Hiru gurpileko auto elektriko batzuk “modako auto” gisa har daitezke, beste batzuek, ordea, jarraitzaile leialak irabazi dituzte. Hona hemen 10 erakargarrien adibide. Trafiko-argietan, tentagarria izan daiteke gasari gehiegi eta azkar sakatzea; hala ere, leunago gidatzeak bateriaren iraupena eta autonomia luzatuko ditu. Gainera, aire girotua, multimedia-erreproduzitzaileak edo berogailua bezalako energia-kontsumitzaile ezaugarriak ere zure autonomia are gehiago luzatu dezakete.
Dibertigarria da lehen inpresioa.
Ibilgailu erregai-eraginkorren merkatuan aukerak ugari daude, eta ibilgailu elektrikoak (IEk) gero eta aukera bideragarriago bihurtzen ari dira. EV batzuek, gainera, tradizionalki gasolinazko autoek baino merkeagoak ere badira! Eraginkortasunaz harago, ordea, EV batzuek gidatzean dibertsio handia eskaintzen dute: pistako kurbak erasotzea eta hirian zehar azkar ibiltzea dira haien beste abantaila askoren artean.
Gutxi startupek apustua egiten dute ohiko joan-etorri ibilgailu batek baino indar handiagoa duten hiru gurpileko ibilgailuak goraka doazela. Horrelako startupetako bat den Daymak Inc.-en Spirtus hiru gurpileko ibilgailuak karga bakarrean 100 milia egin dezake eta 137 mph-ko abiadurara iritsi daiteke; une honetan Kickstarter-en diru-bilketa egiten ari da azken diseinua, garapena eta ekoizpen-ingeniaritza osatzeko.
Oregoneko Arcimotok bisita-ibilgailu bat eskaintzen du, San Frantzisko golkoa zeharkatzeko edo Golden Gate zubia igarotzeko kostu gehigarri baten truke, eguzki-energiarekin bakarrik funtzionatzen duela eta eremu gehienetan kargatu beharrik ez duela harro esanez.
Enpresaren bideoak Arcimoto San Diegon zehar gidatzen eta Golden Gate zubia zeharkatzen erakusten du; atzeko biltegiratze-eremua surf-taulak gordetzeko edo erosketako poltsak jartzeko diseinatuta dago, eta aurrealdeko pantailak bateriaren mailak, energia-kontsumo-tasak eta abiadura-datuak erakusten ditu. Atzeko karga-atea irekitzean bi espazio agertzen dira aldi berean; bere infotainment sistemak Apple CarPlay bateragarritasuna du aisialdi-aukera gehigarriak eskaintzeko.
Denboraz kanpoko diseinua.
Auto bat aukeratzerakoan, aukerak ugari dituzu eskuragarri. Sedanetatik, hatchbacketatik, kamioietatik, furgonetetatik, crossover SUV-etatik, kupeetatik eta hatchbacketatik hasi eta hiru gurpileko ibilgailu elektrikoetaraino, prezio-maila eta fabrikatzaile guztietarako egokia den zerbait aurki daiteke. Baina hiru gurpileko auto elektriko bezalako zerbait desberdina bilatzen ari zara? Hori gero eta ezagunagoa bihurtzen ari da.
EVak hiri-inguruneetarako ezin hobeak dira, erabilera-puntuaren emisio-zeroak sortzen dituztelako eta azelerazio-erantzun azkarra dutelako, trafikoan erraz eta azkar mugituz. Gainera, haien itxura erakargarriak askotan gainditzen du lau gurpileko ibilgailuen erakargarritasuna lau gurpileko ibilgailuek nagusitzen dituzten errepideetan; hiru gurpileko diseinuak, hala nola auto-rickshaw-ak, aspalditik oso ezagunak izan dira Hego-ekialdeko Asian – Ipar Amerikan hainbat ekintzailek estilo hau berpizteko ahalegin berriak egiten ari dira.
Nobe Ontarioko egoitza duen enpresa bat da, barne-errekuntzako motorretatik aldatu nahi duten kontsumitzaileak erakartzeko diseinatutako hiru gurpileko auto elektrikoak dituena. Haien GT100 eta Signature Seriesek bi pertsona eroso eseritzeko aukera ematen dute, karga bakoitzeko 100 miliako autonomia izanik; garestiak izan arren, kontsumitzaileei aukera alternatibo erakargarri bat eskaintzen diete.
Kanadako ElectraMeccanica startup-ak Solo sortu du, karga bakoitzeko 160 km egin dezakeen eta 130 km/h-ko abiadura maximoa lortzeko gai den auto elektriko bakarkako bat. Efizientzia optimoa lortzeko lerro aerodinamiko dotoreak ditu eta 2. mailako karga-teknologia erabiliz 2,5 ordutan kargatu daiteke.
Soloa bere Nobe baliokidearen aldean nabarmen garestiagoa da, baina gasolinazko joan-etorri autoetatik guztiz elektriko batera aldatu nahi duten kontsumitzaileentzat aukera bikaina izan daiteke. Gainera, ohiko bidaiarientzako auto gisa erabiltzeak Soloa ride-sharing programetarako edo enpresen ibilgailu-flotetarako hautagai erakargarria bihurtzen du.
