Sum þriggja hjóla rafbíla má telja tískubíla, en aðrir hafa öðlast tryggan aðdáendahóp. Hér eru 10 af heillandi dæmunum. Við umferðarljós getur verið freistandi að stíga of snemma á bensíngjöfina; þó að aka varlega lengir rafhlöðuendingu og drægni. Enn fremur geta orkufrekar aðgerðir eins og loftkæling, fjölmiðlaspilara eða upphitun aukið drægni þína enn frekar.
Skemmtun er fyrsta kynni.
Það skortir ekki valkosti á bílamarkaðnum þegar kemur að eldsneytishagkvæmum ökutækjum, en rafbílar (EV) eru sífellt raunhæfari kostur. Sumir rafbílar kosta jafnvel minna en hefðbundnir bensínbílar! En umfram hreina hagkvæmni bjóða sumir rafbílar einnig upp á mikla akstursskemmtun: að ráðast í beygjur á brautum og einfaldlega flýta sér um bæinn eru meðal margra annarra kosta þeirra.
Fá sprotafyrirtæki veðja á að þriggja hjóla ökutæki með meiri krafti en venjuleg ferðafólksbíll séu á uppleið. Ein slík sprotafyrirtæki, Spirtus þríhjólið frá Daymak Inc., getur ekið 100 mílur á einni hleðslu og náð allt að 137 mílum á klukkustund; nú er verið að safna fjármunum á Kickstarter til að ljúka lokahönnun, þróun og framleiðsluverkfræði.
Arcimoto, sem er staðsett í Oregon, býður upp á skoðunarvagn sem getur flutt þig yfir San Francisco-flóann eða yfir Golden Gate-brúna gegn aukagjaldi, og státa af því að hann gangi eingöngu fyrir sólarorku og þurfi ekki að hlaða í flestum landshlutum.
Myndband frá fyrirtækinu sýnir Arcimoto keyra um San Diego og aka yfir Golden Gate-brúna, með afturhlöðunni hannaðri fyrir geymslu brimbretti eða innkaupapoka, og framskjá sem sýnir rafhlöðustig, orkunotkun og hraðaupplýsingar. Aftari hleðsludyr opnast og sýna fram á tvö geymslurými í einu; upplýsinga- og afþreyingarkerfi bílsins styður Apple CarPlay fyrir aukna afþreyingarmöguleika.
Tímalaus hönnun.
Þegar kemur að því að velja bíl eru þér engin takmörk fyrir valkostum. Frá sedönum, smábílum með háskútu, vörubílum, sendibílum, crossover-jeppum, jeppa-kupéum og smábílum með háskútu og allt upp í rafknúin þriggja hjóla ökutæki – þar er eitthvað sem hentar öllum verðflokkum og framleiðendum. En ertu að leita að einhverju öðruvísi, eins og rafknúnum þriggja hjóla bíl? Það er að verða sífellt vinsælla.
Rafbílar henta einstaklega vel í borgarumhverfi þar sem þeir framleiða engin útblásturslosun á notkunarstaðnum og bjóða upp á snögga hröðun, renna léttilega í gegnum umferðina. Auk þess yfirgnæfir sjónrænt aðdráttarafl þeirra oft aðdráttarafl fjórhjóladrifinna ökutækja á vegum þar sem fjórhjóladrifin ökutæki ráða ríkjum; þríhjóladrifnar hönnun, svo sem sjálfkeyrandi ríkshaw-bílar, hafa lengi verið vinsæl í Suðaustur-Asíu – sumir frumkvöðlar í Norður-Ameríku reyna nú að endurlífga þennan stíl með nýjum krafti.
Nobe er fyrirtæki í Ontario sem framleiðir þriggja hjóla rafbíla hannaða til að laða að neytendur sem vilja skipta yfir frá innri brennsluvélum. GT100- og Signature-seríurnar bjóða tveimur manns þægilegan far og ná allt að 100 mílna drægni á hverri hleðslu; þó dýrar gætu þær boðið neytendum aðlaðandi valkost.
Kanadíska sprotafyrirtækið ElectraMeccanica hefur hannað Solo, rafmagns einsetu ökutæki sem getur ekið 160 km á einni hleðslu og náð hámarkshraða upp á 130 km/klst. Það státar af sléttum, loftdýnamískum línum fyrir sem bestan árangur og má hlaða það á 2,5 klukkustundum með Level 2 hleðslutækni.
Solo er verulega dýrari en Nobe-útgáfan, en getur samt verið frábær kostur fyrir neytendur sem vilja skipta frá bensínknúnum borgarbílum yfir í algerlega rafmagnsdrifinn bíl. Ennfremur, þar sem hann er notaður sem venjulegur farþegabíll, gerir það Solo að aðlaðandi valkosti fyrir samnýtingarþjónustu eða fyrirtækjaflota.
