Кээ бир үч дөңгөлөктүү электр унаалары “мода унаалары” деп эсептелсе, айрымдары туруктуу күйөрмандарды тапты. Мына эң кызыктуу 10 мисал. Трафик жарыктарында газ педалына өтө тез басууга шыкак болушу мүмкүн; бирок жумшак айдоо батареянын кызмат мөөнөтүн жана жүрүү аралыгын узартат. Мындан тышкары, кондиционер, медиа ойноткучтар же жылытуу сыяктуу энергияны көп сарптоочу функциялар жүрүү аралыгын дагы да узартат.
Кызыктуу – бул биринчи таасир.
Күйүүчү майды үнөмдүү унаалардын автоунаа базарында тандоо мүмкүнчүлүктөрү көп, ал эми электр унаалары (EV) күндөн-күнгө мыкты вариант болуп баратат. Кээ бир электр унаалары салттуу бензин кыймылдаткычтуу унааларга караганда да арзаныраак! Бирок натыйжалуулуктан тышкары, айрым электр унаалары айдоодо да чоң ырахат тартуулайт: трассаларда бурулуштарды басып өтүү жана шаар ичинде ылдам жүрүү – алардын дагы бир катар артыкчылыктары.
Аз гана стартаптар кадимки жүргүнчү унааларга караганда күчтүү, үч дөңгөлөктүү унаалардын популярдуулугу өсөт деп ишенип жатышат. Мындай стартаптардын бири – Daymak Inc. компаниясынын Spirtus үч дөңгөлөктүү унаасы бир зарядда 100 миль жүрө алат жана саатына 137 мильге чейин ылдамдыкты кармайт; учурда ал Kickstarterде акыркы дизайн, иштеп чыгуу жана өндүрүштүк инженердик иштерди аяктоо үчүн каражат чогултууда.
Орегондо жайгашкан Arcimoto Сан-Франциско булуңу аркылуу же кошумча акыга Голден Гейт көпүрөсүнөн өткөрө ала турган экскурсиялык унааны сунуштайт, ал толугу менен күн энергиясы менен иштейт жана көпчүлүк аймактарда кубаттоону талап кылбайт.
Компаниянын видеосу Arcimoto унаасынын Сан-Диего шаарында айдалып, Голден Гейт көпүрөсүнөн өтүп жатканын көрсөтөт; анын арткы сактоочу жайы серф такталарын же соода баштыктарын сактоого ылайыкташтырылган, ал эми алдыңкы экраны батареянын деңгээлин, энергияны керектөө ылдамдыгын жана ылдамдык боюнча маалыматтарды көрсөтөт. Арткы жүк эшиги ачылганда бир эле учурда эки орун көрүнөт; анын инфотейнмент системасы кошумча көңүл ачуу мүмкүнчүлүктөрү үчүн Apple CarPlay менен шайкеш келет.
Убакыттын сыноосунан өткөн дизайн.
Унаа тандаганда сизге ар кандай тандоолор көп. Седандардан, хэтчбэктерден, жүк ташуучу унаалардан, фургондордон, кроссоверлерден, купе жана хэтчбэк форматындагы SUV-унаалардан тартып электрдик үч дөңгөлөктүү унааларга чейин ар бир баа деңгээлине жана өндүрүүчүгө ылайыктуу варианттар бар. Бирок сиз электрдик үч дөңгөлөктүү унаа сыяктуу өзгөчө нерсени издеп жатасызбы? Ал акыркы кездери улам популярдуу болууда.
Электр унаалары шаардык чөйрө үчүн идеалдуу, анткени алар колдонуу учурунда нөлдүк эмиссия чыгарып, ылдамдыкты тез арада жогорулатып, тыгындарды оңой эле айланып өтүшөт. Мындан тышкары, алардын визуалдык жагымдуулугу төрт дөңгөлөктүү унаалар үстөмдүк кылган жолдордо көп учурда аларды артта калтырат; авто-риксша сыяктуу үч дөңгөлөктүү дизайндар Түштүк-Чыгыш Азияда узак убакыттан бери популярдуу – Түндүк Америкадагы айрым ишкерлер бул стилди кайра жандандырууга аракет кылып жатышат.
Nobe — Онтариодо жайгашкан компания, ички күйүүчү кыймылдаткычтардан баш тарткысы келген керектөөчүлөрдү тартууга багытталган үч дөңгөлөктүү электр унааларын иштеп чыккан. Алардын GT100 жана Signature сериялары эки адамды ыңгайлуу отургузуп, бир зарядда 100 мильге чейин аралыкты басып өтө алат; кымбат болгонуна карабастан, керектөөчүлөргө жагымдуу альтернатива сунуштай алат.
Канадалык ElectraMeccanica стартапы Solo аттуу бир орундуу электр унаасын иштеп чыкты, ал бир зарядда 160 км жүрө алат жана максимал ылдамдыгы 130 км/саатка жетет. Ал оптималдуу эффективдүүлүк үчүн жылмакай аэродинамикалык сызыктарга ээ жана Level 2 заряддоо технологиясын колдонуп 2,5 саатта заряддалат.
Solo Nobe үлгүсүнө караганда кыйла кымбат болгонуна карабастан, бензин менен жүрүүчү шаардык унаалардан толугу менен электр унаага өтүүнү каалаган керектөөчүлөр үчүн мыкты вариант болуп калышы мүмкүн. Мындан тышкары, аны кадимки жүргүнчү унаа катары колдонуу Soloну жүргүнчүлөрдү бөлүшүү программаларына же корпоративдик автопаркка жагымдуу талапкер кылат.