Kanadako Storm Sondors-ek SARIT lanean ari da, bi eserlekuko EV bat, $10.000ko hasierako prezio estimatuarekin, 1930eko hamarkadako motor-hegazkin lasterketa-autoetatik, motozikleta klasikoetatik eta 1950eko hamarkadako fantasia-automatonetatik inspiratua. Bere helburua da bere prototipoa 2022rako prest izatea.
Azkarra da.
Hiru gurpileko auto elektrikoak gidatzea oso dibertigarria izan daiteke, eta aldi berean oso eraginkorrak dira. Haien bateria txikiagoek erraz jasaten dituzte abiadura handiak eta karga-kantitate handiak, eta gurpilen arteko tarte estuagoek erresistentzia aerodinamikoa murrizten dute. Eraikuntza arinak ere laguntzen die eraginkortasunean; bateriak aldatzea hain sinplea da, ibilgailu konbentzionaletako gasolinontziak aldatzea bezalaxe.
ingurumenarekiko kontziente diren bidaiariak, auto hauek gero eta ezagunagoak bihurtzen ari dira gidari guztien artean. Frank Stronach, munduko auto-piezak hornitzen dituzten handienetako baten sortzailea eta Tesla-n lehen inbertitzaileetako bat, uste du bere SARIT prototipoak garraio publikoa iraultuko duela – sei oin luze eta hiru oin zabal izanik, 99 mph-ko abiadura maximoa eskaintzen du, golf-kotxeen antzeko e-scooter-ak baino askoz azkarragoak, eta bidaiatzeko denbora eta eraginkortasunagatik autobus eta trenekin lehiatzen direnak.
Kaliforniako beste start-up bat, Sol izenekoa, kontzeptu antzekoa garatzen ari da. Jetsonsen espazioontzi baten oroimenez, Sol-ek lerro finak eta eskulturazko gorputz-egitura ditu, baita bere kanpoalde dotorea osatzeko zuri apaleko pintura ere. Hala ere, Sol bereizten dutenak bere energia-iturriak dira: teilatuan dauden eguzki-panelek emisio gabeko gidaritzarako UV izpietatik energia biltzen dute.
Kanadak ere bere papera betetzen du merkatu hazkunde honetan. San Diegon oinarritutako Apterak duela gutxi dirua biltzen hasi da Albertan ibilgailu elektrikoen lantegi bat irekitzeko, bertan Paradigm EV hiru gurpileko ibilgailua hornitzeko. Bideo batek San Diegoko kaleetan zehar gidatzen erakusten du – nahiz eta bere autonomia laster ez den Teslaren 310 miliako autonomiari heltzeko gai izango.
Kia-k 2021ean Ipar Amerikan bere lehen elektriko dedikatu propioa aurkeztuko du: EV6 Light $28,900an karga bakarrean 232 miliako autonomia ikusgarria eskainiko du, eta ondoren Deluxe eta Ultimate ereduak hurrenez hurren 480 miliatik gorako autonomia eskainiko dute – Tesla Model 3 bezalako gehien lehiakideak ere gaindituz, 310 miliako autonomia besterik ez duelarik.
Gidatzea dibertigarria da.
Auto elektriko bat gidatu duen edonork daki, isilunezko motor-zaratarik eta barne-errekuntzarik edo ihes-gasik ez dutenez, ibilgailu harrigarrietako bat direla; entzuten duzuna haizeak pasatzean sortzen den zarata eta gurpilek errepidean sortzen dituzten soinuak besterik ez da.
EVak oso dibertigarriak izan daitezke gidatzeko, beren pisu arinari eta azelerazio bizkorrari esker. Birkargatzeko energia elektrizitate bihurtzen duten birsortze-balaztak direla eta, zenbait eredu bi segundotik gutxiagotan zerotik 60 mph-ra azeleratu daitezke! Porsche Taycan bezalako kirol-ereduek gidatzea are zirraragarriagoa bihurtzen dute; bere 62 mph-ko gehienezko abiadura azkar lortzen dute, eta hobetutako balaztak direla eta oso ondo gelditzen dira.
Zenbait gidarirentzat, ibilgailu elektriko bat gidatzea bereziki atsegina da ingurumenarekiko lagunkoia delako. Ibilgailu elektrikoek ez dute konbentzionalki gasolinazko ibilgailuek baino askoz emisio kaltegarri gutxiago isurtzen; gainera, ia berotegi-efektuko gasik ere ez dute sortzen. Gurpilek airea galtzen badute edo bateriaren karga ustekabean agortzen bazaizu, larrialdi horiei aurre egiteko irtenbideak daude eskuragarri.
Jakina, ezinbestekoa da haurrentzako auto elektrikoak helduen gainbegirapean erabiltzea. Zure seme-alabak horietako batean sartzeko prest dagoenean, aztertu arretaz ziurtatzeko ez daudela osagai elektriko agerian edo ertzak zorrotzak, arrisku potentzialak sor ditzaketenak.
Hiru gurpileko ibilgailu elektrikoak (EVak) gero eta joera ezagunago bihurtu dira, bai jostailu gisa, bai benetako ibilgailu gisa. Auto-fabrikatzaile gehiago ari dira bat egiten, eta horrek adierazi dezake halako ibilgailu bitxiak laster ohiko bihurtuko direla.