Daži trīsriteņu elektromobiļi var tikt uzskatīti par “modes kaprīzi”, savukārt citiem ir izveidojusies uzticīga sekotāju bāze. Šeit ir 10 no visvairāk uzmanību piesaistošajiem piemēriem. Pie luksoforiem var rasties kārdinājums pārāk strauji nospiest gāzes pedāli; tomēr, braucot maigāk, var pagarināt akumulatora kalpošanas laiku un brauciena attālumu. Turklāt enerģiju patērējošas funkcijas, piemēram, gaisa kondicionētājs, multivides atskaņotāji vai apkure, var vēl vairāk samazināt brauciena attālumu.
Pirmā iespaida pamatā ir jautrība.
Automašīnu tirgū netrūkst izvēles iespēju, ja runa ir par degvielas taupīgiem transportlīdzekļiem, un elektromobiļi (EV) kļūst par arvien reālāku izvēli. Daži EV pat maksā mazāk nekā tradicionālie benzīna automobiļi! Tomēr, neskatoties uz ekonomiskumu, daži EV nodrošina arī lielisku braukšanas baudu: strauja braukšana pa līkumiem trasēs un vienkārši ātra pārvietošanās pa pilsētu ir tikai daži no to daudzajiem priekšrocībām.
Nedaudzi start-up uzņēmumi liek uz to, ka trīsriteņu transportlīdzekļi, kas ir jaudīgāki par tipisku ikdienas transportlīdzekli, kļūst arvien populārāki. Viens no šādiem start-up uzņēmumiem ir ’Daymak Inc.”, kura trīsriteņu transportlīdzeklis „Spirtus” ar vienu uzlādi var nobraukt 100 jūdzes un sasniegt ātrumu līdz 137 mph; pašlaik uzņēmums vāc līdzekļus platformā „Kickstarter”, lai pabeigtu galīgo dizainu, izstrādi un ražošanas inženierijas darbus.
Oregonā bāzētais uzņēmums „Arcimoto“ piedāvā ekskursiju transportlīdzekli, ar kuru par papildu samaksu var šķērsot Sanfrancisko līci vai Zelta vārtu tiltu, lepojoties ar to, ka tas darbojas vienīgi ar saules enerģiju un lielākajā daļā reģionu to nav nepieciešams uzlādēt.
Uzņēmuma video rāda, kā „Arcimoto” brauc pa San Diego un šķērso Zelta vārtu tiltu; tā aizmugurējā bagāžtelpa ir paredzēta sērfinga dēļu vai iepirkumu maisiņu novietošanai, savukārt priekšējais ekrāns parāda akumulatora uzlādes līmeni, enerģijas patēriņu un ātruma datus. Atverot aizmugurējās bagāžnieka durvis, atklājas divas atsevišķas nodalījuma telpas; informācijas un izklaides sistēma ir saderīga ar „Apple CarPlay”, nodrošinot papildu izklaides iespējas.
Laikmetīgs dizains.
Runājot par automašīnas izvēli, izvēles iespēju netrūkst. Sākot no sedaniem, hečbekiem, kravas automašīnām, mikroautobusiem, krosoveriem, SUV, kupejām un hečbekiem līdz pat elektriskajiem trīsriteņu transportlīdzekļiem – tirgū ir pieejams kaut kas piemērots jebkurai cenu kategorijai un no jebkura ražotāja. Bet varbūt jūs meklējat kaut ko neparastu, piemēram, elektrisku trīsriteņu automašīnu? Tās kļūst arvien populārākas.
Elektromobiļi ir ideāli piemēroti pilsētvidei, jo to ekspluatācijas vietā tie nerada emisijas un tiem ir ātra paātrinājuma reakcija, kas ļauj tiem viegli manevrēt satiksmē. Turklāt to vizuālā pievilcība bieži vien pārspēj to četrriteņu analogu pievilcību uz ceļiem, kur dominē četrriteņu transportlīdzekļi; trīsriteņu transportlīdzekļi, piemēram, motorrikšas, jau sen ir populāri Dienvidaustrumāzijā – daži uzņēmēji Ziemeļamerikā ar atjaunotiem centieniem mēģina atdzīvināt šo stilu.
„Nobe“ ir Ontārio štatā reģistrēts uzņēmums, kas ražo trīsriteņu elektromobiļus, kuri paredzēti, lai piesaistītu patērētājus, kuri vēlas atteikties no iekšdedzes dzinējiem. Uzņēmuma modeļi „GT100“ un „Signature Series“ ērti var uzņemt divus cilvēkus, un to brauciena attālums ar vienu uzlādi sasniedz līdz pat 100 jūdzēm; lai gan tie ir dārgi, tie varētu piedāvāt patērētājiem pievilcīgu alternatīvu.
Kanādas start-up uzņēmums „ElectraMeccanica” ir izstrādājis „Solo” — elektrisku vienvietīgu transportlīdzekli, kas ar vienu uzlādi spēj nobraukt 160 km un sasniegt maksimālo ātrumu 130 km/h. Tam ir gludas aerodinamiskas līnijas, kas nodrošina optimālu efektivitāti, un to var uzlādēt 2,5 stundās, izmantojot 2. līmeņa uzlādes tehnoloģiju.
„Solo” ir ievērojami dārgāks nekā tā „Nobe” analogs, taču joprojām var būt lieliska izvēle patērētājiem, kuri vēlas pāriet no benzīna dzinēja automašīnām ikdienas braucieniem uz pilnībā elektrisku transportlīdzekli. Turklāt, tā kā „Solo” tiek izmantots kā parasts vieglais automobilis, tas ir pievilcīgs kandidāts braucienu koplietošanas programmām vai uzņēmumu autoparkiem.
