en vue d’ouvrir une usine de véhicules électriques en Alberta, qui produira son modèle à trois roues, le Paradigm EV. Une vidéo le montre en train de circuler dans les rues de San Diego – même si son autonomie ne devrait pas atteindre de sitôt celle du Tesla, qui est de 310 miles.
Kia lancera son tout premier modèle 100 % électrique en Amérique du Nord en 2021 : l'EV6 Light, au prix de 28 900 1TP4, offrira une autonomie impressionnante de 232 miles avec une seule charge, suivie des modèles Deluxe et Ultimate proposant respectivement une autonomie de plus de 480 miles – surpassant même la plupart de ses concurrents, tels que la Tesla Model 3 qui n'affiche qu'une autonomie de 310 miles.
C'est un plaisir de la conduire.
Comme le savent tous ceux qui ont déjà conduit une voiture électrique, ce sont des véhicules particulièrement surprenants en raison de l'absence totale de bruit de moteur et de l'absence de système de combustion interne ou d'échappement ; on n'entend que le bruit du vent et celui des roues sur la route.
Les véhicules électriques peuvent être très agréables à conduire grâce à leur légèreté et à leur accélération rapide. Grâce au freinage régénératif qui convertit l’énergie en électricité pour recharger la batterie, certains modèles peuvent même passer de 0 à 60 mph en moins de deux secondes ! Les modèles sportifs comme la Porsche Taycan rendent la conduite encore plus palpitante ; elle atteint rapidement sa vitesse maximale de 62 mph tout en offrant une excellente capacité de freinage grâce à des freins améliorés.
Certains conducteurs apprécient particulièrement la conduite d'un véhicule électrique en raison de son respect de l'environnement. Non seulement les véhicules électriques émettent nettement moins de gaz polluants que les véhicules traditionnels à essence, mais ils ne produisent pratiquement pas de gaz à effet de serre. En cas de crevaison ou de batterie à plat imprévu, il existe des solutions pour faire face à ce genre d'urgence.
Il va sans dire qu’il est essentiel que les voitures électriques pour enfants soient utilisées sous la surveillance d’un adulte. Avant que votre enfant ne monte à bord, inspectez-la soigneusement pour vous assurer qu’elle ne comporte aucun composant électrique à nu ni aucune arête coupante susceptible de présenter un danger.
Les véhicules électriques (VE) à trois roues connaissent un succès croissant, tant comme jouets que comme véritables moyens de transport. De plus en plus de constructeurs automobiles se lancent dans cette aventure, ce qui pourrait indiquer que ces véhicules originaux pourraient bientôt se généraliser.