Storm Sondors frá Kanada vinnur að SARIT, tveggja sæta rafmagnsbíl með áætlaðri upphafsverði upp á $10.000 sem sækir innblástur í kappakstursbíla með flugvéla-mótorum frá 1930, klassíska mótorhjóla og fantasíuvélar frá 1950. Markmið hans er að hafa frumgerðina tilbúna fyrir árið 2022.
Það er fljótlegt.
Þriggja hjóla rafbílar geta verið ótrúlega skemmtilegir í akstri, á sama tíma og þeir eru afar hagkvæmir. Minni rafhlöðurnar þeirra ráða vel við mikinn hraða og mikinn farminn, en þröngara hjólamillibilið dregur úr loftviðnámi. Létt smíði eykur einnig hagkvæmni þeirra; að skipta um rafhlöður er jafn einfalt og að fylla á bensíntank í hefðbundnum bílum.
Umhverfisvitundar samgöngufarþegar, þessir bílar eru að verða sífellt vinsælli meðal allra ökumanna. Frank Stronach, stofnandi eins af stærstu birgjum bifreiðahluta í heiminum og snemma fjárfestur í Tesla, trúir því að SARIT-prótótýpan hans muni byltingarkenna almenningssamgöngur – hún er sex fet á lengd og þrjú fet á breidd og lofar hámarkshraða upp á 99 mílur á klukkustund, mun hraðari en golfkerru-líkar rafskútur og keppir við strætisvagna og lesta um ferðatíma og hagkvæmni.
Annað kalifornískt sprotafyrirtæki að nafni Sol er að þróa svipaða hugmynd. Sol minnir á geimskip úr Jetsons-teiknimyndunum, með sléttar línur og mótaðan karosserí, auk daufhvíts litar til að fullkomna hnökralausa útlitshönnunina. Það sem hins vegar einkennir Sol eru orkugjafarnir: sólarsellur á þakinu safna UV-geislum til orkufangst fyrir losunarfríar aksturs.
Kanada er einnig að gegna sínu hlutverki á þessum vaxandi markaði. Aptera, sem er staðsett í San Diego, hóf nýlega fjáröflun til að opna verksmiðju rafmagnsbíla í Alberta sem mun framleiða þriggja hjóla Paradigm EV. Í myndbandi sést bíllinn keyra um götur San Diego – þó drægni hans muni líklega ekki ná 310 mílum Teslu á næstunni.
Kia mun kynna sinn fyrsta sérhæfða rafbíl í Norður-Ameríku árið 2021: EV6 Light á verði $28.900 mun bjóða upp á glæsilega 232 mílna drægni á einni hleðslu, á eftir koma Deluxe- og Ultimate-gerðir sem bjóða upp á yfir 480 mílna drægni hvor um sig – sem jafnvel sigrar flesta keppinauta, svo sem Tesla Model 3 með aðeins 310 mílna drægni.
Það er gaman að keyra.
Eins og hver sem hefur ekið rafmagnsbíl veit, eru rafmagnsbílar eitt af mest óvæntu ökutækjunum vegna þess að vélarhljóð er ekkert og engin innri brenna né útblástur; allt sem heyrist er vindur sem blæs framhjá og hjól sem rúlla á veginum.
Rafbílar geta verið ótrúlega skemmtilegir í akstri þökk sé léttu þyngd þeirra og snöggum hröðunarmætti. Þökk sé endurheimtarhemlum sem umbreyta orku aftur í rafmagn til endurhleðslu geta sum gerðir jafnvel hraðað sér frá núlli í 60 mílur á klukkustund á innan við tveimur sekúndum! Íþróttagerðir eins og Porsche Taycan gera aksturinn enn spennandi; hámarkshraði hans, 62 mílur á klukkustund, næst fljótt og hann stöðvast einnig mjög vel þökk sé uppfærðum hemlum.
Sumir ökumenn finna akstur rafbíls sérstaklega ánægjulegann vegna umhverfisvænni hans. Rafbílar losa ekki aðeins mun færri skaðleg útblástur en hefðbundin bensínknúin ökutæki, heldur framleiða þeir nánast engin gróðurhúsalofttegundir. Ef þú lendir óvænt í dekkjaskiptum eða rafhlaðan klárast, eru til lausnir sem geta aðstoðað þig í slíkum neyðartilvikum.
Auðvitað er afar mikilvægt að rafmagnsleikbílar barna séu notaðir undir eftirliti fullorðinna. Áður en barnið þitt sest í einn slíkan skaltu skoða hann vandlega til að ganga úr skugga um að engir óvarðir rafmagnshlutar eða skarpar brúnir séu til staðar sem gætu valdið hættu.
Þriggja hjóla rafbílar (EV) hafa orðið sífellt vinsælli, bæði sem leikföng og sem alvöru ökutæki. Fleiri bílaframleiðendur eru að taka þátt, sem gæti bent til þess að slík sérkennileg ökutæki gætu brátt orðið algeng.