Канададагы Storm Sondors компаниясы $10 000 долларлык баштапкы баага ээ болгон эки орундуу электр унаасы SARIT үстүндө иштеп жатат, ал 1930-жылдардагы авиациялык мотор жарыш унааларынан, классикалык мотоциклдерден жана 1950-жылдардагы фантастикалык автоматтардан шыктанат. Анын максаты – прототибин 2022-жылга чейин даярдоо.
Бул тез.
Үч дөңгөлөктүү электр унааларын айдоо абдан кызыктуу болушу мүмкүн, ошол эле учурда алар өтө натыйжалуу. Алардын кичинекей батарейкалары жогорку ылдамдыкты жана жүк ташууну оңой эле көтөрө алат, ал эми дөңгөлөктөрдүн жакын жайгашуусу аэродинамикалык каршылыкты азайтат. Жеңил конструкциясы да натыйжалуулугуна салым кошот; батарейкаларын алмаштыруу кадимки унаалардагы бензин бактарды алмаштыруу сыяктуу эле жөнөкөй.
экологияны ойлогон жүргүнчүлөрдөн тышкары, бул унаалар бардык айдоочулар арасында бара-бара популярдуу болууда. Дүйнөдөгү эң ири авто тетиктер жеткирүүчүлөрдүн биринин негиздөөчүсү жана Teslaнын алгачкы инвестору Фрэнк Стронак өзүнүн SARIT прототипи коомдук транспортту революциялайт деп эсептейт – ал узундугу алты фут жана туурасы үч фут болуп, саатына 99 мильге чейин ылдамдыкка жетерин убада кылат, гольф арбасына окшогон электр самокаттардан кыйла ылдамыраак болуп, автобустар менен поезддерге сапарынын убактысы жана натыйжалуулугу боюнча атаандашат.
Калифорниядагы Sol аттуу дагы бир стартап окшош концепцияны иштеп жатат. «Джетсондор» космостук кемесин эске салган Sol сыдырма сызыктары жана оймо-чиймелүү корпусу менен, тышкы дизайнын толуктоо үчүн жумшак ак боёк колдонулат. Бирок Solду өзгөчө кылган нерсе – анын энергия булактары: чатырындагы күн панелдери эмиссиясыз айдоо үчүн ультрафиолет нурларын энергияга айлантат.
Канада да бул өсүп жаткан базарда өз салымын кошуп жатат. Сан-Диего шаарында жайгашкан Aptera жакында Альбертада үч дөңгөлөктүү Paradigm EV унааларын чыгара турган электр унаа заводун ачуу үчүн каражат чогултууга киришти. Бир видеодо ал Сан-Диего көчөлөрүндө жүрүп жатканы көрсөтүлгөн – бирок анын жүрүү аралыгы жакын арада Teslaнын 310 миль аралыгына жете албайт окшойт.
Kia 2021-жылы Түндүк Америкада биринчи атайын иштелип чыккан электр унаасын тааныштырат: EV6 Light $28,900 баасында бир зарядда 232 миль аралыкты басып өтө турганын убада кылат, андан кийин Deluxe жана Ultimate моделдери тиешелүүлүгүнө жараша 480 мильден ашык аралыкты сунуштап, мисалы, Tesla Model 3түн болгону 310 мильдик көрсөткүчүнөн да ашып кетет.
Аны айдоо кызыктуу.
Электр унааны айдап көргөн ар бир адам билгендей, алар кыймылдаткычтын үнү жок жана ички күйүү/чыгаруу жок болгондуктан эң таң калыштуу унаалардын бири; сиз уга турган нерсе – абанын өтүүсү жана дөңгөлөктөрдүн жолдогу үндөрү гана.
Жеңил салмагы жана тез ылдамдануусунун аркасында электр унааларын айдоо абдан кызыктуу болушу мүмкүн. Энергияны кайра электр энергиясына айландырган рекуперативдүү тормоздордун аркасында айрым моделдер эки секунддан да аз убакытта нөлдөн 60 миль/саатка чейин ылдамдай алат! Porsche Taycan сыяктуу спорттук моделдер айдоону дагы да кызыктуу кылат; анын максималдуу ылдамдыгы 62 миль/саатка тез жетет жана жакшыртылган тормоздордун аркасында абдан жакшы токтойт.
Кээ бир айдоочулар электр унааны айдоону айлана-чөйрөгө зыянсыздыгынан улам өзгөчө ырахаттуу деп эсептешет. Электр унаалары кадимки бензин менен жүрүүчү унааларга караганда кыйла азыраак зыяндуу газдарды чыгарып, дээрлик парник газдарын чыгарбайт. Эгерде күтүүсүз түрдө дөңгөлөгүңүз жарылып калса же батарейканын заряды түгөнүп калса, мындай кырдаалдарда жардам берүүчү чечимдер бар.
Албетте, балдардын электр унааларын чоңдордун көзөмөлүндө колдонуу абдан маанилүү. Балаңыз отургучка отурганга чейин аны кылдат текшерип, ачык электр компоненттери же курч четтери жок экенине ынаныңыз.
Үч дөңгөлөктүү электр унаалары (EV) оюнчуктар да, чыныгы унаалар да катары бара-бара популярдуу болууда. Көбүрөөк автоөндүрүүчүлөр бул агымга кошулуп жатат, бул өзгөчө унаалар жакын арада кеңири таралышы мүмкүн экенин көрсөтүп турат.