Kanādiešu uzņēmums „Storm Sondors” strādā pie „SARIT” — divvietīga elektromobiļa, kura aptuvenā sākuma cena ir $10 000 un kura dizainā ir izmantotas 1930. gadu lidmašīnu dzinēju sacīkšu automašīnu, klasisko motociklu un 1950. gadu fantāzijas automātu motīvi. Viņa mērķis ir līdz 2022. gadam pabeigt prototipa izstrādi.
Tas notiek ātri.
Trīsriteņu elektriskie automobiļi var sniegt lielu braukšanas prieku, vienlaikus saglabājot augstu efektivitāti. To mazākie akumulatori viegli spēj nodrošināt gan augstu ātrumu, gan kravas pārvadāšanu, savukārt mazāks riteņu attālums samazina aerodinamisko pretestību. Efektivitāti veicina arī vieglā konstrukcija; akumulatoru nomaiņa ir tikpat vienkārša kā degvielas tvertņu nomaiņa parastajos automobiļos.
Ne tikai videi draudzīgiem ikdienas braucējiem — šīs automašīnas kļūst arvien populārākas visu autovadītāju vidū. Frenks Stronaks, viena no pasaules lielākajiem auto detaļu piegādātājiem dibinātājs un viens no pirmajiem „Tesla” investoriem, uzskata, ka viņa SARIT prototips radīs revolūciju sabiedriskajā transportā — ar garumu sešas pēdas un platumu trīs pēdas tas sola maksimālo ātrumu 99 jūdzes stundā, kas ir daudz ātrāk nekā golfa mašīnām līdzīgi e-skūteri, un varēs konkurēt ar autobusiem un vilcieniem gan brauciena ilguma, gan efektivitātes ziņā.
Vēl viens Kalifornijas start-ups ar nosaukumu „Sol” izstrādā līdzīgu koncepciju. Atgādinot „Džetsonu” kosmosa kuģi, „Sol” izceļas ar gludām līnijām un izsmalcinātu virsbūvi, kā arī ar neuzkrītošu baltu krāsu, kas papildina tā eleganto ārējo dizainu. Tomēr to, kas „Sol” atšķir no citiem, ir tā enerģijas avoti: jumta saules paneļi nodrošina enerģiju, uztverot ultravioleto starojumu, tādējādi ļaujot braukt bez emisijām.
Arī Kanāda piedalās šajā strauji augošajā tirgū. San Diego bāzētais uzņēmums „Aptera“ nesen sāka piesaistīt finansējumu, lai Albertā atvērtu elektromobiļu rūpnīcu, kas ražos trīsriteņu elektromobili „Paradigm EV“. Video redzams, kā tas brauc pa San Diego ielām – lai gan tā nobraukuma attālums, visticamāk, tuvākajā laikā nesasniegs „Tesla“ 310 jūdzes.
2021. gadā „Kia” Ziemeļamerikā ieviesīs savu pirmo specializēto elektromobili: EV6 Light versija par $28 900 nodrošinās iespaidīgu 232 jūdzes lielu nobraukumu ar vienu uzlādi, savukārt Deluxe un Ultimate modeļi piedāvās attiecīgi vairāk nekā 480 jūdzes lielu nobraukumu – pārspējot pat lielāko daļu konkurentu, piemēram, Tesla Model 3, kura nobraukums ir tikai 310 jūdzes.
Ar to ir jautri braukt.
Kā zina ikviens, kurš ir braucis ar elektromobili, tie ir vieni no pārsteidzošākajiem transportlīdzekļiem, jo tiem nav dzinēja trokšņa un nav iekšdedzes dzinēja vai izplūdes gāzu; dzirdams vienīgi vēja šalkas un riepu troksnis uz ceļa.
Elektromobiļus vadīt var būt ļoti jautri, pateicoties to vieglajam svaram un ātrajam paātrinājumam. Pateicoties reģeneratīvajām bremzēm, kas enerģiju pārvērš atpakaļ elektrībā uzlādei, daži modeļi var pat paātrināties no nulles līdz 60 mph mazāk nekā divās sekundēs! Sporta modeļi, piemēram, Porsche Taycan, var padarīt braukšanu vēl aizraujošāku; tā maksimālais ātrums 62 mph tiek sasniegts ātri, turklāt tas arī ļoti labi bremzē pateicoties uzlabotajām bremzēm.
Daži autovadītāji uzskata, ka braukt ar elektromobili ir īpaši patīkami tieši tāpēc, ka tas ir videi draudzīgs. Elektromobiļi ne tikai rada ievērojami mazāk kaitīgu izmešu nekā parastie benzīna automobiļi, bet arī gandrīz nemaz neizdala siltumnīcefektu izraisošas gāzes. Ja negaidīti pārsprāgst riepa vai izlādējas akumulators, ir pieejami risinājumi, kas palīdzēs šādās ārkārtas situācijās.
Protams, ir ļoti svarīgi, lai bērnu elektriskās automašīnas tiktu lietotas pieaugušo uzraudzībā. Pirms jūsu bērns iekāpj automašīnā, rūpīgi to pārbaudiet, lai pārliecinātos, ka tajā nav atklāti elektriskie komponenti vai asi stūri, kas varētu radīt potenciālus draudus.
Trīsriteņu elektriskie transportlīdzekļi (EV) kļūst arvien populārāki gan kā rotaļlietas, gan kā īsti transportlīdzekļi. Šajā jomā iesaistās arvien vairāk automobiļu ražotāju, kas, iespējams, liecina par to, ka šādi neparasti transportlīdzekļi drīz varētu kļūt par ikdienas parādību.